| Donbassaero | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1933/1991 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 2013 | |||
| Basflygplatser | Donetsk flygplats | |||
| Hubs | Donetsks internationella flygplats , Lviv och Odessa | |||
| Huvudriktningar | Moskva , München , Kiev | |||
| Allians | ukrainsk flyggrupp | |||
| Flott storlek | tio | |||
| Destinationer | 25 | |||
| Huvudkontor | Donetsk , Ukraina | |||
| Förvaltning | Oleg Novikov | |||
| Hemsida | donbass.aero | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Donbassaero ( ukrainska: Aviakompaniya Donbasaero ) var ett före detta ukrainskt flygbolag baserat i Donetsk , Ukraina . 2008 transporterade den 516 tusen passagerare. Det var en del av den ukrainska flyggruppen ( AeroSvit , Donbassaero, Windrose ). 2013 försattes det i konkurs och likviderades.
Flygbolagets historia börjar med beslutet från Stalins kommunfullmäktige daterat den 27 juli 1931, som beordrade landavdelningen och stadsekonomiavdelningen att hitta ett territorium för byggandet av ett flygfält för civil luftfart i staden Stalino (namnet ). av Donetsk 1924-1961).
1933 grundades flygplatsen " Stalino ". Samma år organiserades den första Aeroflot -flygningen på Stalino-Starobelsk-rutten.
Våren 1936 organiserades en avdelning av U-2 lätta flygplan på flygplatsen , som utförde flygkemiskt arbete på fälten, sanitära transporter, en mindre mängd passagerar- och godsposttrafik.
1941 I enlighet med "Regler om huvuddirektoratet för den civila luftflottan (civil luftflotta) för krigstid" från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen den 23 juni 1941, inkallades personalen för den civila luftflottan till det röda Armé . Flygbolagets flyg- och tekniska personal blev en del av 87th Guards Separate Stalinist Civil Aviation Regiment.
1944 Efter befrielsen av Donbass från den tyska ockupationen återgick flygbolaget till flygtransport av passagerare, last och luftkemiska verk för jordbruket.
1952 organiserades en skvadron av Li-2 tunga flygplan på flygplatsen .
1957 togs en ny flygterminal i drift , designad av arkitekten V. Solovyov, med en kapacitet på 100 passagerare per timme.
1961 döptes flygplatsen "Stalino" (liksom staden) om till "Donetsk".
På 1960-talet - början av 1970-talet började driften av flygplanen An-24 , An-10 , Il-18 . PANH- flyggruppen utför kemiskt arbete inom jordbruket inte bara i Donetsk-regionen utan också i jordbruksregionerna i Centralasien, Tyska demokratiska republiken , etc.
1974 rekonstruerades landningsbanan och radioutrustningen för start och landning på flygplatsen i Donetsk , och 1975 togs en ny terminalbyggnad i drift med en kapacitet på 500 passagerare per timme för ankomst och avgång (designad av arkitekt V.3. Spuskanyuk ) [1 ] , vilket gjorde det möjligt att ta emot flygplan av nästan alla typer som fanns vid den tiden och avsevärt ökade volymen av passagerar- och godstrafik.
1982 Startade flygdrift av 3:e generationens Yak-42 flygplan . Flyg- och ingenjörsspecialister i företaget har framgångsrikt bemästrat denna typ av maskiner.
1983 började flygbolaget för första gången i Sovjetunionen utföra internationell flygtransport på Yak-42. Flyg- och ingenjörspersonalen för skvadronen vidarebefordrade sin erfarenhet av att driva Yak-42 till specialister från flygföretagen Dnepropetrovsk, Lvov, Simferopol, piloter från de litauiska , turkmeniska och uzbekiska SSRs, som vid den tiden började använda 3:e generationens flygplan.
1988-89 Flygbolagets flyg- och ingenjörspersonal deltog aktivt i att ge assistans till offren för jordbävningen i Spitak . Särskilt framstående anställda tilldelades märket "Excellent worker of Aeroflot" och diplom från ministeriet för civil luftfart .
Den 11 oktober 1991 döptes Donetsk United Aviation Squadron om till Donetsk Aviation Enterprise.
1992 började flygföretaget, med hjälp av sin ingenjörs- och tekniska personal, reparera Yak-42-flygplan som hade flugit 10 000 flygtimmar, eftersom flygplansfabrikerna inte var redo att utföra denna typ av reparation. Flygbolaget reparerade både sina egna Yak-42-flygplan och flygplan som tillhörde andra flygbolag (Vilnius, Krasnodar , Ulyanovsk).
