Station | |
Riga passagerarelettiska. Rigas Pasažieru stacija | |
---|---|
lettiska järnvägen | |
| |
56°56′46″ s. sh. 24°07′18″ in. e. | |
Operatör | lettiska järnvägen |
öppningsdatum | 1861 [1] |
Tidigare namn | Dinaburgs järnvägsstation |
svalka | extracurricular |
Antal plattformar | 5 |
Antal stigar | 12 |
Plattformstyp | låg |
Form av plattformar | hetero |
Plattformens längd, m | 800 |
Plattformens bredd, m | trettio |
Avsluta till |
Stationstorget, st. Gogol, st. Dzirnavu |
Plats |
Lettland , Riga pl. Stacias, 2 |
Avstånd till Kiev | 1185 km |
Avstånd till Moskva | 922,8 km |
Avstånd till Minsk | 534 km |
Tariffzon | 0 |
Kod i ASUZhT | 090100 |
Kod i " Express 3 " | 2500001 |
Granne om. P. | Tornakalns , Vagonu parker och Zemitany |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Riga-Passagerare ( lettiska Rīgas Pasažieru stacija ) är en järnvägsstation belägen i Lettlands huvudstad , staden Riga . Huvudjärnvägsstationen i Riga [2] [3] .
Byggandet av stationen började 1858 efter att projektet med den första järnvägen Riga-Dinaburg godkändes . Den 8 maj 1858 lades den första stenen i byggnaden av den framtida Dinaburgs järnvägsstation. Efter en bönetjänst och vattenvälsignelse gjordes detta av Rigas generalguvernör (1848-1861), prins Alexander Suvorov . Järnvägslinjen invigdes officiellt den 25 september 1861 [4] .
Tåg skickades till Dinaburg (217 km) och vidare till St. Petersburg och Warszawa . Själva stationen var en liten tvåvåningsbyggnad, där spårlinjerna närmade sig vinkelrätt mot fasaden. Till en början fanns det bara två täckta plattformar och fyra spår.
1885 byggdes den lilla tvåvåningsbyggnaden om och förstorades. Två trevåningsflyglar fästes vid stationshuset. År 1889 slutfördes byggandet av Alexander Nevskys ortodoxa kapell på stationstorget. Kapellet uppfördes för att hedra den mirakulösa räddningen av kejsar Alexander III :s familj i järnvägsolyckan med det kejserliga tåget nära Borki- stationen , när den kejserliga familjen den 17 oktober 1888 återvände från Krim till St. Petersburg. Kapellet stod ända till den 20 juli 1925 , då det revs genom beslut av stadsstyrelsen i Riga, "som ett minne av tsarismens tider och på allmänhetens begäran."
Nästa utbyggnad var 1892 , i samband med trafikstarten på den nybyggda järnvägslinjen Riga-Pskov .
År 1913, från denna station, kallad Dvinsky, var det möjligt att lämna till St. Petersburg, Moskva, Tsaritsyn , Sevastopol, Rostov-on-Don, Revel , Odessa och andra städer i det ryska imperiet. Från den närliggande stationen Riga-2 (som ligger på platsen för den nuvarande busstationen ) gick tågen till städerna Kurland ( Mitava , Libava , Vindava ) och det moderna Litauen, till Verzhbolovo- stationen som gränsar till Tyskland .
1902 utvecklades en plan för återuppbyggnaden av järnvägen i Riga, med en centralstation för alla tåg som kommer till Riga. Denna plan genomfördes delvis 1914 . Järnvägen gick nu över de centrala gatorna i Riga , och en ny järnvägsbro över Daugava byggdes . Emellertid kunde omvandlingen av Riga järnvägsknut inte slutföras då, eftersom första världskriget började [5] .
Efter att Lettland blivit självständigt öppnades internationella rutter. Den 15 februari 1921 öppnades rutten från Riga till Kaunas , den 26 februari förlängdes rutten till Koenigsberg till Berlin. Senare återställdes rutten Tallinn -Riga-Kaunas-Warszawa- Berlin genom Riga-stationen .
1937 antogs ett projekt för en ny järnvägsstation, som inte kunde genomföras på grund av att Lettland ingick i Sovjetunionen sommaren 1940 , samt på grund av krigsutbrottet .
1954 fortsatte återuppbyggnaden av stationen igen, flera projekt utvecklades. Arkitekterna V. I. Kuznetsov och V. A. Tsipulin blev författarna till det nya projektet för centralstationen . Mellan 1959 och 1967 byggdes stationen om. 1960 öppnades passagerar-, service- och tekniklokaler, 1965 byggdes en posthusbyggnad och en hall med intercity-biljettkontor. 1964 togs stadens huvudtornklocka i drift vid infarten till centralstationen, som även fungerade som vattentorn för stationen. Klockmekanismen drevs av elektricitet, och på natten var deras urtavla upplyst med neon.
Den gamla stationens byggnad, som byggdes 1861 och byggdes ut 1889, revs 1965 och i början av juni 1967 togs en ny byggnad i drift. Det var den sista byggnaden som färdigställde hela centralstationens komplex. På första våningen fanns biljettkontor och på andra våningen i denna byggnad fanns en restaurang.
I slutet av 1970 ersattes urtavlan på stationsklockan av en elektronisk resultattavla.
