Zhulebino (tunnelbanestation)

"Zhulebino"
Tagansko-Krasnopresnenskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område	Vykhino-Zhulebino
grevskap	Sydöstra
öppningsdatum	9 november 2013 [ 1]
Projektnamn	Pronskaya (till 24 juni 2008)
Sorts	Kolumn tvåspann grund
Djup, m	15 [2]
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Plattformens längd, m	163 [3]
Plattformens bredd, m	12 [3]
Arkitekter	L. L. Borzenkov (ledare för författargruppen), M. V. Volovich, S. F. Kostikov, T. A. Nagieva, N. N. Soldatova, V. K. Uvarov [3]
Stationen byggdes	Bamtonnelstroy och BTS-Metro (SK Most grupp av företag)
Ut på gatorna	Generala Kuznetsov , Tarkhanskaya , Flygplansdesigner Mil
Marktransport	A : m79 , 177, 279, 669
Arbetsläge	5:30-1:00
Stationskod	Jl
Närliggande stationer	Lermontovsky Prospekt och Kotelniki
Mediafiler på Wikimedia Commons

Zhulebino  är en station för Moskvas tunnelbana som ligger på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya mellan stationerna Lermontovsky Prospekt och Kotelniki . Från öppningsögonblicket till 21 september 2015 var det ändstationen för denna linje. Det ligger i den sydöstra delen av Moskva , i distriktet Vykhino-Zhulebino , vid korsningen av General Kuznetsov och Aviakonstruktor Mil gatorna bakom Moskvas ringväg .

Stationen öppnades den 9 november 2013 som en del av Vykhino-  Zhulebinosektionen [4] . Den har fått sitt namn från området med samma namn.

Timing

I ena änden, i den nordöstra underjordiska lobbyn, finns rulltrappor, i den andra änden, i den sydvästra underjordiska lobbyn, finns en gemensam trappa. I enlighet med dekret från Moskvas regering nr 961-PP daterat den 30 oktober 2007 , var driftsättningen av stationen planerad till 2011 [ 5] . Men datumen fortsatte att gå framåt. I augusti 2009 meddelades att stationen skulle byggas efter 2013 [6] , och bygget skulle ta två och ett halvt år [7] . Före valet till borgmästare i Moskva 2013 kunde olika deadlines ses på informationsaffischerna nära byggzonen - 1 september och 1 november 2013. Enligt kontraktet från byggteamet är driftsättningen av stationerna Lermontovsky Prospekt och Zhulebino 1-30 september 2013.

Den 8 juli 2013, på sträckan "Vykhino" - "Lermontovsky Prospekt" under tunnlingen av en intertunnelbrytning -  en liten passage mellan vänster och höger tunnlar - var det ett genombrott av vattenmättad jord från ansiktet (platsen var beläget på territoriet för de tidigare Kosinsky- träskarna); Som Dmitry Dorofeev, chef för tunnelbanebyggnadsavdelningen vid stadsbyggnadsavdelningen, förklarade, visade sig vatteninflödet vara högre än vad som kunde förväntas från resultaten av geologiska undersökningar [8] [9] . Byggherrarna lyckades evakuera. Det skedde en förskjutning av fodret i båda tunnlarna med värden som översteg de kritiska, under cirka 80 meter. Sektioner av tunnlar som var 150 meter långa stängdes och betongades på båda sidor för att förhindra risken för skador på tunnlarna över en längre sträcka [10] .

I mitten av augusti rapporterade ett antal nyhetstjänster att öppningen av stationen sköts upp en månad [11] , men några dagar senare motbevisades denna information [12] , och media rapporterade att stationen skulle sättas in i operation i början av september 2013. Metrostroys officiella webbplats uppgav att tunnelbanestationerna skulle tas i drift först i december 2013. I slutet av augusti flyttades öppningsdatumet för stationen till 1 oktober 2013 [13] .

I slutet av september 2013 sköts det preliminära öppningsdatumet - 1 oktober - upp på obestämd tid [8] . Efter den andra inställningen rapporterade media om den planerade öppningen av stationen redan i början av oktober 2013 [14] , och sedan till slutet av oktober [15] [16] .

