| Donuzlav | |
|---|---|
| Tidigare flygfältets kontrolltorn Donuzlav | |
| IATA : nej - ICAO : XKFD - MO RF : CKFD | |
| Information | |
| Flygplatsvy | stat |
| Land | Ryssland / Ukraina [1] |
| Plats | 600 meter norr om byn Mirny , 25 km nordväst om staden Evpatoria |
| Operatör | Nej |
| NUM höjd | +11 m |
| Tidszon | UTC+3 |
| Karta | |
Donuzlav ( eng. Donuzlav ) - ett inaktivt statligt flygfält på Krim , vid stranden av bukten (sjön) med samma namn , 25 km från Evpatoria . Tidigare militärgarnison - p. Mirny . Tillhörde luftfarten av Red Banner Black Sea Fleet. Flygfältet är nedmonterat och fungerar inte, det är omöjligt att ta emot flygplan.
Det var ett av få stationära flygfält i Sovjetunionen , designat för permanent utplacering av sjöflygplan . Flygfältet hade utrustade plattformar för uppskjutning och för att lämna vattnet på land för amfibieflygplan, det sk. glider , vid flygfältet fanns båtar för bogsering av flygplan.
Lake Donuzlav började användas av hydroaviation redan före det stora fosterländska kriget, som ett operativt flygfält. I synnerhet är det känt att när Svartahavsflottans 119:e marinspaningsregemente sattes i operativ beredskap nr 2 den 22 juni 1941, flög två skvadroner av MBR-2 -flygbåtar till sjön
Den 1 oktober 1941 flyttade den 18:e OMRAE till Donuzlavsjön, där den stannade till den 28 oktober och arbetade huvudsakligen på natten, och flög sedan till Kerch-regionen.
I början av 1958 bildades den 307:e separata flygskvadronen av Ka-15 fartygsburna helikoptrar på Mirny (Donuzlav) flygfält , i april detta år utplacerades den till det 872:a separata flygregementet av helikoptrar. 1961 flyttade regementet till luften. Kacha.
Sommaren 1959 testades en ny Be-6 flygbåt på sjön Donuzlav , för vilken den 2:a AE av 977:e OMDRAP var inblandad.
Den 1 december 1959 bildades den 270:e separata marina långdistansspaningsskvadronen inom Svartahavsflottans flyg, med en permanent bas vid Donuzlav hydroaerodrome. AE var beväpnad med Be-10 båtar. I september 1961 omorganiserades skvadronen till den 318:e separata anti-ubåten Konstansky Red Banner långdistansflygregemente av en tvåskvadronsammansättning, utan att ändra platsen. Men på grund av den höga olycksfrekvensen började Be-10-flygplan läggas upp redan 1964 och 1968 avskrevs de helt och hållet. I början av 1965 bildades den 3:e AE i regementet, som omedelbart började omskola sig på Be-12, först på ARZ-flygfältet i Evpatoria och sedan på flygfältet i Saki. Omskolningen stegades in och pågick för varje skvadron i två år. Regementet omskolades helt på Be-12 1970 och började i sin helhet söka efter ubåtar och genomföra flygspaning i Svarta havet.
Hösten 1968 byggdes en betongbana 1500x32 meter vid flygfältet.
Den 15 september 1969, i enlighet med order från befälhavaren för luftfart av Svartahavsflottan nr 00119, på grundval av den 3:e helikopterskvadronen av det 872:a separata antiubåtshelikopterregementet, den 78:e separata antiubåtshelikoptern regementet av fyra skvadroner bildades, med en permanent bas på Donuzlav flygfält. Regementet skapades för att basera flyggrupper på helikopterbärare från Svartahavsflottan - fartyg av projekt 1123 "Moskva" och "Leningrad". Under hela dess existens utförde regementet 19 utgångar för att bekämpa tjänst på Leningrads anti-skeppsmissiler och 8 BS på Moskva anti-skeppsmissiler och upplöstes 1995, materielen delades upp mellan Ukraina och Ryssland.
