"Zangezur Corridor" [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] ( "Syunik Corridor" [3] eller "Meghri Corridor" [8] [9] ) är ett projekt av en transportkorridor med en längd på cirka 40 km genom territoriet i Syunik-regionen i Armenien ( Zangezur ), som anses vara ett möjligt sätt att tillhandahålla transportförbindelser mellan de västra regionerna i Azerbajdzjan och dess enklav , den autonoma republiken Nakhichevan . Detta koncept främjas alltmer av Azerbajdzjan [10] och Turkiet[11] efter slutet av andra Karabachkriget , medan Armenien ständigt invänder mot det och hävdar att "korridorlogiken" avviker från det trilateralt undertecknade vapenstilleståndet och att detta är en form av propaganda [12] . Olika observatörer har kommenterat "Zangezur-korridoren", och analyserat de politiska implikationerna av termens användning och dess implikationer om den implementeras, och karakteriserat konceptet som en panturkistisk agenda baserad på irredentism .
Efter Sovjetunionens kollaps och början av det första Karabach-kriget upphörde kommunikationen i detta område. Under kontroll av det okända NKR passerade de azerbajdzjanska regionerna mellan NKAO och den iranska gränsen - Kubatli , Zangelan , Jabrayil och en tredjedel av Fizuli- regionen. Järnvägarna i dessa områden och i Syunik-regionen i Armenien avvecklades och landförbindelsen mellan Nakhichevan och Azerbajdzjan avbröts. Invånare i Azerbajdzjan kunde nå den autonoma republiken antingen med flyg eller genom Iran . Ändå diskuterades frågan om att frigöra transportförbindelser vid fredssamtalen [3] .
Så, redan 1992, tog jag upp ett förslag som ursprungligen utarbetades av Paul Goble från det amerikanska utrikesdepartementet, Turkiets president Turgut Ozal och dåvarande utrikesminister Hikmet Çetinlade fram den så kallade "dubbelkorridorformeln": Azerbajdzjan var tvungen att överge den övervägande armenisk befolkade bergsdelen av Nagorno-Karabach, som skulle kopplas samman med Armenien, och Armenien fick i gengäld förse Azerbajdzjan med den södra Zangezur-korridoren, därigenom förbinder Nakhichevan med resten av Azerbajdzjan [5] . Parterna kom närmast en överenskommelse 2001. Som den tidigare Armeniens president Robert Kocharyan påminde om var Armenien redo att förse Azerbajdzjan med en transportkorridor till Nakhichevan genom Syunik-regionen som svar på Bakus överenskommelse om att annektera Karabach till Armenien. Enligt Kocharyan var det inte möjligt att underteckna dessa avtal på grund av det azerbajdzjanska parlamentets vägran [3] .
Hösten 2020 började det andra Karabachkriget . Den azerbajdzjanska armén gav sitt huvudslag precis i sydlig riktning och när de gick fram längs gränsen till Iran nådde den Syunik-regionen i Armenien. 9 november 2020 Moskva ( UTC + 3 ) tid (Baku och Jerevan, UTC + 4 - 10 november) undertecknade cheferna för Azerbajdzjan, Armenien och Ryssland ett treparts uttalande om vapenvila . Enligt 9:e stycket i uttalandet garanterar Republiken Armenien säkerheten för transportkommunikation mellan de västra regionerna i Republiken Azerbajdzjan och den autonoma republiken Nakhichevan för att organisera den obehindrade rörelsen av medborgare, fordon och varor i båda riktningarna ." Kontroll över transportkommunikationer, enligt uttalandet, kommer att behöva utföras av gränsbevakningstjänsten vid FSB i Ryssland . Enligt överenskommelse mellan Azerbajdzjan och Armenien, som anges i uttalandet, kommer byggandet av nya transportkommunikationer som förbinder den autonoma republiken Nakhichevan med Azerbajdzjans västra regioner att tillhandahållas [13] . Enligt den amerikanske analytikern Paul Goble hänvisar detta uttalande till Moskvas uppmaning att öppna gränsöverskridande transportlinjer, särskilt i Syunik-regionen i Armenien - en landbro mellan egentliga Azerbajdzjan och den autonoma republiken Nakhichevan [14] . Den polska analytikern Natalia Konarzewska noterar också att artikel 9 i detta uttalande innehåller allmänna bestämmelser om att avblockera alla ekonomiska transportvägar i regionen, men endast förbindelsen mellan huvuddelen av Azerbajdzjan och Nakhichevan nämns direkt. Denna korridor, enligt Konarzhevsk, går genom Syunik-regionen i Armenien, som måste garantera säker och fri passage för människor och varor [15] .
