Elyan, Eduard Vaganovich

Eduard Vaganovich Elyan
Födelsedatum 20 augusti 1926( 1926-08-20 )
Födelseort Baku , Azerbajdzjan SSR , TSFSR , Sovjetunionen
Dödsdatum 6 april 2009 (82 år)( 2009-04-06 )
En plats för döden Rostov-on-Don , Ryssland
Anslutning  Ryssland
Typ av armé Flyg
År i tjänst före 1983
Rang
Slag/krig
Utmärkelser och priser

Sovjetunionens hjälte - 1971

Leninorden - 1971 Röda banerorden - 1964 Röda stjärnans orden - 1957
Hedrad testpilot i USSR.png

Eduard Vaganovich Elyan ( 20 augusti 1926 , Baku , Azerbajdzjan SSR , ZSFSR , USSR  - 6 april 2009 , Rostov-on-Don , Ryssland ) - testpilot av Design Bureau A. N. Tupolev . Hedrad testpilot i USSR (1967). Sovjetunionens hjälte (1971), överste.

Biografi

Född den 20 augusti 1926 i staden Baku ( Azerbajdzjan ). armeniska. 1938-1944 bodde han i Norilsk , Moskva , Sverdlovsk . 1944 tog han examen från Sverdlovsk Air Force Special School .

I armén sedan juni 1944. 1944 tog han examen från den 9:e militärflygskolan för inledande pilotutbildning ( Buguruslan ), 1948 - Borisoglebsks militära flygskola för piloter, fram till 1951 var han instruktörspilot i den. 1953 tog han examen från Test Pilot School, 1960 - kvällsavdelningen för Zhukovsky-grenen av Moskva Aviation Institute.

1953-1958 var han testpilot vid Flight Research Institute ( Zhukovsky ). Deltog i finjusteringen av experimentflygplan designade av O. K. Antonov, S. V. Ilyushin, A. I. Mikoyan, P. O. Sukhoi, A. N. Tupolev, A. S. Yakovlev, i flygtester av framdrivningssystem, den första sovjetiska höghöjdsflygdräkten SI -1 [1] [2] . 1958-1960 - testpilot av P. O. Sukhois designbyrå . Testad C-1 för styrka; deltog i testning av överljudskrigare T-3, PT-8, T-49, T-5, P-1, Su-7 .

1960-1982 - testpilot av Design Bureau A. N. Tupolev . Upphöjd till himlen och testade världens första överljudspassagerarflygplan Tu-144 ; deltog i testningen av Tu-22 bombplan , passagerarflygplan Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 och deras modifieringar.

Totalt behärskade han 90 typer av flygplan och helikoptrar.

För mod och hjältemod som visades under testandet av ny flygutrustning tilldelades överste Eduard Vaganovich Elyan titeln Sovjetunionens hjälte genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 26 april 1971 med Leninorden. och Guldstjärnamedaljen (nr 11395).

Sedan 1982 har överste E. V. Elyan varit i reserv. Fram till 1996 arbetade han som ingenjör på AI Mikoyan Design Bureau .

Han bodde i staden Zjukovsky , Moskva-regionen , sedan - i Moskva , under de sista åren av sitt liv - i staden Rostov-on-Don .

Han dog den 6 april 2009 i Rostov-on-Don . Han begravdes på Northern Cemetery, på Hjältarnas gränd.

Utmärkelser och titlar

Från minnen

Som ni vet kastade Tu-144-kraschen en skugga över detta sovjetiska projekt under en demonstrationsflygning på flygmässan Le Bourget . Sedan dog hela besättningen på sex personer. Det är mindre känt att 1975, två år efter katastrofen, gjorde Sovjetunionen ett försök att "rehabilitera" Tu-144 i världens flyggemenskaps ögon. 1975, efter katastrofen 1973, visade Yelyan och Goryunov sitt program för demonstrationsflygningar på Tu-144 i samma Le Bourget , varefter de kom in för att landa. Framför själva remsan, cirka trehundra meter före den, såg de plötsligt en stor flock duvor stiga upp från remsan! Vi närmade oss slutet av remsan, och hela det främre glaset på kabinen visade sig vara täckt av blod och fågelvingar. Yelyan kunde bara landa och styra genom att observera genom fönstren. Efter att ha taxat gick Yelyan omedelbart till flygdirektören.

Det var en rödhårig fransman som såg ut som en stereotyp SS-man. Det var samma jävel som vände mig 1971 för att landa, och förväxlade "vänster" med "höger". Jag satte in honom i bilen, och vi gick för att titta på platsen på remsan, där vi såg de staplade kornen och slagna vita göda duvor stora som en kyckling! Uppenbarligen var någon tvungen att göra något annat! Någon strävade envist efter målet så att andra gången något var fel: motorn skulle kollapsa eller värre ... Vid ett tillfälle i Vladimirovka, på en MiG-19, flög jag in i en flock sparvar vid start. Så jag visste inte hur jag skulle sitta ner! Inget syns! All glasering är täckt med blod, fjädrar. På något sätt, med jordens hjälp, gick han in och satte sig knappt, - mindes E. V. Elyan senare [3] .

Anteckningar

  1. ↑ Elyan Eduard Vaganovich - aircraft.ru  (otillgänglig länk) .
  2. ↑ Elyan Eduard Vaganovich - Biography.ru .
  3. ↑ Han lyfte upp "Russian Concorde" i luften .

Litteratur

Länkar

Eduard Vaganovich Yelyan . Webbplatsen " Hjältar i landet ".