Ozernoye (flygfält)

Ozernoe  är ett militärt flygfält som ligger 12 km söder om staden Zhytomyr ( Zhytomyr-regionen ) i Ukraina. Tidigare, fram till 1959, kallades det Skomorokh eller Zhytomyr flygfält ).

Historik

Flygfältet byggdes 1933 och hade namnet Skomorohi. Det nuvarande namnet Ozernoe flygfält fick 1959 efter byggandet av en ny betongbana och övergången av regementena baserade på jetteknik.

I april 1938 började bildandet av det 17:e Fighter Aviation Regiment under den 63:e Fighter Aviation Brigade av flygvapnet i Kievs speciella militärdistrikt på I-16 flygplan på flygfältet . Regementet deltog i befrielsen av västra Ukraina på I-16 och I-15bis flygplan från 17 till 28 september 1939 och har sedan oktober 1939 varit baserat på Ovruch flygfält [1] .

Den 8 maj 1938 bildades det 28:e stridsflygregementet på flygfältet på grundval av 34:e, 35:e och 36:e stridsflygskvadronerna från KOVO:s 35:e stridsflygbrigad. År 1938 avgick två skvadroner av regementet på uppdrag till Spanien . I juli 1939 avgick kapten Filkins 1:a skvadron till den mongoliska folkrepubliken som en del av flygvapnet i 1:a armégruppen för att delta i Khalkhin-Gol-konflikten . Under perioden från 17 till 28 september 1939 deltog regementet som en del av den 69:e stridsflygbrigaden av flygvapnet vid den ukrainska fronten i befrielsen av västra Ukraina på I-16 och I-15bis flygplan . I januari 1940 avgick en skvadron av regementet för det sovjetisk-finska kriget . Och under perioden från 28 juni till 9 juli 1940 deltog den 69:e Fighter Aviation Brigade av flygvapnet i 12:e armén av södra fronten i befrielsen av Bessarabien på I-16-flygplan. Från slutet av januari 1941 började regementet omskola sig för nya MiG-3-jaktplan , de första träningsorterna på MiG gjordes den 27 februari 1941. Regementet mötte det stora fosterländska kriget som en del av den 15:e blandade luftdivisionen av flygvapnet i Kievs särskilda militärdistrikt (i början av kriget omvandlades det till sydvästra frontens flygvapen) med 63 MiG-3-flygplan (varav 14 var felaktiga) och 20 I-16 (av 7 av dem är felaktiga). Före starten av kriget var regementet baserat på Chunev-flygfältet i Lvivs luftnav [1] [2] .

Den 15 maj 1938 bildades det 46:e Fighter Aviation Regiment på flygfältet under 69:e Fighter Aviation Brigade av flygvapnet i Kievs speciella militärdistrikt på I-16 flygplan . Regementet deltog i befrielsen av västra Ukraina på I-16 och I-15bis flygplan från 17 till 28 september 1939 och från 28 juni till 9 juli 1940 i befrielsen av Bessarabien på I-16 och I-153 flygplan. Före starten av andra världskriget flyttades regementet till Dubno med uppgiften att täcka Lutsk, i början av kriget flög det till fältflygfältet i Mlynov, med 56 I-16 och I-153 [1] .

Sedan den 9 september 1939 har följande varit baserade på flygfältet:

• Det 38:e stridsflygregementet från 59:e stridsflygbrigaden i Leningrads militärdistrikt, som anlände för att delta i befrielsen av västra Ukraina från 17 september till 28 september 1939 på I-16 och I-15 bis- flygplan . Den 28 september återvände regementet till Pushkins flygfält [1] .
• Det 19:e stridsflygregementet från 59:e stridsflygbrigaden i Leningrads militärdistrikt, som anlände för att delta i befrielsen av västra Ukraina från 17 september till 28 september 1939 på I-16 flygplan . I oktober återvände regementet till sitt flygfält i flygvapnet i Leningrads militärdistrikt [1] .
• Det 25:e stridsflygregementet från 59:e stridsflygbrigaden i Leningrads militärdistrikt, som anlände för att delta i befrielsen av västra Ukraina från 17 september till 28 september 1939 på I-16 och I-15 bis- flygplan . Den 28 september återvände regementet till Pushkins flygfält [1] .

