Dowding, Hugh

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 maj 2021; kontroller kräver 10 redigeringar .
Hugh Caswall Tremenhir Dowding,
1:a baron Dowding
Hugh Caswall från Tremenhere Dowding, 1:e baron Dowding

Hugh Dowding
Smeknamn Tråkigt (tråkigt)
Födelsedatum 24 april 1882( 1882-04-24 )
Födelseort Goda-Moffat, Skottland , Storbritannien
Dödsdatum 15 februari 1970 (87 år)( 1970-02-15 )
En plats för döden Royal Tunbridge Wells , England
Anslutning Storbritannien
Typ av armé RAF
År i tjänst 1900-1942
Rang Flygchefsmarskalk
Slag/krig Första världskriget , andra världskriget
Utmärkelser och priser

Riddare (Dame) Storkors av Badeorden Knight Grand Cross av den kungliga viktorianska orden

Riddare av de heliga Michael och Georges orden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Hugh Caswall av Tremenhere Dowding, 1:a baron Dowding ( eng.  Hugh Caswall från Tremenhere Dowding, 1:a baron Dowding ; 24 april 1882  - 15 februari 1970 ) - Flygchefsmarskalk , officer av Royal Air Force . Han var en flygofficer, för RAF Fighter Command under slaget om Storbritannien , och är allmänt krediterad med en avgörande roll i försvaret av Storbritannien, och därför i att besegra Adolf Hitlers plan att invadera Storbritannien.

Tidiga år

Född vid St Ninian's Boys' Preparatory School i Moffat, son till Arthur John Caswall Dowding och Maude Caroline Dowding (född Tremenheer). Hans far undervisade vid Fetts College, Edinburgh innan han flyttade till Moffat. Dowding utbildades vid St Ninian's School och Winchester College . Han utbildade sig vid Royal Military Academy , Woolwich , och befordrades till underlöjtnant i Royal Garrison Artillery den 18 augusti 1900

Den 8 maj 1902 befordrades Dowding till löjtnant och började tjänstgöra i artilleriet av den kungliga garnisonen i Gibraltar , Ceylon och Hong Kong , och 1904 tilldelades han No. 7 Mountain Artillery Battery i Indien . År 1912 återvände han till Storbritannien, gick in på Army Staff College och befordrades till kapten den 18 augusti och tilldelades till Isle of Wight Garnison Royal Artillery senare samma år . Intresserad av flyg blev Dowding certifierad flygare nr. 711 på ett Vickers-biplan vid Brookland den 19 december 1913 . Han gick in på Central Flight School, där han tilldelades en pilotlapp . Även om han placerades på Royal Flying Corps (RFC) reservlista, återvände Dowding till Isle of Wight för att återgå till skyttetjänst med Royal Garrison. Detta avtal blev dock kortvarigt och i augusti 1914 gick han med i RFC som pilot i nr 7 skvadronen.

Första världskriget

I oktober 1914 övergick Dowding till nr 6 skvadron och blev sedan, efter två veckor som stabsofficer i Frankrike , flygchef, först med nr 9 skvadron och sedan med nr 6 skvadron. I mars 1915 blev han befälhavare för en experimentell radiostation i Brookland , och i juli 1915, befälhavare för 16:e skvadronen. Efter slaget vid Somme , hade Dowding ett spottat med general Hugh Trenchard , befälhavare för RFC, över en tvist om behovet av att ge piloterna lite vila och återhämtning. I september 1915 gick författaren Duncan Grinnell-Milne med nr 16 skvadron som underpilot. År senare publicerade han en redogörelse för sin tid med skvadronen, där han kritiserade Dowding som "för reserverad och distanserad från sina yngre officerare", om än effektiv. Befordrad till major den 30 december 1915, återkallades Dowding till England i januari 1916, och befordrad till tillfällig överstelöjtnant den 1 februari 1916 fick han befälet över 7:e flygeln i Farnborough senare samma månad. I juni 1916 övergick han till befäl över 9:e flygeln vid Fienviller. När han återvände till England, den 1 januari 1917, fick han den tillfälliga graden av överste och utnämndes till befälhavare för Southern Group of Forces, och den 23 juni 1917 fick han den tillfälliga rangen som brigadgeneral , och i augusti 1917 utnämndes han till England. befälhavare för Södra övningsbrigaden. I april 1918 postades han till York som Chief Staff Officer för RAF:s Senior Administrative Officer i området. Den 1 januari 1919 utsågs han till följeslagare av Saint Michael och Saint Georges orden .

