| Myrsky | |
|---|---|
| Sorts | kämpe |
| Utvecklaren | Valtion lentokonetehdas |
| Tillverkare | Valtion lentokonetehdas - statlig flygplansfabrik ( Tammerfors ) |
| Chefsdesigner | M. Vainio, T. Verkkola, E. Vegelius och A. Yulinen |
| Första flyget | 23 december 1941 |
| Start av drift | mitten av 1944 |
| Slut på drift | februari 1948 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer | Finska flygvapnet |
| År av produktion | December 1943 - December 1944 |
| Tillverkade enheter | 51 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
VL Myrsky ( fin. Myrsky - storm) är ett enmotorigt stridsflygplan från det finska flygvapnet under andra världskriget . Tre modifieringar av Myursky I-, Myursky II- och Myursky III-projektet släpptes.
Före vinterkriget beställde det finska flygvapnet en preliminär design av ett inhemskt producerat stridsflygplan från den statligt ägda flygplansfabriken VL i Tammerfors . Fem mönster lämnades in i maj 1939, och en valdes av försvarsdepartementet i juni. Fightern designades av ett team av ingenjörer (Martti Vainio, Torsti Verkkola, Edward Vegelius och Arvo Yulinen).
På grund av en brist på duralumin var vingarna gjorda av plywood , medan metallramen på flygkroppen täcktes med tygklädda träplåtar. Svårigheter med utbudet av motorer tvingade Bristol Taurus III-modellen att överges till förmån för de mindre kraftfulla Pratt & Whitney R-1830 och R-1830-S3C3-G. En senare version använde fångade P&W S3C3-G-motorer från de tyska allierade.
Den första flygningen av Myursky I-prototypen ägde rum den 23 december 1941 . Planet var stridsklart, men för tungt. De följande tre bilarna var instabila i höga hastigheter och försvann under testning, två piloter dödades och en skadades.
Serieproduktionen började efter leveransen av Messerschmits till Finland 1943. Modellen fick beteckningen "Myursky II". 47 flygplan byggdes.
Muirsky III-modifikationen beställdes våren 1943, men inte ett enda exemplar byggdes.
Den 12:e spaningsskvadronen fick sitt första flygplan i augusti 1944. Fram till slutet av det finska fälttåget gick 30 Myursky II in i 12:e och 16:e skvadronerna.
Fighters deltog aktivt i fientligheterna. I striden med Yak-7 skadade "Myursky" ett par sovjetiska jaktplan, som kraschade vid landning. I september 1944 bombarderade sex flygplan flygfältet och förstörde elva Po-2 på marken. Under Lapplandskriget genomförde "Myursky" spaning. Efter kriget avslutades operationen 1947 och den sista flygningen ägde rum i februari 1948.
Trots att flygplanet klarade designkraven levde det inte upp till förväntningarna. Trästrukturen tål inte fukt och kyla. Limning med ersatzlim var opålitligt och delar av flygplanet separerades. Ten Mursky kraschade 1943-47 och dödade fyra piloter. Trots det visade sig flygplanet vara tillräckligt manövrerbart och snabbt för närstrid med moderna sovjetiska jaktplan. När det gäller hastighet var Mursky näst efter Bf.109G . De aerodynamiska egenskaperna var utmärkta, och flygplanet utvecklades i VL Pyuorremursky -jaktprojektet och i Valmet Vihuri utbildningsflygplan . Det breda chassit gav bekväm hantering på marken. Men i allmänhet, med designens enkelhet, kunde planet helt enkelt inte motstå förhållandena i det finska vädret.
Egenskaperna nedan motsvarar Myursky II-modifieringen.
Datakälla: Corner of the Sky [1] , Backwoods Landing Strip [2]
(1 × 749 kW)
| Flygplan Valtion lentokonetehdas | |
|---|---|
| Ilmailuvoimien Lentokonetehdas |
|
| Valtion Lentokonetehdas |
|
| Valmet |
|
| Finlands flygplan under andra världskriget | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombplan | ||
| torpedbombplan |
| |
| Intelligens |
| |
| sjöflygplan |
| |
| flygande båtar | ||
| budbärare |
| |
| Transport | ||
| Pedagogisk |
| |
| Prototyper |
| |