Genomsnittligt uttalande

Dispasha ( fr.  Dispache, dépêche, retule, despache ; engelsk  genomsnittsuppgift, genomsnittlig justering ) - en handling som upprättats av en särskild tjänsteman , en genomsnittsjusterare , och som innehåller en definition av typen av sjöförlust ( olycka ), beräkning av deras totalt antal och skada på varje person som är inblandad i olyckan [1] .

Att upprätta en genomsnittsuppgift är av särskild vikt i fall av större eller allmänt haveri , då befälhavaren för att rädda fartyget och lasten från allmän fara vidtog åtgärder som ledde till skada på fartyget eller lasten. I dessa fall är de förluster som en person ådragit sig föremål för nedbrytning på andra: mellan fartyget, frakten och lasten uppstår kommunikation.

Eftersom, förutom de personer som är direkt inblandade i olyckan, försäkringsgivare också är intresserade av korrekt nedbrytning av förluster , med tanke på en så stor variation av motstridiga intressen, är det vanligt att tillhandahålla redovisning och nedbrytning av förluster till särskilda tjänstemän - genomsnittligt justerare. Därför är platsen för sammanställning av genomsnittet av stor betydelse, eftersom det bestämmer den person som kallas att sammanställa det, förfarandet för att sammanställa det och reglerna som medeljusteraren kommer att vägledas av. En sådan plats är först och främst där sjötransportföretaget slutar. Den allmänna tyska handelslagen föreskriver att justeringen måste ske i destinationshamnen; om det inte kan nås, då i hamnen där fartyget slutar sin resa.

Den mesta lagstiftningen ålägger skepparen skyldigheten att gå vidare med att fastställa genomsnittet; men varje person som är inblandad i olyckan har rätt att kräva att den upprättas.

Befälhavaren är skyldig att anmäla en olycka (göra en sjöprotest) i den första hamn där det finns någon att göra ett sådant uttalande till (inför notarie , utomlands - inför en konsul och i dennes frånvaro - inför en notarie eller inför den lokala myndigheter).

Vid sammanställning av ett genomsnittsutlåtande för en större olycka ska medeljusteraren :

1. bestämma den totala förlusten och
2. fördela dem bland alla personer som är inblandade i olyckan.

Det totala antalet förluster bestäms av skadan och förlusten av inte bara de föremål som skepparens åtgärd riktades direkt mot, utan även andra som skadats eller förstörts under verkställandet av skepparens order (till exempel för att få tillgång till mast avsedd för avverkning, ömtåliga saker flyttades och gick sönder) .

Förluster från förlust eller skada beaktas inte:

1. smuggelgods ; _
2. föremål som placerats på fartyget i hemlighet, utan skepparens vetskap, och om hela fartyget hyrts, då de föremål som placerats på det utan hyresmannens vetskap;
3. föremål som stuvas felaktigt, t.ex. inte i lastrummet, utan på däck (denna regel gäller inte för kustfartyg , på vilka mycket last placeras på däck), eller mellan däcken, i de rum som är avsedda för besättningen;
4. försändelser, vars belägenhet inte kan intygas genom fraktdokument, det vill säga i första hand genom konossement.

Vid skadeståndsberäkningen utgår man till det pris för vilket vederbörande föremål skulle kunna säljas på den plats för upprättandet av det allmänna utlåtandet, om de levererades dit oskadade; men samtidigt dras det belopp som skulle ha kostat deras transport ( frakt ), tullar och andra utgifter på plats; vid bedömning av skador på föremål av skada avräknas även det belopp för vilket dessa föremål kan säljas på plats i skadad form. De förluster som fartyget åsamkas beräknas till kostnaden för reparation eller till de kostnader som kommer att krävas för att köpa i stället för en förlorad eller skadad projektil; men skillnaden mellan det gamla och det nya beaktas också. Även kostnaderna för att sammanställa ett genomsnittsutlåtande är föremål för nedbrytning.

Handelsstadgan föreskriver att ytterligare en förlust ska dekomponeras: kostnaden för ersättning till skepparen och besättningsmedlemmarna som räddade fartyget (och med det lasten) från attack från en kapare eller pirat , samt kostnaden för att behandla sårade och ersättning till anhöriga till de dödade (i storleken 6-månaders till 2-årslön). Antag att det totala antalet förluster härleds i 20 000 rubel. Denna mängd måste sönderdelas till nödmassan. Nödmassan kommer först och främst att bestå av alla föremål som har bärgats: fartyget med dess tillbehör, alla lastföremål, inklusive sådana vars skador inte är föremål för nedbrytning. Alla dessa föremål ingår i nödmassan till det pris till vilket de kunde säljas på den plats där genomsnittsuppgiften upprättades, återigen minus frakt, tullar och andra kostnader på plats. Antag att alla dessa föremål värderas till 170 000 rubel. Men följande måste också ingå i nödmassan: 1) skadade föremål till det pris som de är på plats i sin skadade form, låt oss säga 10 000 rubel; 2) det totala antalet förluster som redan har tagits tillbaka och är föremål för nedbrytning, enligt regeln: pretium succedit in locum rei (priset tar sakens plats), det vill säga 20 000 rubel. Således kommer nödvikten att bestämmas till 200 000 rubel. 20 000 r. förluster kommer att delas upp i 200 000 rubel; följaktligen kommer varje person som deltar i olyckan att betala akutpengar till ett belopp av 10 % av värdet som tillhör honom (last, fartyg, etc.), medan hans förluster kommer att ersättas till honom endast med 90 %, eftersom 10% faller på hans andel, som läses upp för honom. Skepparen eller initiativtagaren till medeljusteringen samlar in och delar ut akutpengar. Tills nödpengarna är betalda betraktas fartyget och lasten som pant : tullen är skyldig att beslagta dem omedelbart efter befälhavarens utlåtande om behovet av att upprätta en genomsnittlig redogörelse. Genomsnittsutlåtandet som upprättas av medeljusteraren är bindande för deltagarna i olyckan, förutom domstolshjälp (det senare krävs i Preussen ).

Se även

• Justerare
• Det allmänna genomsnittet

Anteckningar

1. ↑ Dispasha // Naval Dictionary / Kap. ed. V. N. Chernavin . - Moscow: Military Publishing House, 1989. - S. 132. - 511 s. — 100 000 exemplar.  — ISBN 5-203-00174-X .

Länkar

• Sändningskod (KTM RF) > Kapitel XVI. Allmän olycka. Art.303 – 309
• Koden för Ryska federationens inlandsvattentransport (KVVT RF) av den 25 oktober 2001 N 136-FZ kapitel XVII. Allmän olycka. Art.153 - 159
• Efimov S.L. Dispasha // Ekonomi och försäkring: Encyclopedic Dictionary . - M. : Zerich-PEL, 1996. - S. 54. - 528 sid. — ISBN 5-87811-016-4 .
• Yanovsky A.E. Dispasha // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Brockhaus och Efron Litet Brockhaus och Efron