Dobrolensky, Yuri Pavlovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 november 2019; kontroller kräver 52 redigeringar .
Yuri Pavlovich Dobrolensky
Födelsedatum 15 augusti (28), 1917( 28-08-1917 )
Födelseort Sudak , Tauride Governorate , Ryssland
Dödsdatum 4 november 1993 (76 år)( 1993-11-04 )
En plats för döden Moskva
Land Sovjetunionen → Ryssland
Vetenskaplig sfär Elektroteknik , Flyg
Arbetsplats Air Force Engineering Academy. N. E. Zhukovsky , forskningsinstitutet för flyg- och rymdmedicin
Alma mater Ural Industrial Institute , N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy
Akademisk examen Doktor i tekniska vetenskaper
Akademisk titel Professor
vetenskaplig rådgivare V. S. Kulebakin
Utmärkelser och priser ZDNT RSFSR.jpg Röda stjärnans orden Röda stjärnans orden Orden för Arbetets Röda Banner

Yuri Pavlovich Dobrolensky ( 15 augusti  [28],  1917 , Sudak - 4 november 1993 , Moskva ) - en vetenskapsman inom området för flygelektroteknik, automatisk kontroll och flygergonomi; generalmajor för flyg (1967), professor, doktor i tekniska vetenskaper, hedrad arbetare inom vetenskap och teknologi i RSFSR (1981) [1] .

Biografi

Född (15) 28 augusti i staden Sudak , Taurida-provinsen (Krim) i familjen till en statsråd, direktör för gymnasiet P. P. Dobrolensky.

1931 tog han examen med en guldmedalj från en sjuårig skola i staden Pavlovo-on-Oka, Nizhny Novgorod (Gorky)-regionen . Efter det arbetade han på Krasnoye Sormovo- fabriken (Gorky), fick kvalifikationen som en låssmed i den fjärde kategorin. Utexaminerad från arbetskraftsfakulteten . 1937 klarade han inträdesproven till Moscow Power Engineering Institute med "utmärkt" betyg , men accepterades inte "på grund av socialt ursprung". Han var inskriven i energiavdelningen vid Ural Industrial Institute (UII, Sverdlovsk , nu Ural State Technical University uppkallad efter B.N. Jeltsin ). Sommaren 1941 avslutade han 4 kurser vid UII, uppmuntrades upprepade gånger till utmärkta studier (Stalin-stipendiet).

Sommaren 1941 mobiliserades han, först till artilleriskolan och i december 1941 till Flygvapnets ingenjörsakademi. N. E. Zhukovsky (kurs "B"), som vid den tiden var i evakuering i Sverdlovsk. Vid den tiden pågick en intensiv rekrytering av seniorstudenter från universitet och tekniska universitet vid akademin för att påskynda utbildningen av ingenjörer för flygenheter (kurserna "A" och "B"). Bland andra studenter vid fakulteten för elektrisk specialutrustning genomgick Yu. P. Dobrolensky en praktikplats i armén, i långdistansflygenheter. Dessa enheter var beväpnade med amerikanska B-25 bombplan levererade under Lend-Lease , som hade sofistikerad elektrisk utrustning (förutom, alla instruktioner var på engelska). Akademiens studenter gav betydande hjälp till ingenjörerna i stridsenheterna för att arbeta med ny utrustning, och studenternas diplomprojekt återspeglade idéer för att förbättra flygplanets elektriska utrustning (särskilt i Yu. P. Dobrolenskys diplomprojekt , utvecklades en elektrisk maskingevärsdrift). 1943, tillsammans med Yu. P. Dobrolensky, som återvände från evakueringen av akademin, flyttade han till Moskva . I november 1944 tog han examen med utmärkelser från fakulteten för elektrisk specialutrustning (kvalificerad som flygvapnets elektriker och militärgraden seniorlöjtnant för ingenjörs- och teknisk tjänst) och började forskarstudier. Kapteningenjör (1945).

Vid fakulteten för elektrisk specialutrustning (nedan kallad fakulteten för elektroteknik), Yu  . N.E. Zhukovsky. Under ledning av V. S. Kulebakin försvarade Yu. P. Dobrolensky både sitt diplom och sitt avhandlingsarbete. Efter att ha tagit examen från forskarutbildningen och disputerat (1948) arbetade han som lärare och forskningsarbete vid akademin, biträdande professor (1952). Från 1954 var han biträdande chef, från 1960 till 1964 var han chef för institutionen för flygelektroteknik. Militära grader: storingenjör (1948), överstelöjtnantingenjör (1953), översteingenjör (1956).

Yu. P. Dobrolensky gjorde mycket undervisningsarbete om elektrisk utbildning av flygplansingenjörer och fortsatte också att aktivt engagera sig i vetenskaplig forskning. Från uppgifterna för elektrisk maskinautomatisering av flygvapen, som behandlas i sin doktorsavhandling, gick han vidare till ett bredare spektrum av frågor - utvecklingen av principer för fjärrkontroll av flygplansutrustning och vapensystem, och senare - till teorin av automatisk flygkontroll. Många viktiga resultat erhölls av honom i samarbete med G. S. Pospelov  , en framstående vetenskapsman inom området för automatisk kontroll , senare en akademiker vid Ryska vetenskapsakademin. Denna riktning på 1950-talet var extremt relevant, det fanns en bildning (främst tack vare ansträngningarna från forskare från akademin - G. S. Pospelov , A. A. Krasovsky och många andra) av en ny vetenskaplig disciplin - flygautomation och telemekanik . 1963 skrev Yu. P. Dobrolensky, i samarbete med V. I. Ivanova och G. S. Pospelov , den första läroboken i vårt land om automatiska kontrollsystem för flygvapen - "Automation of Guid Projectiles" [2] .

