| Gran Canaria | |
|---|---|
| spanska Tren de Gran Canaria | |
| engelsk Gran Canarias tåg | |
| Karta över den planerade järnvägen "Gran Canaria" | |
| allmän information | |
| Land | Spanien |
| Plats | Kanarieöarna |
| stat | I design |
| Slutstationer | Las Palmas de Gran Canaria , Maspalomas |
| Antal stationer | elva |
| Service | |
| öppningsdatum | okänd |
| Underordning | Administration av Kanarieöarna |
| Tekniska detaljer | |
| längd | 57 km |
| Spårbredd | iberisk |
| Hastighetsgräns | 160 km/h |
| Linjekarta | |
Gran Canaria ( spanska Tren de Gran Canaria ) är en planerad järnvägslinje på ön Gran Canaria på Kanarieöarna . Linjen är utformad för att gå från öns administrativa centrum, Las Palmas de Gran Canaria , längs östkusten, som betjänar Gran Canarias flygplats och slutar i staden Maspalomas . Konstruktionen av linjen tillkännagavs 2004 , men har ännu inte börjat på grund av finansieringsproblem [1] .
Mellan 1893 och 1944 gick en järnväg mellan städerna Las Palmas de Gran Canaria och Puerto de La Luz, som elektrifierades 1910 . Men 1944 återgick linjen till att använda ånglok som transporterade spårvagnar. Ett av dessa lok var känt som La Pepa, vars modell är utställd i antikvitetsmuseet i staden Las Palmas de Gran Canaria ( spanska: Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología ) [2] .
Planer på att bygga en järnvägslinje som skulle korsa ön från norr till söder uppstod efter byggandet av en experimentell järnväg på överfarter ("tren vertebrado", bokstavligen "vertebral train") i Las Palmas de Gran Canaria mellan 1972 och 1974. Transportsystemet, designat av den baskiske ingenjören Alejandro Goicochea, bestod av ett lågprofiltåg som körde på betongspår höjt över marken. Projektet misslyckades och spåren demonterades inom ett år [3] .
Planer för utformningen av en höghastighetsjärnväg som skulle förbinda det administrativa centrumet med staden San Bartolome de Tirajana på södra delen av ön föreslogs av Gran Canarias råd i början av 2000-talet . Linjen var tänkt att gå längs östkusten och förbinda Las Palmas de Gran Canaria med flygplatsen [4] . 2004 lanserade det spanska utvecklingsministeriet ett anbud för utveckling av en 50 km lång linje från Las Palmas de Gran Canaria till Maspalomas [1] .
Enligt den ursprungliga planen skulle järnvägen tas i drift i skurar, varav den första skulle gå från Saint Telmo Park till El Veril-stranden i hörnet av Playa del Inglés i Las Palmas. Som en del av efterföljande faser kunde linjen fortsätta norrut in i Las Palmas centrum och sluta vid Santa Catalina Park, medan järnvägen i söder skulle fortsätta från Maspalomas till Meloneras. År 2008 tillkännagav rådet sina avsikter att bygga hela linjen från Las Palmas de Gran Canaria till Meloneras inom en linje [4] .
År 2009 godkändes planerna av Kanarieöarnas autonoma regering och det planerade öppningsdatumet för järnvägen var 2015 . Gran Canarias transportmyndigheter grundade det offentliga företaget "Ferrocarriles" ( ryska: "Järnväg" ) som skulle sköta projektet [5] . Den totala byggkostnaden uppgick till 1 miljard 500 miljoner euro [6] .
Rådet vände sig till den spanska regeringen för att finansiera projektet, men på grund av budgetbegränsningar fick järnvägsprojektet inga kontanta resurser. Mellan 2009 och 2018 spenderade det spanska utvecklingsministeriet och rådet mer än 22 miljarder euro på förberedande arbeten för byggandet av linjen. I januari 2018 meddelade utvecklingsministeriet och rådet att nästan alla kontrakt för byggandet av järnvägen har godkänts, inklusive förändringar av sträckan. Projektet har fått finansiering från Spanien till ett belopp av mer än 25 miljarder euro [7] . Vissa ekonomiska problem hindrar dock fortfarande byggstarten av järnvägslinjen.
I juni 2019 var kostnaden för järnvägen 1 miljard 650 euro. Gran Canarias råd vände sig till Europeiska regionala utvecklingsfonden, som tog över 85 % av all finansiering, medan de återstående 15 % kommer att erhållas från lokala och regionala myndigheter, såväl som från enskilda [8] . Från och med 2022 är startdatumet för byggandet av järnvägen fortfarande okänt.
Enligt planerna ska en 57 kilometer lång järnvägslinje gå från Las Palmas de Gran Canaria på norra sidan av ön till Meloneras i söder. Linjen ska ha 11 stationer, inklusive en tunnelbanestation på Gran Canarias flygplats. Större delen av järnvägen kommer att tunneleras, och sträckan vid Las Palmas går helt under jord hela vägen till förorten Hinamar [5] [9] .
Enligt utkastet som publicerats av rådet är stationerna planerade i Santa Catalina Park, i San Telmo Park, bredvid sjukhuset på ön, i Ginamar, i Telde, på Gran Canarias flygplats och i städerna Carrizal, Arinaga, Vecindario, Playa del Inglés och Meloneras. En extra station vid Juan Grande föreslogs av borgmästaren i Saint Bartholome de Tirajana. Restiden mellan Las Palmas de Gran Canaria och Meloneras bör vara 25-30 minuter [4] .
Tågen som ska trafikeras av Gran Canaria Railway kommer att vara en hybrid mellan pendeltåg och höghastighetståg . Tåget kommer att bestå av 10 vagnar och vara 100 meter långt, maxhastigheten på linjen blir 160 kilometer i timmen. Kapaciteten för varje bil kommer att vara 500 passagerare. Totalt planeras 13 tåg att trafikera linjen [10] .
2009 visades en fullstor modell av Gran Canaria-tåget offentligt i San Telmo Park, Las Palmas de Gran Canaria [6] .