Mellankrigsåren

Dowding fick en stående kommission i RAF den 1 augusti 1919, med rang av gruppkapten. Han befälhavde grupp nr 16 från oktober 1919 och sedan grupp nr 1 från februari 1920, där han var ansvarig för att organisera två årliga flyguppvisningar i Gendon. Den 1 januari 1922 befordrades han till Commodore för flygvapnet och tjänstgjorde från februari 1922 som översta officer vid högkvarteret för de interna trupperna i Uxbridge , och i augusti 1924 utnämndes han till översta officer för det irakiska flygvapnets kommando. .

Dowding var en skidåkare, vinnare av det första nationella slalommästerskapet någonsin och president för Storbritanniens skidklubb från 1924 till 1925.

I maj 1926 utsågs Dowding till utbildningschef för flygministeriet. Han utnämndes till följeslagare av badets orden den 2 januari 1928 och befordrades till flygvicemarskalk den 1 januari 1929. Trenchard skickade honom till Palestina och Transjordanien för att studera säkerhetsproblemen orsakade av den arabisk-judiska oroligheten: hans rapporter, som fick Trenchards godkännande, ledde till ytterligare karriäravancemang. Dowding blev Air Officer, Combat Area Command, Air Defense of Great Britain i december 1929 och gick sedan med i Air Board som medlem av Air Board for Supply and Research i september 1930. En av hans första uppgifter i denna post var att godkänna utfärdandet av ett trafiksäkerhetsbevis för motorvägen R101 , luftskeppet hade nyligen gett sig iväg på sin olyckliga resa till Indien ; han sa senare, "Jag tror att jag hade fel att inte driva på för mycket mer omfattande försök och tester" och att hans beslut var baserat på optimistiska tekniska råd. Duodings mandatperiod sammanföll med en period av blomstrande flygplanstillverkning och en växande rädsla för att ett nytt stort krig kan vara i horisonten. Trots sin brist på vetenskaplig eller teknisk utbildning visade han en stor förmåga att förstå tekniska frågor. Den 1 januari 1933 befordrades han till flygmarskalk och den 3 juni 1933 till riddare av badorden.

I juli 1936 utsågs Dowding till befälhavare för det nyskapade RAF Fighter Command och var kanske den enda personen av betydelse i Storbritannien, och kanske i hela världen, som inte höll med Storbritanniens premiärminister Stanley Baldwins uttalande från 1932 att "Bombplanen kommer alltid att få igenom." Han tänkte ut och ledde utvecklingen av "Dowding-systemet". den bestod av ett integrerat luftvärnssystem som inkluderade (1) radar (varav Dowding var en av de första som uppskattade potentialen), (2) mänskliga observatörer (inklusive Royal Corps of Observers) som fyllde kritiska luckor i radarn kunde upptäcka vid den tidpunkten (tidiga radarsystem, till exempel, gav inte bra information om höjden på närmande tyska flygplan), (3) raidplanering och (4) flygplansradiokontroll . Hela nätet var i många fall sammankopplat med speciella telefonkablar , lagda tillräckligt djupt för att ge skydd mot bombningar . Mitten av nätverket var vid RAF Bentley Priory, ett ombyggt hus på landet i utkanten av London . systemet som helhet blev senare känt som Ground-controlled interception (GCI).

Dowding beställde också moderna flygplan från förkrigstiden, inklusive åtta kanondrivna Spitfires och Hurricanes . han är också krediterad för att ha kämpat mot luftministeriet för att ha stridsflygplan utrustade med skottsäkra vindrutor. Han befordrades till flygchefsmarskalk den 1 januari 1937 och utnämndes till riddarstorkors av den kungliga viktorianska orden den 23 januari 1937.

