| Dnepropetrovsk elektriska lokomotivanläggning | |
|---|---|
| Sorts | statligt företag |
| Grundens år | 1934 |
| Plats |
Ukraina ,Dnepropetrovsk st. Orbital, 13 |
| Nyckelfigurer | Netak Borislav Borisovich [1] |
| Industri | maskinteknik |
| Hemsida | devz.com.ua |
Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant är ett sovjetiskt och ukrainskt företag som ägnar sig åt design och konstruktion av elektriska lok .
Dnepropetrovsk lokomotivanläggning skapades under industrialiseringen av Sovjetunionen , byggandet av företaget började i juli 1933, anläggningen togs i drift i september 1934 .
1936 byggdes här ett speciellt ånglok YuP-1-1 (Ung pionjär) för Dnepropetrovsks barnjärnväg .
Efter början av det stora fosterländska kriget, i samband med frontlinjens närmande till staden, evakuerades anläggningens utrustning till Kuibyshev . Under striderna och den tyska ockupationen av staden 1941 - 1943. Anläggningens byggnader och anläggningar förstördes nästan helt, men restaurerades senare.
1958 fick företaget ett nytt namn - Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant, produktionsbasen överfördes till produktion av industriella elektriska lokomotiv och dragenheter.
I slutet av 1961 producerade anläggningen de två första industriella fyraxlade elektriska lokomotiven i D100 -serien (nr 001 och nr 002) [2] .
1963 - 1964 byggde anläggningen 78 elektriska lokomotiv VL41 , men på grund av svårigheten att använda elektriska lok av denna typ på huvudjärnvägar övergick man 1964 till tillverkning av elektriska lokomotiv D94 [3] . Även 1966 - 1967. fabriken byggde tio ellok VL26 .
Från 1973 till 1988 producerade anläggningen OPE1A- traktionsenheter (nu producerar den en förbättrad version av OPE1AM ).
Efter Ukrainas självständighetsförklaring överfördes anläggningen till Ukrainas transportministeriums jurisdiktion.
1993 inkluderades forskningsinstitutet för elektrisk lokomotiv i företaget, varefter företaget fick ett nytt namn - Dnepropetrovsk Research and Production Association of Electric Locomotive Building (NPO "DEVZ") och började utveckla det första ukrainska elloket DE1 , vars produktion bemästrades 1995 [ 4] .
I augusti 1997 ingick anläggningen i listan över företag av strategisk betydelse för Ukrainas ekonomi och säkerhet [5] .
1998 undertecknades ett avtal med den tyska koncernen Siemens om utveckling av ett passagerar- och gods AC elektriskt lokomotiv DC3 , 2002 byggde anläggningen det första loket av denna typ [6] , 2003-2004 bemästrade det sin massa produktion [4] .
I januari - oktober 2006 byggde anläggningen 23 elektriska lok [7] .
För att minska kostnaderna började företaget 2006 implementera ett energisparprogram [6] (som ett resultat av bytet till eldningsolja , från och med den 10 januari 2009 slutade företaget helt att använda naturgas ) [8] .
I januari - juli 2007 byggde anläggningen 27 elektriska lok [9] .
Den ekonomiska krisen som började 2008 komplicerade företagets situation [10] .
Den 10 maj 2018 godkändes ett beslut om att privatisera företaget i slutet av 2018 [11] .