Elektriska transporter
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 24 juni 2022; verifiering kräver
1 redigering .
Eltransport är en typ av transport som använder elektricitet som energikälla , och en dragmotor används i drivningen . Dess främsta fördelar jämfört med fordon med externa eller förbränningsmotorer är högre prestanda och miljövänlighet .
Energin som driver ett fordon kan erhållas från flera källor:
- från den kemiska energin från batterier och ackumulatorer ombord ( elbil , elbuss , etc.);
- från lagrad energi i kondensatorer ( capaboos )
- gemensamt från ett batteri ombord och ett bränslekraftverk ( hybridfordon );
- tillverkas ombord med hjälp av en bensinmotor eller en dieselmotor ( diesellokomotiv , gruvdumper , etc.);
- genereras ombord med hjälp av bränsleceller ;
- genereras ombord med hjälp av atomenergi ( atomubåt , hangarfartyg );
- från mer exotiska källor som svänghjul , vind och solen ( gyrobus , soldrivna elfordon );
- genom direkt anslutning till ett markkraftverk genom transformatorstationer ( spårvagn , trolleybus , monorail , tunnelbana , elektriskt tåg , elektriska lokomotiv , etc.).
Applikation
Eltransport för passagerare
I utvecklade länder är elektriska transporter den främsta transportören av passagerare i staden och står för mer än 50 % av trafiken. I utvecklingsländer är andelen elektriska transporter i städer från 15 %. De främsta medlen för elektriska passagerartransporter i städer är spårvagnar , trådbussar , tunnelbanor , elektriska tåg , elbussar , monorails , bergbanor , etc.
Gods elektriska transporter
Elektriska godstransporter används i transporter som kräver hög fordonseffektivitet , till exempel används lastvagnar i dagbrott och elektriska tåg och elektriska lok med lik- och växelström används på järnvägar. Elektriska godstransporter inkluderar också elbilar , elvagnar, eltraktorer , elektriska gaffeltruckar , vissa typer av mobilkranar och grävmaskiner .
Individuell elektrisk transport
Enskilda eltransporter inkluderar en segway , en gyroskoter , en elskoter , ett monowheel och en elcykel . Den rättsliga statusen för individuell elektrisk transport definieras tvetydigt i Ryssland. De nuvarande trafikreglerna hänvisar inte specifikt dessa fordon till någon särskild typ av transport [1] .
Andra former av elektrisk transport
Nästan vilken icke-elektrisk motor som helst kan ersättas med en elektrisk. Följaktligen kan alla fordon som använder en icke-elektrisk motor för rörelse ( ICE , dieselmotor , ångmotor , etc.) också använda en elektrisk motor som dragkraft.
Det finns olika elfordon i form av utvecklingar, små kopior eller serier:
Grundläggande termer
Kontaktnätverk, strömförsörjning:
- Traction transformatorstation (TS) är en struktur som tar emot el från kraftsystemet och omvandlar dess spänning till en spänning som är lämplig för att driva elfordon med efterföljande överföring till kontaktnätet.
- Kontaktnätverk (CS) - en struktur som ger kraft till transport. Spårvagnen och den elektrifierade järnvägstransporten drivs av en enda kontaktledning och löpskenorna fungerar som en andra tråd. Som ett resultat är spårvagnskontaktnätet strukturellt enkelt och därför ganska pålitligt och billigt att använda. Trolleybussen drivs av två kontaktledningar, vilket avsevärt minskar kostnaderna och förenklar konstruktionen av sin linje, men å andra sidan komplicerar och gör dess kontaktnät konstruktivt tyngre och därför komplicerar och ökar kostnaderna för dess drift.
- Stavar - "horn" på vagnbussen - strömavtagare, en av enheterna för den övre strömuppsamlingen från kontakttråden. Nästan alltid den vänstra stapeln är "plus", den högra är "minus". I vissa städer (till exempel i Riga) använder spårvagnar även stavströmavtagare (se Riga spårvagn ).
- Ok - en strömavtagare i form av en mjuk båge som glider över kontakttrådens yta, minst krävande på kontaktnätets kvalitet.
- Strömavtagare (strömavtagare) - en strömavtagare, en anordning för den övre strömuppsamlingen av en spårvagn, elektriskt tåg och elektriska lokomotiv. Den ligger på taket av vagnen ( lokomotiv ), har formen av en romb . Mer krävande på kvaliteten på kontaktnätet än oket, men låter dig röra dig i mycket högre hastigheter.
- En halvströmavtagare är en strömavtagare som ser ut som hälften av en konventionell strömavtagare. De främsta fördelarna är den bästa strömavtagningen, mindre vikt, den största nackdelen är de högsta kraven på kontaktnätet bland alla typer av överströmsupptagning. Det är sant att med rätt kvalitet på kontaktnätet tillåter en semi-strömavtagare fordon att röra sig med maximala hastigheter för trådbundna kontaktnätverk.
- Stångfångare - en anordning som inte tillåter en betydande avvikelse av stången åt sidan eller upp i händelse av dess nedstigning från kontakttråden. Stångfångare är installerade på trolleybussar (ibland på spårvagnar, med en stångströmsamling) och är mekaniska (fjäder, funktionsprincipen liknar tröghetsbälten ) och elektriska (elmotor). Funktionsprincip: under ett ryck på stången, när den lossnar, aktiveras lindningstrumman, som lindar repet som är fäst vid trolleybusstången så att det är under vajrarna och som ett resultat blir det inga stötar och skador till kontaktnätet. Dessutom tillåter inte enheten att stången rör sig i sidled, vilket nästan helt minskar risken för skador och skador. Trolleybussen har två stångfångare. I nästan alla städer i CIS används de inte alls eller fungerar bara på enstaka maskiner. . En av städerna där det finns spöfångare på alla trolleybussar är Moskva .
Se även
Länkar
Anteckningar
- ↑ Iroshnikov D. V. Rättsliga problem för att säkerställa personlig säkerhet i transporter under villkoren för att använda individuell elektrisk transport // Rättstillstånd: teori och praktik. - 2019. - Nr 4 (58) . - S. 40-50 .