Öppningen var planerad till 4–6 november 2013 [ 17] [18] , men på grund av tekniska skäl skedde den först den 9 november [1] . Med öppningen av Zhulebino och Lermontovsky Prospekt har Moskvas tunnelbana 190 stationer.

Historik

Öppnandet av tunnelbanan i Zhulebin planerades tillbaka i Sovjetunionen i slutet av 1980-talet, men projektet fanns bara kvar på papper. Tre alternativ för byggandet av tunnelbanan i Zhulebino övervägdes: antingen en station i området kring Kosino-plattformen eller två stationer - i centrum av Zhulebin och närmare dess sydöstra utkanter, eller till och med tre stationer - kl. Kosino-plattformen, i området Khvalynsky Boulevard och Lermontovsky Prospekts tur , och även på General Kuznetsov Street [7] [19] .

Den 24 juni 2008, genom dekret från Moskvas regering nr 564-PP, fick stationen namnet "Zhulebino" på grund av dess läge i området Vykhino-Zhulebino [20]

I augusti 2010 ställdes ett projekt bestående av två stationer upp för offentliga utfrågningar: Pronskaya och Zhulebino [21] . Den första var planerad att placeras vid korsningen av gatan med samma namn till Zhulebinsky Boulevard , den andra - under gatan. General Kuznetsov i området Tarkhanskaya gatan [21] .

Men den nya borgmästaren i Moskva , S.S. Sobyanin, återvände till idén om att lokalisera den första stationen nära korsningen mellan Lermontovsky Prospekt och Khvalynsky Boulevard, med namnet på denna station "Lermontovsky Prospekt" [22] .

Tidigare övervägdes möjligheten att förlänga linjen till staden Lyubertsy , med platsen för slutstationen med samma namn i korsningen mellan Oktyabrsky Prospekt och Komsomolskaya Street. Men i februari 2011 sade Moskvas chefsarkitekt, Alexander Kuzmin , [23] : det är planerat att bygga 3 nya stationer för invånarna i Zhulebino, medan "en transportknutpunkt (TPU) kommer att byggas på den gamla Ryazanka . Sedan åker vi till Zhulebino, och sedan åker vi till Kotelniki .

Stationen öppnades den 9 november 2013 som en del av sektionen Vykhino - Zhulebino, varefter Moskvas tunnelbana blev 190 stationer.

Från 28 oktober till 3 november 2017, och även från 24 mars till 30 mars 2018, stängdes stationen för passagerare i samband med byggandet av en tunnel på Nekrasovskaya-linjen under konstruktion under tunnlarna på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya [ 24] [25] .

