De Havilland, Jeffrey Jr.

Geoffrey de Havilland Jr. ( 18 februari 1910 , Hampshire - 27 september 1946 [1] i Gravesend , Kent ) var en brittisk testpilot, son till Geoffrey De Havilland .

Biografi

Geoffrey Raul de Havilland föddes den 18 februari 1910 i Crooks Easton, Hampshire , son till Sir Geoffrey de Havilland, grundare av Havilland Aircraft Company , och hans fru Louise (1881-1949) [4] [5] . Geoffrey var den äldsta av tre barn, de andra var Peter Jason (född 1913) och John (född 1918). Han flög först vid en ålder av 8 månader i armarna på sin mor i ett flygplan som lotsade av hans far [6] [5] . Vid 6 års ålder flög han som passagerare med sin far från Hendon Airport i en Airco DH.6[7] .

När han gick på Stowe SchoolFrån 1924-1927 besökte hans föräldrar honom i en De Havilland DH.60 Moth och landade på ett fält på skolans område [7] .

1928 började han arbeta för de Havilland som senior lärling på ingenjörsavdelningen och tillbringade de sista två åren på ritkontoret. Parallellt med sitt arbete lärde han sig att flyga på Royal Air Force Reserve School . 1932 avslutades hans studier och han lämnade för att gå med i Aircraft Operating Company .som pilot som gjorde flygfotografering i Sydafrika , vilket gav honom väldigt lite flygerfarenhet. Sex månader senare återvände han till England och blev flyglärare, först vid de Havilland Aviation Technical School., och sedan på London Flying Club i Hatfield ( Hertfordshire ) [7] .

Karriär

I början av 1930-talet, Hubert Brodvar de Havillands chefstestpilot och Robert Waite var produktionstestpilot; 1934 växte produktionen snabbt, och Jeffrey kunde hjälpa till med produktionstestflygningar [7] . Broad lämnade företaget 1935 och Waite tog hans plats, men han dog i en de Havilland TK4- flygolycka.i oktober 1937, och Geoffrey de Havilland Jr. blev företagets chefstestpilot vid 27 års ålder. Waites död fick Geoffrey att testa De Havilland Albatross . Det var ett viktigt steg för en pilot som aldrig tidigare flugit en mängd olika flygplan. Designen av Albatrossen var nyskapande för 1930-talet: dess motorer, kompositkonstruktion och layout var alla nya [5] [7] . Den 22 december 1938 gjorde Geoffrey den första flygningen med de Havilland Flamingo.", de Havillands första flygplan med stressad hud i metall. Under de följande sju åren flög han först och ledde utvecklingsarbete på alla de Havilland-prototyper, inklusive de Havilland Mosquito och De Havilland DH.100 Vampire [5] .

Den 11 april 1939 flydde de Havilland och John Cunningham med nöd och näppe under rättegångarna mot de Havilland Moth Minor .. På en höjd av 8000 fot (2400 meter) stannade motorn, planet började rotera och svarade inte på kontrollerna. Efter fem varv, när det inte gick att återta kontrollen över situationen, lämnade båda testarna planet [7] [8] .

När Storbritannien gick in i andra världskriget , producerade de Havilland Airspeed AS.10 Oxford och de Havilland Flamingo flygplan., vilket Jeffrey testade. På höjden av slaget om Storbritannien utförde företaget också nödreparationer på stridsskadade Hawker Hurricane -flygplan och Richard Reynell, då en testpilot för Hawker Aircraft , besökte de Havilland för att lära Geoffrey flygegenskaperna hos Hawker Hurricane . Under en av testflygningarna av den renoverade Hawker Hurricane slocknade cockpitljuset på 4 000 fot (1 200 meter) och splitter träffade Jeffrey i ansiktet. Han var först förblindad, men kunde flyga genom att huka sig mot instrumentbrädan . Han lyckades landa trots en kraftig synnedsättning. Denna händelse lämnade ärr på näsan. På en annan flygning visade det sig att syretanken i Hawker Hurricane endast innehöll tryckluft [7] .