Slaget om Storbritannien

Under sin avgång i juni 1939 ombads Dowding att stanna till mars 1940 på grund av den spända internationella situationen. Han fick återigen fortsätta slaget om Storbritannien , först till juli och sedan till november 1940. 1940 var Dowding, smeknamnet "stuffy" av sina män för att de påstås sakna humor, ovillig att offra flygplan och piloter i ett försök att hjälpa de allierade styrkorna under slaget om Frankrike . Han, tillsammans med sin närmaste överordnade , Sir Cyril Newall , då chef för flygstaben , motsatte sig upprepade förfrågningar från Winston Churchill att försvaga hemförsvaret genom att skicka dyrbara skvadroner till Frankrike. När det allierades motstånd i Frankrike kollapsade, arbetade han nära med flyg-vicemarskalk Keith Parke, befälhavare för 11:e stridsflyggruppen, för att organisera skyddet för evakueringen av den brittiska expeditionsstyrkan från Dunkerque .

Under sommaren och hösten 1940 i slaget om Storbritannien stod Dowdings Fighter Command emot attacker från Luftwaffe . Förutom den kritiska betydelsen av det övergripande integrerade luftvärnssystem som han utvecklade för Fighter Command, var hans huvudsakliga bidrag att mobilisera resurser bakom kulisserna (inklusive flygplan och flygbesättningsersättningar) och att upprätthålla en betydande reserv av jaktplan, vilket lämnade underordnade befälhavares händer. i stort sett fri för detaljerad strid.

Dowding var känd för sin blygsamhet och stora uppriktighet. Fighter Command-piloter började karakterisera Dowding som någon som bryr sig om sina män och ser till deras bästa. Dowding hänvisade ofta till sina "kära kämpande pojkar" som "kycklingar" och hans son Derek var faktiskt en av dem. På grund av hans briljanta detaljerade förberedelser av det brittiska luftförsvaret för den tyska offensiven och hans försiktiga hantering av sina resurser under striden, tillskrivs Dowding i allmänhet Storbritanniens seger i slaget om Storbritannien.

Den efterföljande nedgången i Dowdings karriär tillskrivs hans medarbetare som hans brist på diplomati och politisk skicklighet; han var oförmögen att hantera problemen och intrigerna i RAF. Först och främst finns det naturligtvis fortfarande, även nu, en hett debatterad stor flygel av kontroverser där ett antal högt uppsatta och aktiva officerare argumenterade för en stor luftstrid med Luftwaffe som ett alternativ till Dowdings. framgångsrik Fabian-strategi. Ett annat skäl som ofta citerades för att det togs bort, men som mer karakteriserades som en förevändning av vissa moderna kommentatorer, var svårigheten att motverka tyska nattliga bombardemang av brittiska städer. Radar Days ( 1987) tillbakavisar påståendet att Dowding inte var väl insatt i problemen med brittiska nattjaktare. Han föreslår att om Dowding hade lämnats att följa sin egen väg, så skulle i slutändan ett effektivt brittiskt svar på nattbombning (som helt berodde på utvecklingen av flygradar) ha kommit lite tidigare. Dowding själv avslöjade att han var väl bevandrad i nattstridsförsvar och planerade ett nattbombningsförsvar i ett brev han skrev en tid efter slaget om Storbritannien. Men under Blitz var det mycket politiskt och offentligt tryck att göra något, och Fighter Commands befintliga resurser utan luftburen radar visade sig bedrövligt otillräckliga. En undersökningskommission ledd av Sir John Salmond tog fram en lång rad rekommendationer för att förbättra nattluftsförsvaret; när Dowding bara godkände ett fåtal av dem, bestämde hans tidigare anhängare Lord Beaverbrook och Churchill att det var dags för honom att gå i pension.

Dowding utsågs till riddarstorkors av badets orden den 8 oktober 1940. Han avstod motvilligt befälet den 24 november 1940 och ersattes av den stora påskyndarbeskyddaren Sholto Douglas . Churchill försökte söta p-piller genom att placera honom som ansvarig för British Air Mission till USA , ansvarig för inköp av nya typer av flygplan.

Publiceringen av hans bok The Twelve Legions of Angels avbröts i november 1941. Regeringen ansåg att den innehöll information som kunde vara användbar för tyskarna. Boken publicerades slutligen 1946, strax efter krigsslutet.