Den 318:e OPLA upplöstes 1995 (direktiv från generalstaben för marinen nr 730/1/0495 av 1995-07-08) Be-12-flygplan delades upp mellan Ukraina och Ryssland. Från resterna av regementet bildades den 327:e separata anti-ubåtskvadronen, som flyttades från Donuzlav-flygfältet till Kacha-flygfältet.
Sedan dess har Donuzlav-flygfältet avvecklats.
Den 14 oktober 1961, när den landade på Donuzlav hydroaerodrome, på grund av ett misstag av piloten, Mr. Gordeev A.G., grävde Be-10 flygplanet i vattnet, medan dess stjärtsektion bröts av. Skvadronens assisterande navigatör, kapten Anatoly Tazetdinov, dog.
Den 22 maj 1962, under start från Donuzlav hydroaerodrome, kraschade ett Be-10-plan (inga andra uppgifter, namnet på KK anges).
Den 16 augusti 1963, under start från Donuzlav hydroaerodrome, var Be-10-planet, som lotsades av st. Löjtnant Kuzmenko F.F. dog: navigatören på fartyget - chefen för regementets luftburna operationsstyrka, major Danilenko P.S., luftskytten-radiooperatören - regementets kommunikationschef, Mr. Tereshin I.V., piloten överlevde.
Den 1 oktober 1970 kraschade en Be-12 under start, förmodligen på grund av en kollision med fåglar. Besättningen dog: KK Mr Zhiltsov V.F., PKK st. Löjtnant Ushanov G.P., ShK Ph.D. Levandovsky A.S., VSR-förman Timosjenko N.S.
Den 20 juli 1972 kraschade en Be-12 när den landade på vatten på öppet hav på grund av en kollision med ett föremål som flöt på vattnet. Död: KK - regementschef Överstelöjtnant Ponomarenko F.I., PKK Art. Löjtnant Preobrazhensky V. B., ShK Mr Bibik A. I., passagerare - seniorforskare av flygplansanläggningen Sheinin MP. Regementets kommunikationschef, Yu. I. Chuprin, överlevde.
Den 9 augusti 1974 kraschade en Be-12 när den flög för att spåra en ubåt, förmodligen på grund av ett motorfel på låg höjd. Besättningen, bestående av: Överstelöjtnant Denisov V.K. r Kolosov - dog.
3 juli 1980, PMU-dagen. Kraschen av Ka-25 från 78:e OKPVP, besättningen på ställföreträdaren. AE befälhavare Mr Zolotarev. Avgång av en grupp helikoptrar i stridsordningen för detachementet för stridstjänst från Khersones operativa flygfält, för att öppna ytan och undervattenssituationen. I den 53:e minuten av flygningen, under den 5:e svävningen över havet, sjönk helikoptern och stänkte ner. Befälhavaren steg ut ur den sjunkande helikoptern, navigatören för konst. Löjtnant Yupatov A.M. drunknade med en helikopter. Orsaken till olyckan är ett haveri i HB-växellådan.
Den 22 november 1981, när han utförde en nattflygning för att söka efter ubåtar från Leningrads anti-fartygsmissiler, kraschade en Ka-25-helikopter av den 78:e OKPVP i Medelhavet. Helikopterns befälhavare, A. I. Lachinov, dog, navigatören räddades. Orsaken till olyckan är ett fel i styrsystemet.
Den 16 april 1982 kolliderade två Ka-25-helikoptrar av den 78:e OKPVP i luften. En nattflygning utfördes som en del av ett par. Vingmannen kolliderade med ledaren och båda bilarna började falla. Besättningen från den ledande helikoptern lyckades hoppa ut och flydde med fallskärm, besättningen från wingman dog.
Den 17 juni 1987, när man landade på vattnet, på grund av pilotens, överstelöjtnant Sh. Sh. Valeevs felaktiga handlingar, kraschade Be-12-flygplanet. På flykten rullade planet och sjönk, hela besättningen överlevde.
Filmen Return from Orbit spelades in.
| Flygplatser på Krimhalvön | |
|---|---|
| Internationell | Simferopol |
| Lokal | |
| Militär | |
| Före detta | |