| "Gradisca" | |
|---|---|
| Gradisca (skepp ospedale) | |
| Italien | |
| Fartygsklass och typ | sjukhusfartyg |
| Operatör |
Royal Italian Navy Kriegsmarine |
| Tillverkare | A. Stephens & Sons , Glasgow , Storbritannien |
| Bemyndigad | 1913 |
| Uttagen från marinen | 1946 |
| Status | demonteras till metall |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 13.868-13.870 ton |
| Längd | 170,74 m |
| Bredd | 20,05 m |
| Höjd | 10,77 m |
| Förslag | 8,77 m |
| Motorer | två fyrdubbla expansionsångmaskiner |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 16 knop |
| Passagerarkapacitet | 1520 personer ("Gelria") |
Gradisca är ett sjukhusfartyg från Royal Italian Navy , en före detta passagerarångare Gelria .
Byggd 1913 på det skotska varvet A. Stephens & Sons ( Glasgow ), för det holländska rederiet Royal Holland Lloyd. Fram till 1935 gjorde det reguljära passagerarflyg mellan Amsterdam och hamnarna i Sydamerika .
1935, på tröskeln till kriget i Etiopien , köptes skeppet av det italienska rederiet Lloyd Triestino och fick ett nytt namn - Gradisca. Under konflikten hyrdes fartyget ut till den kungliga italienska flottan och användes som militärtransport. Med krigsutbrottet i Spanien användes Gradisca som ett sjukhusfartyg och transporterade sårade soldater från den italienska expeditionsstyrkan . I april 1939, under den italienska invasionen av Albanien , användes Gradisca som sjukhusfartyg.
I mars 1941 deltog Gradisca i operationen för att rädda italienska sjömän efter slaget vid Matapan , då räddade fartyget cirka 160 personer.
I september 1943, efter Italiens tillbakadragande ur kriget , fångades skeppet av tyskarna. Nedbruten för metall 1949 i Venedig .