Luftfartsministeriet

Efter att ha lämnat Fighter Command postades Dowding till USA på specialuppdrag från flygavdelningen, men där blev han impopulär för sin frispråkighet. När han återvände tog han ansvaret för RAF:s arbetsekonomistudie innan han avgick från RAF i juli 1942. Den 2 juni 1943 höjdes han till jämställdheten som Baron Dowding från Bentley Priory .

Efter kriget

Senare, på grund av sin tro att han hade blivit orättvist behandlad av RAF, blev Dowding allt mer bitter. Han godkände Robert Wrights Dowding and the Battle of Britain , som hävdade att en konspiration av stora ytterspelare, inklusive Trafford Leigh-Mallory och Douglas Bader , orkestrerade hans avskedande från Fighter Command. Som ett resultat av den efterföljande debatten avgick RAF honom för utnämning som marskalk för Royal Air Force.

När han gick i pension blev Dowding aktivt intresserad av spiritualism , som författare och talare. Hans första bok i ämnet, Many Mansions , skrevs 1943, följt av Leachgate (1945), Dark Star och God's Magic . Han förkastade traditionell kristendom och gick med i Theosophical Society , som predikade tron ​​på reinkarnation . Han skrev om drömmöten med döda "RAF-pojkar" - andar som flög stridsflygplan från bergsflygplan gjorda av ljus. Den amerikanska poeten H. D. fiktionaliserade sin tidiga fascination för Dowding och spiritualism i sin roman Majic Ring , skriven 1943–44 men inte publicerad förrän 2009.

1951 lade Dowding grundstenen till St George's Chapel vid RAF Biggin Hill , nu Londons Biggin Hill Airport, till minne av de stupade flygmännen.

Dowding och hans andra fru, baronessan Dowding, var antivivisektionister, och 1973 etablerade British National Anti-Vivisection Society Lord Dowding Foundation for Humane Research till hans ära.

Dowding blev vegetarian baserat på sin tro som teosof och spiritist . Trots att han var vegetarian trodde han att "djur kommer att dödas för att tillfredsställa mänskliga behov under många långa dagar" och han gjorde flera uppmaningar i House of Lords för human slakt av djur avsedda för mat. Han var också medlem i Fairy Research Society Även om han visste att folk ansåg honom vara en excentrisk på grund av hans tro på älvor , trodde Dowding att älvor var "nödvändiga för växternas tillväxt och grönsaksrikets välbefinnande" [1] .

Död

Dowding dog i sitt hem i Royal Tunbridge Wells , Kent , den 15 februari 1970. Hans kropp kremerades och askan placerades under minnesfönstret för Battle of Britain i RAF Chapel, Westminster Abbey . Dowdings son Derek (1919–1992) efterträdde titeln Baron Dowding.

Familj

Den 16 februari 1918 gifte sig Dowding med Clarice Maud Vancourt, dotter till en indisk arméofficer . Hon hade ett barn från ett tidigare äktenskap, Marjorie Brenda Williams (1911–2003), och de fick ytterligare ett barn tillsammans, Derek Hugh Tremenheer (1919–1992). Clarissa dog 1920, och Dowdings syster, Hilda, hjälpte Dowding att ta hand om barnen.

Den 25 september 1951 gifte sig Dowding med Muriel Whiting (född Albino); de hade inga barn.

I kulturen

I filmen Reach for the Sky från 1956 spelades Dowding av Charles Carson.

I filmen Battle of Britain från 1969 spelades Dowding av Laurence Olivier . Olivier tjänstgjorde själv som pilot i Royal Navys flygvapen under inspelningen sommaren 1968. Den 86-årige Dowding, som var rullstolsbunden med svår artrit , besökte uppsättningen på Hawking Airfield i Kent . Olivier berättade för Dowding att han satt vid sitt skrivbord hela dagen och "låtsades vara du" och "förstörde det också", varpå Dowding svarade: "Åh, jag är säker på det. Det fick laget och Olivier att brast ut i skratt. bilder av detta kan ses Se avsnittet Tillgänglighet på Special Edition DVD .

I filmen The Darkest Hour från 2017 spelades Dowding av Adrian Rawlins.

I filmen The Hurricane från 2018 porträtterades Dowding av Nicholas Farrell .

Anteckningar

  1. ↑ Orange, 2008 , sid. 262-263.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol