Godsbärare strejkar i Chile 1972-1973

Lastbilsförares strejk i Chile 1972-1973 ( spanska  Huelga de camioneros 1972 y 1973 ) - en storskalig politisk strejk av ägare och förare av lastbilar i Chile 1972-1973 . Den riktades mot Salvador Allendes vänsterregering . Den hölls under högerns antimarxistiska , antikommunistiska paroller. Det förvärrade kraftigt den socioekonomiska och politiska krisen, bidrog till störtandet av Allende den 11 september 1973 .

Vänsterregeringens konflikt med företagsfacket

I presidentvalet 1970 i Chile vann Salvador Allende , vänsterkandidaten från Unity Popular -blocket, socialisten , den  första marxisten som kom till makten som ett resultat av demokratiska val. Ett program för socialistiska omvandlingar [1] (inklusive förstatligandet av nyckelsektorer av ekonomin) började genomföras. Samtidigt hoppades Allende kunna bevara det demokratiska systemet och rättsordningen.

Allendes politik kränkte inte bara storbourgeoisin, jordägares och utländskt kapitals intressen, utan även den chilenska medelklassen  - småföretagare, ingenjörer, tekniker, lärare, privatpraktiserande läkare och advokater. I detta sociala skikt ockuperades en viktig plats av privata lastbilschaufförer-lastbärare, förenade i National Truck Owners Confederation ( CNDC ). Förbundet var ett rikstäckande företagsförbund av gremialistisk typ: tillsammans med stora transportmagnater inkluderade och utgjorde den huvuddelen av medlemsantalet små ägare - chaufförer av deras lastbilar. Politiskt låg förbundet till höger. I spetsen för förbundet stod ägaren till flera lastbilar, Leon Vilarin  , en aktiv medlem av den högerextrema antikommunistiska organisationen " Motherland and Freedom " [2] .

Misslyckandena i Allendes ekonomiska politik stärkte hennes radikala prokommunistiska tendenser [3] . Ytterligare förstatligande ledde till förstatligandet av lastbilar. Dessa planer mötte hårt motstånd från CNDC.

Anti-regeringsrörelse: syfte, omfattning, konsekvenser

Den 9 oktober 1972 utlyste CNDC en rikstäckande proteststrejk. Inledningsvis gick omkring 12 000 förare med i strejken. Allendes order att arrestera Vilarin och flera andra CNDC-ledare framkallade dock ett indignationsutbrott. 165 förarorganisationer med ett totalt antal på cirka 40 000 personer med 56 000 lastbilar gick ut i strejk [4] . Leon Vilarin och hans medarbetare släpptes mot borgen, men detta kunde inte längre stoppa protesterna. Totalt deltog upp till 150 tusen människor i strejken på nästan ett år (denna siffra tillkännagavs av en av ledarna för det chilenska kommunistpartiet Volodya Teitelboim ).

Ekonomiskt stöd gavs - genom överenskommelse och med deltagande av CIA  - från det amerikanska transportfacket, som är en del av AFL-CIO . Den totala mängden amerikanska subventioner uppgick till 7-8 miljoner dollar.

Det speciella med strejken var att specifika ekonomiska frågor inte hade någon större betydelse i den. De strejkandes nationella kontaktpunkt formulerade ett antal krav på myndigheterna: ett förbud mot expropriationer, återlämnande av nationaliserad egendom till ägarna, en konstitutionell reform som skulle begränsa presidentens befogenheter, upplösningen av regeringsvänliga kommittéer genom vilka Vänsteraktivister övertog lokala regeringsfunktioner och ett slut på politisk censur av högerextrema media [5] . Kraven ställdes i ett uttalande av Pliego de Chile [6] Allt detta innebar det styrande blockets faktiska självförstörelse. De strejkandes mål var faktiskt att eliminera regeringen, som under kommunistiskt inflytande förde en politik som var fientlig mot dem.