Mellan 2000 och 2003 genomgick Centralstationen ytterligare en renovering av Linstow Varner. Som en del av återuppbyggnaden av stationen förstärktes byggnadens bärande strukturer, taket reparerades, dörrar, fönster och skyltfönster byttes ut. Även hissar och rulltrappor installerades . En av de betydande innovationerna är sammankopplingen av två hallar: förorts- och långväga. Dessförinnan fanns det ingen genomgång mellan dessa salar. Två nya byggnader byggdes också, i vilka köpcentret Origo ligger. Det gamla klocktornet revs, och istället byggdes ett nytt, 43 meter högt (tillsammans med inskriptionen RĪGA - 46 meter). Förutom klocktornet har det även blivit en restaurang, som ligger högst upp i tornet, med utsikt över både själva stationstorget och Gamla stan . På tornet återställdes det ursprungliga utseendet på klockan med pilar istället för de tidigare digitala. Köpcentret öppnades den 8 maj 2003, klocktornet och restaurangen i det - den 4 september samma år [6] .
Den 2 februari 2005 kolliderade två tåg vid stationen . Till följd av olyckan dog 4 personer, 29 skadades allvarligt.
I november 2020 påbörjades arbetet med att bygga en ny station som en del av den europeiska järnvägslinjen Rail Baltica . Invigningen av den nya byggnaden är planerad till 2023. [7]
tågnummer | Meddelande | Frekvens, 1989 | vagnar | Karakteristisk | Frekvens 2020 | vagnar |
---|---|---|---|---|---|---|
nr 001/002 | Riga - Moskva | dagligen | 19 | " Lettland ", märkt ambulans | dagligen | 8-15 |
nr 003/004 | Riga - Moskva | dagligen | 19 | "Jurmala", märkt ambulans | på order av | 8-15 |
nr 027/028 | Riga - Moskva | dagligen | 22 | ambulans | inställt | |
nr 031/032 | Riga - Moskva | dagligen | 22 | ambulans | inställt | |
nr 031/032 | Riga - Kiev | " Four Capitals ", märkt snabb, bogserad bil med reserverad säte Minsk-Riga | var 4:e dag | tio | ||
nr 035/036 | Riga – Leningrad | dagligen | 22 | ambulans | dagliga släpvagnar
till tåget Riga - Moskva |
fyra |
nr 037/038 | Riga – Leningrad | dagligen | 22 | ambulans | inställt | |
nr 039/040 | Riga – Leningrad | dagligen | 22 | fast, sommar och semester | inställt | |
nr 075/076 | Riga - Kiev | dagligen | 22 | ambulans | inställt | |
nr 121/122 | Riga — Odessa | sommar varannan dag | 22 | ambulans | inställt | |
nr 123/124 | Riga — Sverdlovsk | på sommaren 4 gånger i veckan | 22 | ambulans | inställt | |
nr 137/138 | Riga — Charkiv/Adler | sommar varje dag | 22 | "Baltic", märkt ambulans,
släpvagn till Kislovodsk |
inställt | |
nr 181/182 | Riga - Simferopol | sommar varje dag | 22 | ambulans | inställt | |
nr 185/186 | Riga - Moskva | dagligen | 22 | passagerare | inställt | |
nr 187/188 | Tallinn — Riga — Minsk | dagligen | 22 | "Seagull", märkt ambulans,
släpvagnar Tallinn-Brest, Tallinn - Warszawa (mån, tors), Tallinn - Simferopol (sommar) |
inställt | |
nr 257/258 | Riga - Lviv | dagligen | 22 | passagerare | inställt | |
nr 259/260 | Riga - Simferopol | sommar varannan dag | 22 | passagerare | inställt | |
nr 269/270 | Riga — Voronezh | dagligen | 22 | passagerare | inställt | |
nr 287/288 | Riga - Gomel | på en dag | 22 | passagerare | inställt | |
nr 351/352 | Riga - Novorossiysk | sommar varannan dag | 22 | ambulans | inställt | |
nr 393/394 | Riga - Moskva | vid riktningen | 22 | passagerare | inställt | |
nr 445/446 | Riga - Simferopol | vid riktningen | 22 | passagerare | inställt | |
nr 527/528 | Riga — Tjeljabinsk | sommar varannan dag | 22 | passagerare | inställt | |
nr 543/544 | Riga — Gorkij | sommar varannan dag | 22 | passagerare | inställt | |
nr 621/622 | Riga — Vilnius | dagligen | 22 | passagerare, vagnar Riga-Berlin,
Riga--Warszawa, Riga--Kislovodsk (efter beställning) |
inställt | |
nr 673/674 | Riga – Kaliningrad | dagligen | 22 | passagerare | inställt |
För närvarande utgör stationen ett komplex som omfattar flera byggnader. Butiker, kiosker och serveringsställen finns i hela byggnadskomplexet.
Stationens spårutveckling består av 12 spår och 5 plattformar. Alla banor är elektrifierade. 10, 11 och 12 vägar är återvändsgränder. Spår 2 och 9 är för godstrafik.
Spåren och plattformarna ligger på banvallen. Det finns tre tunnlar för att komma åt perrongerna från stationsbyggnaden. Det finns också en tunnel för att komma åt plattformarna från Dzirnavu Street , men den stänger på natten.
Från och med januari 2022 har spår 9,8,7,6 demonterats. Den 5:e plattformen och inflygningen till den revs, den 4:e plattformen avlägsnades delvis.
Bärare | Distans | Vägbeskrivning och schema |
---|---|---|
lettiska järnvägen | Internationella tåg | Yandex |
vitryska järnvägen | ||
ukrainska järnvägen | ||
lettiska järnvägen | Regional och förortstrafik | Pasažieru vilciens |
Ritning av den första stationen
Ombyggd stationsbyggnad med Alexander Nevskijs kapell (efter 1905)
Station under den nazistiska ockupationen (1944)
Utsikt över passagerarterminalbyggnaden på natten från Satekles gata . 2018
I bibliografiska kataloger |
---|