1964 försvarade Yu. P. Dobrolensky sin doktorsavhandling om ämnet "Dynamiken för flygningen av ett flygplan med en autopilot i en störd atmosfär." Samma år utnämndes han till chef för fakulteten för elektroteknik (sedan 1973 - fakulteten för flygutrustning) och ledde den i mer än 20 år (fram till 1985). Professor (1966), huvudingenjör (1967, sedan 1984 efter avskaffandet av ingenjörsgraden - generalmajor för flyg). Under åren, under hans ledning och med hans direkta deltagande, ägde bildandet och utvecklingen av ett antal nya discipliner av fakulteten rum, utveckling och genomförande av planer för utbildning av ingenjörer i ett antal nya specialiteter. Så 1966 skapades avdelningen för elektronisk automation och telemekanik vid fakulteten (den första chefen var Yu. A. Kochetkov ), 1978 - avdelningen för automatiserade styrsystem för flygvapnet (den första chefen var V. G. Tarasov) , - Institutionen för optisk-elektroniska medel för flygspaning (första chef - B. I. Petrin). Även utbildningen i fakultetens grundspecialitet - elektroteknik - förbättrades. 1974 skrev Yu. P. Dobrolensky och medförfattare läroboken "Aviation Electrical Engineering" [3] . Många pilot-kosmonauter i Sovjetunionen (inklusive den första kvinnliga kosmonauten V.V. Tereshkova ) utbildades vid fakulteten och försvarade sina diplom och avhandlingar.

De vetenskapliga intressena för Yu. P. Dobrolensky själv på 1960-talet koncentrerades på problemen med flygplans flygdynamik i en turbulent atmosfär [4] och att säkerställa flygsäkerheten under dessa förhållanden med hjälp av automatiska styrsystem. Syftet med dessa arbeten, utförda av ett stort team av anställda vid akademin, var att bäst matcha egenskaperna hos tekniska anordningar med pilotens kapacitet (”pilot-flygplan”-systemet). Dessa studier utvecklades särskilt brett på 1970-talet i samarbete med Institute of Aviation and Space Medicine (nu Centre for Aviation and Space Medicine and Military Ergonomics). Som ett resultat av många experiment med deltagande av piloter, studerades de psykologiska aspekterna av pilotens verksamhet (inklusive i speciella fall av flygning och vid automatisering av flygkontroll), metoder utvecklades för att utvärdera flygplanssystem för att visa information om flygparametrar i samband med piloters karaktäristiska fel etc. Resultaten av dessa studier publicerades i böckerna "Metodes of Engineering and Psychological Research in Aviation" (1975), "Profession - Pilot" (1985) m.fl.(och fortsatte senare) av sina studenter) blev ett grundläggande bidrag till utvecklingen av ingenjörspsykologi och flygergonomi .

Honored Worker of Science and Technology i RSFSR (1981).

Sedan 1985, pensionerad, fortsatte sin vetenskapliga och undervisande verksamhet vid Akademien, arbetade som professor vid institutionen för elektrisk utrustning. Han fortsatte att föreläsa om kursen "Aviation Electrical Engineering", 1987, under hans redaktion, publicerades en ny version av läroboken om denna disciplin, och 1989 - boken " Aviation Equipment ", som systematiskt beskrev driftsprinciperna och design av flygplanskraftsystem, automation, styrning, informationsdisplay m.m. Denna bok är fortfarande en av de viktigaste och mest citerade publikationerna i detta ämne.

1991 sa han upp sig från akademin och började arbeta på Institutet för flyg- och rymdmedicin. Arbetade med att utarbeta en encyklopedisk guide till flygergonomi och ekologi (publicerad 1997) [5]

Död 4 november 1993. Han begravdes på Rublevsky-kyrkogården i Moskva.

Han tilldelades 2 ordrar av Röda Stjärnan , Orden för den röda fanan of Labor , Order of the Patriotic War, I-grad och många medaljer.

Stora verk

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Stor elektronisk encyklopedi av VVIA im. prof. INTE. Zjukovsky. Dobrolensky Yuri Pavlovich Hämtad 4 november 2019. Arkiverad från originalet 28 januari 2020.
  2. ↑ Yu. P. Dobrolensky - Automatisering av styrda projektiler, 1963 .
  3. ↑ Yu. P. Dobrolensky - Flygelektroteknik, 1974 .
  4. ↑ Yu. P. Dobrolensky - Flygdynamik i en rastlös atmosfär, 1969 .
  5. ↑ Encyclopedic Handbook of Aviation Ergonomics and Ecology, 1997 .
  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger