I-15 bis

I-15 bis ( I-152, I-15bis, TsKB-3 bis ) är ett sovjetiskt enmotorigt 1,5-plansjaktplan från 1930-talet, skapat vid Polikarpov Design Bureau som en vidareutveckling av I-15 .

Historik

Utvecklingen av en ny modifiering av I-15 för USSR flygvapnet avslutades 1936 [4] .

I januari 1939 anlände 30 I-15bis till den spanska republiken, de användes under de sista månaderna av kriget i Spanien under namnet I-15Bis "Super Chato" [5] ; 20 av dem blev därefter en del av det nationalistiska spanska flygvapnet. Dessutom levererades 347 I-15 och I-15 bis-jaktplan till Kina.

I-15bis användes i strider vid floden Khalkhin Gol . I början av andra världskriget var cirka 500 I-15bis i tjänst. De var i tjänst med några flygregementen från både Röda armén och flottan. De användes under krigets första ett och ett halvt år [4]  – fram till april 1943.

Produktion

Beskrivning

Modifieringen påverkade mittsektionen och andra delar. Den övre vingen gjordes rak utan "mås". Vingytan utökades med 0,6 m², vingen fick en ny profil [4] "Clark-YH".

Som ett resultat av moderniseringen ökade flygplanets startvikt till 1650 kg [4] , flygräckvidd - upp till 770 km [4] .

Den kraftigare M-25V- motorn gjorde det möjligt att öka flygplanets hastighet med 8 km/h [4] .

Formen på huven ändrades också, en oljekylare av annan form och hjul 1200 × 120 mm installerades.

Beväpning 4 PV-1 eller BS och 150 kg bomber.

Det fanns 2 modifieringar av seriell I-152 och en dubbelversion - DIT.

Dessutom blev I-152bis en av pionjärerna för sovjetiska jetflygningar, efter att ha installerat en ramjetmotor designad av I. A. Merkulov på den .

Taktiska och tekniska egenskaper

De givna egenskaperna motsvarar I-15 bis- modifieringen (1937-serien).

Datakälla: Maslov M.A., 2008; Shavrov, 1985

• Besättning : 1 (pilot)
• Längd : 6.275 m
• Vingspann :   _
  • topp: 10,2 m
  • lägre: 7,5 m
• Höjd : 3,416 m (i flyglinjen)
• Vingarea: 22,5 m² (båda vingarna)
• Vingprofil : Clark YH
• Chassispår : 1.608 m
• Tomvikt : 1310 kg
• Normal startvikt: 1700 kg
• Max startvikt : 1870 kg
• Bränslemassa i interna tankar: 225 kg
• Volym bränsletankar: 320 l
• Kraftverk : 1 × radiell M-25 V
• Motoreffekt : 1 × 700 hk Med.

(1 × 515 kW (nominell))

• Propeller : tvåbladig metall
• Skruvdiameter: 2,8m

• Högsta hastighet:  
  • nära marken: 372 km/h
  • på höjd: 379 km/h vid 3500 m
• Landningshastighet: 105 km/h
• Praktisk räckvidd: 520 km (teknisk)
• Praktiskt tak : 9800 m
• Klättringstid: 5000 m på 6,8 min
• Banktid: 10,5 s
• Vingbelastning: 75,5 kg/m²
• Dragkraft -till-vikt-förhållande : 320 W/kg
• Startsträcka: 170 m
• Löplängd: 237 m

• Handvapen och kanoner: 4 × 7,62 mm kulspruta PV-1 med 3050 patroner ammunition. (övre 1100 omgångar, nedre 425 omgångar)
• Stridsbelastning: 150 kg
• Bomber : 2 × AO-25 och 2 × FAB-50

Anteckningar

1. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 43
2. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 70
3. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 47
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Flygplan från Sovjets land. I-15bis (I-152) // Wings of the Motherland magazine, nr 11, 1969. s.34
5. ↑ Polikarpov I-15Bis "Super Chato" . Hämtad 24 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)

Litteratur

• Maslov M. A. Bekämpa "måsar" från Stalin. I-15, I-15bis, I-153 . - M . : "Yauza", "Samling", EKSMO, 2008. - S.  79 -129. — 160 s. - 3100 exemplar.  — ISBN 978-5-699-32232-9 .
• Kharuk A.I. Andra världskrigets krigare. Den mest kompletta encyklopedin. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 sid. - 1500 exemplar.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Shavrov, V. B. Historien om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938 . - 3:a. - M . : Mashinostroenie, 1985. - 752 sid.

Länkar

• Beskrivning på Sky Corners webbplats Arkiverad 13 april 2009 på Wayback Machine
• Foton av I-15 bis från museet i Monino Arkivexemplar av 9 oktober 2007 på Wayback Machine