Byggförlopp

• maj 2011 Ett litet område var inhägnat i den föreslagna platsen för stationen i korsningen av General Kuznetsov och Aviakonstruktor Mil gatorna. Markundersökningar genomfördes längs hela sträckan.
• Början av september 2011. Det förekommer ingen verksamhet på det tidigare inhägnade området. På General Kuznetsov Street, på segmentet från Marshal Poluboyarov Street till Aviakonstruktor Mil Street , var en lång sektion inhägnad och tung utrustning installerades. På informationstavlan anges slutdatum för bygget: september 2013 .
• Slutet av september 2011. Ett aktivt arbete pågår, boulevarden på gatan. General Kuznetsov grävde upp.
• Januari - februari 2012. Vi började importera detaljerna om tunnelskölden . Det finns en aktiv utveckling av utgrävningen av installationskammaren, utgrävningen på platsen för framtida omvända återvändsgränder, utgrävningen av utgrävningen av själva stationen har börjat. Blockerad trafik på gatan. Aviakonstruktora Mil, det finns ingen korsning med gatan. General Kuznetsov, en gångtunnel byggs.
• 23 mars 2012 - 27 mars 2013. Utläggning av vänster tunnel från stationen "Zhulebino" till stationen "Lermontovsky Prospekt" [26] [27] .
• oktober 2012 . Ett anbud har utlysts för inköp av rulltrappor till stationen [28] .
• 1 februari - 30 maj 2013 . Utgrävning av höger tunnel från stationen "Zhulebino" till stationen "Lermontovsky Prospekt" [29] [30] .
• 22 maj 2013. Genomgående trafik blockerades längs General Kuznetsov Street i samband med byggandet av underjordiska övergångsställen och trappor från Zhulebino tunnelbanestation , några rutter inom området ändrades [31] .
• Juni 2013. Installation av rulltrappor i norra lobbyn.
• Juli 2013. Restaureringen av boulevarden på General Kuznetsov Street började. Byggande av några paviljonger. Det finns ett foder av stationsplattformen [32] .
• Augusti 2013. Stationens foder håller på att färdigställas. På några paviljonger fanns en skylt med namnet.
• september 2013. Ankomsten av Sergei Sobyanin och lanseringen av ett testtåg för stationerna Lermontovsky Prospekt och Zhulebino.
• Oktober 2013 Byggarbetsplatser är lokaliserade i små zoner. Vissa utgångar är oavslutade. Lanseringen av den övergripande feldetektorvagnen vid den nya sektionen är den 29 oktober, provtåget är den 31 oktober.
• Öppnandet av stationen förväntades den 6 november 2013 [17] , men skedde inte på grund av ett tåghaveri [33] .
• Den 9 november 2013 ägde invigningen av stationen rum; Passagerare släpptes in på stationen vid 11-tiden och den första halvtimmen var entrén till stationen gratis. Innan dess, på stationen, i närvaro av chefen för Moskvas konstruktionsavdelning Andrei Bochkarev, chefen för det statliga enhetsföretaget "Moscow Metro" Ivan Besedin och prefekten för SEAD Vladimir Zotov , hölls en prisceremoni för specialister från organisationer som arbetar med byggandet av en ny del av tunnelbanan [1] [4] .
• Februari 2014 , i mitten av månaden, började arbetet igen för att slutföra byggandet av fyra sydvästra utgångar från tunnelbanan (vid korsningen av General Kuznetsov och Aviakonstruktor Mil gator ).
• Den 6 mars 2014 öppnades en utgång från den norra lobbyn till den udda sidan av Generala Kuznetsova Street.
• Den 1 september 2014 öppnades utgångar från den södra lobbyn till den jämna sidan av Generala Kuznetsova Street.
• Under första halvåret 2015 , i väntan på att ansluta en ny sektion till Kotelniki-stationen, identifierades och eliminerades allvarliga problem när det gäller underhåll av stationen och dess återvändsgränd. Detta resulterade i en försening av driftsättningen av den nya sektionen.

Det förvaltande företaget för byggandet av stationen är Mosinzhproekt JSC.

Arkitektur och dekoration

Den arkitektoniska utformningen av stationen utarbetades av arkitekterna L. L. Borzenkov (chef för teamet av författare), M. V. Volovich, S. F. Kostikov, T. A. Nagieva, N. N. Soldatova, V. K. Uvarov [3] .

Station "Zhulebino" - kolumnerad tvåspann grund station. Färgschemat för en av lobbyerna är designat i gröna toner, den andra - i orange. Därför varierar färgschemat för stationshallen: mot centrum av Moskva är kolumnernas färg röd-orange och mot mitten - grön; kolumner ändrar gradvis färg från ljusgrön till klarröd [8] [9] .

I stället för traditionell granit och marmor i utformningen av Moskvas tunnelbanestationer användes keramik och gångjärnsförsedda metallpaneler med en spegelvandalsäker beläggning ("speglar") [9] .

Sökvägsutveckling

Bakom stationsplattformen på sydvästra sidan finns återvändsgränder med sex växlar.

Kritik

Det har föreslagits att förlängningen av linjen vid Zhulebino skulle kunna leda till en sådan överbelastning av linjen att det skulle vara omöjligt att använda den. Kollektivtrafik på marken leder från distriktet till tre successivt belägna tunnelbanestationer (busslinjer nr. linje överbelastning [34] .