Från och med 1993 började flygbolaget på Yak-42-fartyg aktivt utveckla internationella destinationer, efter att ha bemästrat flygrutter i mer än 40 länder på 10 år.
Den 25 februari 1998 fick Donetsk Aviation Enterprise ett nytt namn - Donetsk State Airline Donbass - Eastern Airlines of Ukraine.
01.10.2003 Flygbolaget håller på att omorganiseras genom att separera flygplatsen ( Donetsk flygplats ) och flygbolaget. Flygbolaget får följande status - energibolaget i Donetsk Regional Council, flygbolaget "Donbassaero" [2] .
Den 1 juli 2005 köptes den första Airbus A320 och den 21 juni 2006 den andra [3] .
Den 27 februari 2007 tillkännagavs skapandet av den strategiska alliansen " Ukrainian Aviation Group " tillsammans med företaget " Aerosvit ".
Den 17 december 2007 omorganiserades flygbolaget till Donbassaero LLC.
2008 introducerades programmet för frekventa flygare "Meridian" och utvecklas aktivt (ett gemensamt program med flygbolaget " Aerosvit ") [4] .
I slutet av 2012 överfördes nästan alla flygande flygplan från Donbassaero-flottan till Windrose-flottan, och flygbolaget informerade själva anställda om de planerade storskaliga minskningarna.
Den 12 december 2012 beslutade flygbolagets ägare att lämna in en konkursansökan till domstolen. Den 10 januari 2013 införde den ekonomiska domstolen i Donetsk-regionen ett moratorium för tillfredsställelse av borgenärernas fordringar och utsåg chefen för Donbassaero, Oleg Novikov, chef för rehabiliteringen, som kommer att pågå i 6 månader.
Den 14 mars 2013 avslutade den statliga luftfartsmyndigheten i Ukraina Donbassaero Airlines flygoperatörscertifikat.
Beslutet fattades den 12 mars på grundval av reglerna för certifiering av operatörer som använder civila luftfartyg i syfte att utföra kommersiella transporter, protokollet från mötet med den permanenta kommissionen för certifiering av operatörer och ett brev från Donbassaero Airlines .
Punkterna "b" och "e" i punkt 5.16 och punkt 6.3 i Regler för certifiering av operatörer, till vilka den statliga luftfartstjänsten hänvisade vid beslutet, föreskriver att certifikatet kan sägas upp om flygbolaget inte har bedrivit flygningar för mer än tre månader, och har inte tillräcklig finansiell och ekonomisk grund för att garantera säkerhet, finansiella skyldigheter enligt alla obligatoriska försäkringsavtal, samt underhåll av nödvändig personal.
Den 14 mars upphävde den statliga luftfartstjänsten också certifikatet för godkännande från Donbassaero Airlines underhållsorganisation.
Flygbolaget trafikerade de interna linjerna i Ukraina med huvuddestinationerna Donetsk , Kiev , Charkiv , Odessa , Dnipro , Chernivtsi , Simferopol . På internationella rutter tjänade flygbolaget Moskva , Vilnius , Riga , Munich , Istanbul , Dubai , såväl som semesterorter vid Medelhavet [5] .
| Nej. | Registreringsnummer | Flygplansmodell | Serienummer | Första flyget | Berättelse | Ett foto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ett | UR-DAA | Airbus A320-211 | 85 | 1989-10-17 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| 2 | UR-DAB | Airbus A320-231 | 230 | 1991-02-07 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| 3 | UR-DAC | Airbus A320-233 | 733 | 1997-09-18 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| fyra | UR-DAD | Airbus A320-232 | 747 | 1997-10-20 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| 5 | UR-DAE | Airbus A320-211 | 235 | 1991-01-08 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| 6 | UR-DAF | Airbus A321-231 | 1869 | 2002-11-13 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| 7 | UR-DAH | Airbus A320-212 | 645 | 1996-11-20 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| åtta | UR-DAI | Airbus A320-212 | 579 | 02/08/1996 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| 9 | UR-DAJ | Airbus A320-232 | 760 | 1997-11-20 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
| tio | UR-DAK | Airbus A320-211 | 662 | 02/07/1997 | + . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. | + . |
Den 27 februari 2007 tillkännagavs skapandet av en strategisk allians " Ukrainian Aviation Group " med flygbolaget " AeroSvit " [6] .
2010 gick Dnepravia med i alliansen .
| Flygbolag i Ukraina | |
|---|---|
| Drift | |
| Icke-fungerande: | |