Den 11 januari 2021 undertecknade cheferna för Azerbajdzjan, Armenien och Ryssland ett uttalande som säger att för att genomföra punkt 9 i uttalandet av den 9 november 2020 om upphävande av alla ekonomiska förbindelser och transportförbindelser i regionen, förslaget från Ryska federationens president V. V. Putin får stöd för inrättandet av en trepartsarbetsgrupp under gemensamt ordförandeskap av de vice premiärministrarna i Republiken Azerbajdzjan, Republiken Armenien och den ryska federationens vice premiärminister. Denna arbetsgrupp skulle senast den 1 mars 2021 tillhandahålla en "lista och ett schema för genomförandet av aktiviteter som involverar restaurering och konstruktion av nya transportinfrastrukturanläggningar som är nödvändiga för att organisera, utföra och säkerställa säkerheten för internationella transporter genom Republiken Azerbajdzjan och Republiken Armenien, samt transporter som utförs av Republiken Azerbajdzjan och Republiken Armenien, vars genomförande kräver korsning av Republiken Azerbajdzjans och Republiken Armeniens territorier” [16] . Enligt Azerbajdzjans president Ilham Aliyev, drar detta nya trepartsuttalande faktiskt "en gräns för vad som hände förra året." Att avblockera transportkommunikation, som Aliyeva noterade, "kommer att göra det möjligt för Azerbajdzjan att upprätta kommunikation med den autonoma republiken Nakhichevan för första gången på 30 år, och Armenien kommer att få järnvägstillträde till Ryssland och Iran genom Azerbajdzjans territorium. Dessutom kommer det att finnas tillgång till den turkiska marknaden, och till de turkiska och ryska järnvägsartärerna” [17] .
I februari 2021, i Fizuli-regionen i Azerbajdzjan, började byggandet av Horadiz - Agbend- järnvägen i territorierna runt Nagorno-Karabach, som kom under kontroll av Baku hösten 2020. Som noterats på webbplatsen för Azerbajdzjans president kommer motorvägen med en längd på 100 kilometer att skapa en direkt järnvägsförbindelse mellan huvuddelen av Azerbajdzjan och den autonoma republiken Nakhichevan [19] .
När det gäller denna korridor gjordes uttalanden av Azerbajdzjans president Ilham Aliyev om hans avsikt att koppla samman exklaven Azerbajdzjan, den autonoma republiken Nakhichevan ( som också gränsar till Turkiet ) med resten av Azerbajdzjans territorium [20] [21] [22] [23] [24] med dess hjälp .
Som Ilham Aliyev sa den 20 april 2021 [1] [4] [25] [26] :
Skapandet av Zangezur-korridoren möter till fullo våra nationella, historiska och framtida intressen," sade Ilham Aliyev i sin tur. "Vi kommer att väcka Zangezur-korridoren till liv, vare sig Armenien vill det eller inte. Om han vill, då bestämmer vi lättare, vill han inte, bestämmer vi med våld. Precis som före och under kriget sa jag att de frivilligt måste lämna våra länder, annars kommer vi att utvisa dem med våld. Och så blev det. Detsamma kommer att bli Zangezur-korridorens öde.
Enligt pressekreteraren för det azerbajdzjanska utrikesministeriet, Leyla Abdullayeva, talade Azerbajdzjans president i den här intervjun den 20 april om möjlig revanchism mot Azerbajdzjan i Armenien och möjliga hot mot Azerbajdzjans territoriella integritet, och tillade att "det här är en fråga om det nationella försvaret, en fråga om nationell säkerhet" [1] .