I enlighet med dekretet från SNK för USSR SNK nr 1344-524ss av den 25 juli 1940 började bildandet av den 18:e luftfartsdivisionen bestående av tre regementen vid Skomorokha-flygfältet. Ett av regementena, det 93:e långdistansbombflygregementet , bildades i maj 1940 på DB-3F- flygplan och var baserat på flygfältet. Med början av det stora fosterländska kriget deltog regementet i de första striderna, under andra hälften av juli 1941 flyttades golvet till flygfältet i Paraskeevka, där det inkluderade 10 I-16-flygplan för eskort. I slutet av augusti döptes regementet om till 98:e långdistansbombflygregementet och överfördes till 52:a dbad .

Under kriget användes flygfältet av Luftwaffe och efter Ukrainas befrielse från nazisterna av det sovjetiska flygvapnet. Efter omorganisationen av långdistansflyget i april 1946, 15th Guards Bomber Gomel Aviation Division av 4th Guards Bomber Aviation Corps of Gomel (sedan 1949 - 81st Guards Bomber Aviation Corps of Gomel , och sedan 1950 - 81st Bo Guard Aviation Corps Kåren ). Divisionens ledning och kontroll var stationerad på flygfältet tills divisionens överföring till ukrainsk jurisdiktion 1992 [3] .

Som en del av divisionen i december 1945 var följande baserade på flygfältet [3] :

• 201st Guard Bomber Smolensk Red Banner Aviation Regiment som flyger nordamerikanska B-25 Mitchell flygplan (upplöst 1947);
• 238th Guards Heavy Bomber Sevastopol Aviation Regiment som flyger nordamerikanska B-25 Mitchell (1943-1950), Tu-4 (1950-1956) och Tu-16 (1956-1959), upplöstes 1959;
• 341:a Heavy Bomber Aviation Regementet som flyger nordamerikanska B-25 Mitchell (1945-1951), Tu-4 (1951-1956), Tu-16 (1956-1964), Tu-22 (1964-1992), Tu-22K (1968) -1992), överfördes till det ukrainska flygvapnet 1992.

Sedan den 10 oktober 1959 har 894:e stridsflygregementet i 120:e luftförsvarets stridsflygdivision varit baserat på flygfältet på MiG-15, Su-9 (1959-1979), MiG-23 ML / MLD (1979-1992) flygplan. Sedan 1960 blev regementet en del av den 19:e luftförsvarskåren (bildad på basis av den 120:e luftförsvarsstridsflygdivisionen). Den 1 december 1981 överfördes regementet från den 19:e luftförsvarsdivisionen till flygvapnet i Carpathian Military District , 1982 överfördes det till den 24:e luftarmén i högsta befäl, den 15 april 1986 överfördes det. från 24:e luftförsvarsstyrkorna till 28:e luftförsvarskårens 2:e OA-luftförsvar . I januari 1992 ingick den tillsammans med 28:e luftförsvarskåren i 8:e luftförsvarsdivisionen och Ukrainas väpnade styrkor. År 2000 omvandlades regementet till det 9:e stridsflygregementet av det ukrainska flygvapnet, senare utplacerat i det ukrainska flygvapnets 9:e stridsflygbrigad [1] .

Fram till den 6 mars 2022 var det ukrainska flygvapnets 39:e taktiska flygbrigad baserad på flygfältet. I september 2021 planerades flygfältet för modernisering av ett turkiskt företag baserat på ett anbud på ett belopp på 350 miljoner UAH.

I konsten

1982 filmades en film baserad på romanen " Tenderness for the Roaring Beast " på basis av flygfältet , där regementets piloter och flygfältets flygutrustning deltog.