Lastbilsägarnas strejk blev en central faktor i strejkrörelsen mot regeringen. Andra stora gremialistiska strukturer anslöt sig till Confederation of Freight Carriers: Confederation of Small Industry, Confederation of Detailhandel, fackföreningar för gruvarbetare, hamnarbetare, lärare, läkare, sammanslutningar av studenter och gymnasieelever [7] . Upp till 500 tusen människor deltog i proteströrelsen i en eller annan form. I kombination med många terrorattacker och protester har massstrejkerna kraftigt destabiliserat regeringen.

Ekonomiskt förlamade CNDC-strejken landet - på grund av geografiska särdrag i Chile finns det nästan inget järnvägsnät, landtransporter utförs på väg. Skadorna, enligt statliga uppgifter, uppgick till ett avsevärt belopp enligt Chiles normer vid den tiden - 60 miljoner dollar.

Försök att krossa strejken och störta regeringen

Myndigheterna vidtog olika motåtgärder. Pro-regeringsbrigader organiserades för att försöka organisera alternativ sjöfart. De strejkandes transporter rekvirerades. Vänsterorganisationer etablerade maktkontroll över företag i andra branscher. Många protestledare har gripits. Undantagstillstånd har utlysts i nästan alla provinser i Chile.

Försök gjordes att förhandla mellan regeringen och de strejkande, men de överenskommelser som nåddes genomfördes inte av någondera sidan. Nationaliseringen av transporter var oacceptabel för transportörer, men redan nödvändig för regeringen.

Redan den 2 november 1972 , mindre än en månad efter strejkens början, etablerade Allende ett speciellt "krigskabinett" under ledning av general Carlos Prats . En statlig nationell transportkommitté skapades också, ledd av amiral Ismael Huerta. I konfrontationen med företag förlitade sig regeringen tydligt på lojala militära ledare. Trots det faktum att Prats upprätthöll goda personliga relationer med Vilarin, gav förhandlingar dem emellan inga effektiva resultat [8] .

Sommaren 1973 var president Allende benägen att utropa undantagstillstånd på nationell nivå med inblandning av de väpnade styrkorna. Hårt återställande av ordning - inklusive undertryckande av strejker - var tänkt att anförtros general Pinochet . Den 27 juni 1973 höll Allende ett möte med Pinochets deltagande, där han diskuterade den operativa sidan av undantagstillståndet [9] . Snart förbjöds lastbärarnas yrkesorganisationer. Som svar började döljandet av lastbilar, liksom minibussar och taxibilar. Strejkledarna förväntade sig uppenbarligen en väpnad sammandrabbning.

Den 11 september 1973 störtades Salvador Allendes regering i en militärkupp ledd av general Pinochet. Chiles National Truck Owners Confederation välkomnade regimändringen.

Anteckningar

1. ↑ Det chilenska "moderlandet" från Don Augusto såg inte den fascistiska "friheten" . Hämtad 28 april 2014. Arkiverad från originalet 19 oktober 2013. (obestämd)
2. ↑ EL SÓRDIDO MUNDO DEL FASCISMO (otillgänglig länk) . Hämtad 27 november 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd) 
3. ↑ Dmitry Travin. Järn Nalle Puh och allt-allt-alla ... "Ljusårsdagen av den mörka kuppen." St Petersburg "Delo" 2004
4. ↑ EL PARO DE OCTUBRE DE 1972: UNA LECCION HISTORICA DE LA CLASE MEDIA . Hämtad 2 maj 2014. Arkiverad från originalet 2 maj 2014. (obestämd)
5. ↑ Upptrappning av kontrarevolutionen. Öppna kollisioner Arkiverad 17 maj 2014 på Wayback Machine
6. ↑ Los camioneros y el golpe del 73 (nedlänk) . Hämtad 27 november 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
7. ↑ EL PARO QUE CORONÓ EL FIN Ó LA REBELIÓN DE LOS PATRONES (länk ej tillgänglig) . Hämtad 28 april 2014. Arkiverad från originalet 25 maj 2016. (obestämd) 
8. ↑ El Paro del Gremio de los Camioneros. Chile 1972 . Hämtad 27 november 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015. (obestämd)
9. ↑ Sinne och styrka: Chile. Tre år av nationell enhet. senaste 77 dagarna . Hämtad 28 april 2014. Arkiverad från originalet 14 oktober 2013. (obestämd)