Den 25 november 1940 gjorde Geoffrey den första flygningen av De Havilland Mosquito- prototypen från Hatfield Airfield . Flygplanet tillverkades vid fabriken i Salisbury Hall. I maj 1941 var han tvungen att transporteras till flygfältet vid Hatfield. För att rädda de sex veckorna det skulle ta att demontera flygplanet, transportera det och sedan montera det igen, använde Jeffrey de omgivande fälten som en landningsbana , byggde broar över diken för att ge det utrymme att lyfta, och flög sedan jaktplanet till Hatfield [7] .

I januari 1941 började de Havilland utvecklingen av ett experimentellt jetjaktplan, som senare gick i produktion som De Havilland DH.100 Vampire . Som förberedelse för dess utveckling flög Geoffrey Gloster E.28/39.. Han flög Vampire första gången den 20 september 1943, vilket gjorde honom till den tredje brittiska testpiloten (efter Jerry Sayerfrån Gloucester och Michael Daunt), som flög på ett jetplan [7] .

De Havilland dog på kvällen den 27 september 1946 under ett hastighetstest på en de Havilland DH 108 .svansnummer TG306 som kraschade över Themsens mynning ; strukturella delar av flygplanet upptäcktes nästa dag i Egyptenbukten ( Gravesend , Kent ). Hans kropp hittades i lerbottnen vid Whitstable . Hans fallskärmsring förblev intakt [9] . David Leans film " The Sound Barrier " är tillägnad denna händelse.

John Cunningham blev företagets chefstestpilot efter de Havillands död.

Familj

Geoffrey var en kusin till de berömda angloamerikanska skådespelerskorna Olivia de Havilland och Joan Fontaine . 1933 gifte han sig med Gwendolyn Maud Alexander. De skilde sig 1942 och 1943 gifte han sig med Pipett Marion Scott Bruford. Det fanns inga barn från båda äktenskapen [5] . Geoffreys bror, John de Havilland, var också en de Havilland-testpilot och dog i en olycka när han flög Mosquito 1943.

Utmärkelser

1945, för att hedra kungens födelsedag, tilldelades De Havilland Order of the British Empire [10] .

1946 belönades han postumt med Seagrave-priset med formuleringen "För hans bidrag till utvecklingen av brittisk flyg som en testpilot som utvecklade flygplan som De Havilland Mosquito , Hornet and Vampire " [11] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Geoffrey Raoul de Havilland // The Peerage 
2. ↑ 1 2 3 4 Släkt Storbritannien
3. ↑ Lundy D.R. The Peerage 
4. ↑ General Register Office of England and Wales - Birth Register for April Quarter of 1910, Kingsclere Registration District, referens 2c 263, listad som Geoffrey R. DE HAVILLAND
5. ↑ 1 2 3 4 5 Sharpe, Martin & Pottle, Mark, Havilland, Geoffrey Raoul (1910–1946) , Oxford Dictionary of National Biography (onlineutgåva), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32770 . 
6. ↑ Davenport-Hines, Richard, Havilland, Geoffrey (1882–1965) , Oxford Dictionary of National Biography (onlineutgåva), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32769 . 
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 “Britain's Test Pilots – No. 5 – Geoffrey de Havilland, OBE” . 18 april 1946: 396-397. Arkiverad från originalet 2018-06-20 . Hämtad 2020-12-22 . Utfasad parameter används |deadlink=( hjälp )
8. ↑ Golly, John. John "Cat's-Eyes" Cunningham: The Aviation Legend' . - Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, 1999. - S.  19-23 . — ISBN 978-1840370591 .
9. ↑ Vingar på min ärm sid. 148
10. ↑ London Gazette 8 juni 1945
11. ↑ Segrave Trophy for Neville Duke  //  Flightglobal: journal. - 1954. - 4 juni. — S. 717 .

Länkar

• Storbritanniens testpiloter - nr. 5 - Geoffrey de Havilland, OBE" artikel i tidningen Flight

Tematiska platser	The Peerage
Ordböcker och uppslagsverk	Oxford biografiska
Släktforskning och nekropol	WikiTree
I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0000 6398 8643 LCCN : nr2001079630 VIAF : 29187071 WorldCat VIAF : 29187071