Incidenter

• 1 september 1954 Besättning överste Nozdrachev Stepan Ignatievich, p / p-till Bukin S. N., Mr. Sushko Arkady Andreevich, Mr. Novikov Nikolai Vasilyevich, Art. Lt Tarasovsky Alexander Yakovlevich, Lt Lebedev Alexander Trofimovich, Lt Silin Boris Sergeevich, St Ezhikov N. I., Lt Fateev N. P.
• Den 23 december 1956 kraschade Tu-16 (KK Major Lomiya), 341:a tbap, Planet kolliderade med marken när det flög på natten i SMU med en instruktör, ställföreträdande befälhavare för 15:e tbad, Sovjetunionens hjälte, Överste A. Ya. Shashlov. Besättningen, 6 personer, dog [4] .
• 29 maj 1958 Besättningen på den 341:a tbap Mr. Kushnarev. Mr Kushnarev S. D., Mr. Golovachev N. P., Mr. Kirillov V. P., löjtnant Rogovtsev O. O., junior s-t Makarenko M. V., korpral Zaichenko dog A. A.
• 23 januari 1961 Tu-16 krasch (besättning av kapten L.V. Bykov), 341:a tbap, Ozernoye flygfält. Besättningen efter rutten utförde landningsinflygningen under förhållanden med minimalt väder på natten, för flygningar där de inte var förberedda. När han gick in igen gjorde han ytterligare varv med stora rullar, gjorde en kraftig höjdförlust. Flygplanet på ett avstånd av 450 m efter passage av LBM med rätt roll träffade marken. 4 besättningsmedlemmar dog, två överlevde. [4] .
• 13 mars 1968 Tu-22P krasch. 341:a tbap, Ozernoe flygfält.
• Den 21 maj 1968 kraschar Tu-22P. 341:a tbap, Ozernoe flygfält.
• 22 mars 1973 Tu-22K krasch. 341:a tbap, Ozernoe flygfält.
• 29 augusti 1986. Tu-22K flygplanskrasch. Besättningen på fartygets befälhavare, kapten Zh., en militärpilot av 1: a klass, utförde en träningsflygning på natten i en cirkel med en landningsinflygning i en stängd cockpit. I den andra inflygningen, på traversen, beslutade piloten, i strid med instruktionerna för besättningen på Tu-22-flygplanet, att släppa landningsstället efter den tredje svängen, vilket han rapporterade till besättningen, men släppte dem inte , läste inte kontrollrapporten och besättningen påminde honom inte om detta. När fartygets befälhavare utförde den fjärde svängen rapporterade fartygets befälhavare till RP: "På den fjärde sträcks landstället ut, landar, resten är 6 ton", utan att kontrollera deras faktiska frigöring av de gröna signalljusen. Under flygningen rapporterade DPRM återigen om frisläppandet av landstället och mekaniseringen, återigen inte säker på att de släpptes genom signalering. Landningen av flygplanet med infällt landställ skedde med en beräkning av 650 m, med en hastighet av 300 km/h, med en överbelastning på 1,25, 10 m till vänster om BWPP-axeln på stjärtsektionen, följt av beröring de inre delarna av klaffarna, sänker landningsstället och flygkroppen på nacellerna. Landningsvikten är 56,5 ton, återstående bränsle är 6 ton. Efter 1800 m efter att ha berört BVPP stannade planet. På kommando av RP stängde besättningen av motorerna under körningen och gjorde flygplanet strömlöst, efter att ha stannat lämnade det flygplanet genom nödluckorna. Besättningen är oskadd. På grund av bristen på extern signalering kunde den hydrauliska sprickningen inte styra landningsställets förlängning. Flygplanet fick betydande skador på den nedre flygkroppen. Orsaker: odisciplin av besättningen, uttryckt i ett grovt brott mot instruktionerna för besättningen på Tu-22-flygplanet och kontrollrapportkortet. De skyldiga: befälhavaren för fartyget och hans besättning. Detta flygplan placerades därefter som ett monument framför ingången till Ozernoye-garnisonen.
• 18 januari 1979, olycka, 341:a flygregementet. Tu-22KD flygplan med en upphängd missil, KK överste Vityazev. Vid landning skedde en "galoppering" av den vänstra landningsställstrucken med dess efterföljande förstörelse. Flygplanet fick betydande skador.
• 6 juli 1987 MiG-23ub-olycka, 894:e IAP .
• Den 15 december 2018 kraschade Su-27 under landning, piloten Major Fomenko dog [5] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 61 - 62, 141, 275, 322, 765. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ Alexander Kukalev. 28th Air Defense Fighter Aviation Regiment (28th Air Defence IAP) . Portal om frontsoldater (17 januari 2019). Hämtad 17 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 januari 2019. (ryska)
3. ↑ 12 Michael Holm . 15th Guards Gomelskaya Heavy Bomber Aviation Division . Luftwaffe, 1933-45 (25 december 2016). Hämtad 23 januari 2019. Arkiverad från originalet 7 januari 2019.  
4. ↑ 1 2 upplagan. Olyckor och katastrofer Tu-16 . Airforce.ru . Airforce.ru (31.08.2014). Hämtad 8 mars 2022. Arkiverad från originalet 8 mars 2022. (ryska)
5. ↑ I Zhytomyr-regionen dog en militärpilot av första klass, major, i kraschen med en Su-27 under landning . Hämtad 9 maj 2022. Arkiverad från originalet 9 maj 2022. (obestämd)

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 765. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Länkar

• Ozernoye flygfält. Flygvapnets webbplats Arkiverad 8 mars 2022 på Wayback Machine
• Ozernoye Airfield Arkiverad 7 maj 2021 på Wayback Machine