Galleri

Station i siffror

• Tidtabell för det första tåget att passera stationen [35] :

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [36] :

• Bussar : m79 , 177, 279, 669

Se även

• Lista över Moskvas tunnelbanestationer

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Metro "Zhulebino" och "Lermontovsky Prospekt" öppnade för passagerare . // Moskva 24 . Hämtad 9 november 2013. Arkiverad från originalet 10 januari 2014. (obestämd)
2. ↑ Goncharov, Alexey.  Schemat för djupen och strukturerna för tunnelbanestationerna i Moskva (maj 2014). Tillträdesdatum: 9 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 4 Lermontovsky Prospekt (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . Hämtad 28 februari 2012. Arkiverad från originalet 26 maj 2012. (obestämd) 
4. ↑ 1 2 Shirinkin, Alexey.  Nya stationer tas i drift  // Metro Moskva . - 2013. - Nr 138 för 11 november . - S. 2 .  (Tillgänglig: 13 november 2015)
5. ↑ 961-PP daterad 2007-10-30 - Om planen för tunnelbanebygge i staden Moskva för 2008-2010. - Elektronisk Moskva . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 19 maj 2021. (obestämd)
6. ↑ Metro i Moskva-distriktet Zhulebino kommer att dyka upp efter 2013 . Hämtad 26 oktober 2009. Arkiverad från originalet 3 september 2009. (obestämd)
7. ↑ 1 2 Tunnelbanan kommer till Moskva-distriktet Zhulebino tidigast 2012 . RIA Novosti (1 juni 2009). Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 12 februari 2012. (obestämd)
8. ↑ 1 2 3 Reznik, Irina. Dolgozhdanovskaya station . Gazeta.Ru (2 september 2013). Datum för åtkomst: 13 november 2015. Arkiverad från originalet 17 november 2015. (obestämd)
9. ↑ 1 2 3 Tatyana Melikyan. "Lermontovsky Prospekt" och "Zhulebino" öppnar i början av oktober  // Moskovsky Komsomolets . - 2013. - Nr 19 september .  (Tillgänglig: 13 november 2015)
10. ↑ Nödgrop vid PK170 (foton) (16 augusti 2013). Hämtad 14 oktober 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2013. (obestämd)
11. ↑ Moscow tunnelbanebyggare hindrade öppningen av nya stationer i Zhulebino (otillgänglig länk) . Hämtad 20 augusti 2013. Arkiverad från originalet 31 augusti 2013. (obestämd) 
12. ↑ Det var "svårigheter" under byggandet av tunnelbanan i Zhulebino, men den kommer att öppna i tid . Hämtad 25 augusti 2013. Arkiverad från originalet 23 augusti 2013. (obestämd)
13. ↑ En del av linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya kommer att stängas igen till helgen . newsmsk.com (23 augusti 2013). Hämtad 2 oktober 2013. Arkiverad från originalet 4 oktober 2013. (obestämd)
14. ↑ Ignatova Olga. Metro i huvudstaden Zhulebino öppnar i början av oktober . Rysk tidning (19 september 2013). Hämtad 19 oktober 2013. Arkiverad från originalet 16 oktober 2013. (obestämd)
15. ↑ Metro i Zhulebino lovas att lanseras i slutet av oktober (8 oktober 2013). Tillträdesdatum: 14 oktober 2013. Arkiverad från originalet 14 oktober 2013. (obestämd)
16. ↑ Zhulebino tunnelbanestation kommer att öppnas i slutet av oktober 2013 (otillgänglig länk) . RBC (8 oktober 2013). Hämtad 2 november 2013. Arkiverad från originalet 7 november 2013. (obestämd) 
17. ↑ 1 2 Två nya tunnelbanestationer kan öppna i Moskva den 6 november (otillgänglig länk) . RBC (5 november 2013). Hämtad 5 november 2013. Arkiverad från originalet 5 november 2013. (obestämd) 
18. ↑ Zhulebino tunnelbanestation i Moskva öppnar den 4-6 november . RIA Novosti (2 november 2013). Hämtad 2 november 2013. Arkiverad från originalet 3 november 2013. (obestämd)
19. ↑ Byggandet av tunnelbanan i Zhulebino sköts upp till 2014 . NEWSmsk.com (18 januari 2010). Hämtad 19 oktober 2013. Arkiverad från originalet 22 oktober 2013. (obestämd)
20. ↑ 564-PP daterad 2008-06-24 - Om namngivning av nya tunnelbanestationer - Electronic Moscow . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
21. ↑ 1 2 Två tunnelbanestationer kommer att byggas i Zhulebino (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 26 juli 2010. Arkiverad från originalet den 28 juli 2010. (obestämd) 
22. ↑ Namn på nya tunnelbanestationer i Moskva (otillgänglig länk) . Hämtad 25 april 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2010. (obestämd) 
23. ↑ Arbetet med att bygga tunnelbanans III radie börjar i Moskva (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 24 februari 2011. (obestämd) 
24. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Tunnelbanesektionen Lermontovsky Prospekt-Kotelniki kommer att vara stängd från den 28 oktober . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (23 oktober 2017). Hämtad 27 oktober 2017. Arkiverad från originalet 27 oktober 2017. (obestämd)
25. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. En del av den "lila" tunnelbanelinjen kommer att stängas för byggandet av Kozhukhovskaya-grenen . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (27 oktober 2017). Hämtad 27 oktober 2017. Arkiverad från originalet 27 oktober 2017. (obestämd)
26. ↑ Körningen av destillationstunneln Lermontovsky Prospekt-Zhulebino har börjat (otillgänglig länk) . Hämtad 26 juli 2012. Arkiverad från originalet 13 juni 2013. (obestämd) 
27. ↑ Metrostroy kom till Zhulebino
28. ↑ Stadshuset kan inte välja alternativa leverantörer av rulltrappor Arkivexemplar daterad 21 november 2012 på Wayback Machine // Izvestia
29. ↑ Borrningen av den högra destillationstunneln började vid Lermontovsky Prospekt-Zhulebino-sektionen . Hämtad 5 mars 2013. Arkiverad från originalet 8 mars 2013. (obestämd)
30. ↑ Borrningen av den högra destillationstunneln mellan stationerna Zhulebino och Lermontovsky Prospekt har slutförts . Hämtad 30 maj 2013. Arkiverad från originalet 8 juni 2013. (obestämd)
31. ↑ Ändring av rutter i samband med byggandet av Zhulebino tunnelbanestation . Hämtad 21 maj 2013. Arkiverad från originalet 12 juni 2013. (obestämd)
32. ↑ Zhulebino station. 20 juli 2013. . Hämtad 27 juli 2013. Arkiverad från originalet 31 juli 2013. (obestämd)
33. ↑ Öppnandet av tunnelbanan i Zhulebino har skjutits upp igen (otillgänglig länk) . Hämtad 6 november 2013. Arkiverad från originalet 8 november 2013. (obestämd) 
34. ↑ Rapport från SEADs prefektur för 2007. Tidningen "Zhulebinsky Boulevard", publikation - december 2007
35. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro " (ryska)
36. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020. (ryska)

Länkar

• Zhulebino (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 17 november 2013. Arkiverad från originalet 26 maj 2012. (obestämd) 
• Information om stationen på Metrostroys webbplats Arkivexemplar daterad 11 februari 2012 på Wayback Machine
• Förlängning av TKL på metro.molot.ru Arkivkopia av 15 oktober 2012 på Wayback Machine
• Gaev mot byggandet av tunnelbanan i Zhulebino Arkiverad 20 januari 2007 på Wayback Machine
• Zhulebino Station på Wikimapia
• "Lermontovsky Prospect" och "Zhulebino" på webbplatsen för Metrogiprotrans Arkivkopia av 11 mars 2018 på Wayback Machine
• Avsnitt "Zhulebino" - "Lermontovsky Prospekt" på webbplatsen för byggentreprenören skmost.ru Arkivkopia daterad 7 augusti 2012 på Wayback Machine
• Natalya Vorontsova. Portalen till Moskvas konstruktionskomplex inbjuder dig till en virtuell rundtur på tunnelbanestationerna under uppbyggnad (16 oktober 2013). Hämtad 16 oktober 2013. Arkiverad från originalet 20 oktober 2013. (obestämd)