I slutet av april besökte Ilham Aliyev ruinerna av järnvägsstationen i byn Minjivan och uppgav att järnvägen här skulle byggas om, liksom stationen, varefter den skulle sträcka sig längs Zangezur-korridoren till den autonoma republiken Nakhichevan [27] .
| Järnvägsstationen i staden Ordubad, den autonoma republiken Nakhichevan (vänster) och ruinerna av järnvägsstationen i byn Minjivan , Zangelan-regionen , som, enligt Azerbajdzjans president Ilham Aliyev, borde vara ansluten till Zangezur-korridoren [28] | ||||||||||
I maj 2021 öppnade en järnvägsstation i staden Ordubad, den autonoma republiken Nakhichevan, närmast Armenien . Invigningsceremonin för motorvägen Julfa-Ordubad, som slutar vid gränsen till Armenien, hölls också. Enligt Azerbajdzjans president kommer dessa vägar så småningom att förbinda den autonoma republiken Nakhichevan med Azerbajdzjans huvudterritorium. Det planeras också att bygga en 15-16 km lång väg från Ordubad till gränsen till Armenien. Enligt Aliyev togs "mycket allvarliga steg" i frågan om att bygga Zangezur-korridoren vid mötena i den trilaterala arbetsgruppen på nivå med vice premiärministrar i Azerbajdzjan, Armenien och Ryssland [3] . Armeniens vice premiärminister Mher Grigoryan uppgav att Armenien och Azerbajdzjan, genom Ryska federationens medling, diskuterar upphävande av blockering av all kommunikation som fungerar under sovjettiden [29] .
Regionen med en trolig transportkorridor anses vara ett strategiskt viktigt område [30] . Ilham Aliyev föredrog att lösa problemet med Zangezur-korridoren, inte direkt med Jerevan, utan med Moskva. I en intervju med azerbajdzjansk tv den 10 maj förklarade Aliyev detta beslut med att " armeniska järnvägar tillhör Ryssland " [31] .
Den 30 maj 2021, vid ett möte med Turkiets transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoglu, uppgav Ilham Aliyev att Zangezur-korridoren, som Azerbajdzjan arbetar på, kommer att ge "en ny förbindelse mellan Turkiet och Azerbajdzjan". Karaismailoglu informerade i sin tur att den turkiska sidan hade slutfört byggprojekten för järnvägen mellan Nakhichevan och Kars , såväl som Kars -Aralyk- Diludzhu -sektionen [32] .
Den 15 juni 2021 undertecknades en deklaration om allierade förbindelser mellan Azerbajdzjan och Turkiet i Shusha , vars en av punkterna var direkt relaterad till Zangezur-korridoren. I förklaringen noterades att denna korridor "mellan de västra regionerna i Republiken Azerbajdzjan och Nakhchivan autonoma republiken Azerbajdzjan och byggandet av Nakhchivan-Kars järnväg som en fortsättning på denna korridor kommer att ge ett viktigt bidrag till intensifieringen av transporter och kommunikationer. mellan de två länderna" [33] .
Den 16 december 2021 bekräftade Armeniens premiärminister Nikol Pashinyan och Azerbajdzjans president Ilham Aliyev ett avtal om byggandet av järnvägen Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz under förhandlingarna i Bryssel. Enligt Pashinyan kommer Armenien efter lanseringen av denna järnväg att få en förbindelse med Ryssland och Iran, och Azerbajdzjan med Nakhichevan [34] .
Den 14 januari 2022 skapade Armeniens premiärminister Nikol Pashinyan en arbetsgrupp för att återställa järnvägen i Yeraskh- och Meghri-sektionerna. Rådgivare till premiärministern Artashes Tumanyan utsågs till chef för arbetsgruppen [35] .
Enligt beräkningarna från Center for Analysis of Economic Reforms and Communications of Azerbajdzjan kommer att avblockera transportförbindelser mellan Azerbajdzjans huvudterritorium och den autonoma republiken Nakhichevan att hjälpa landet att öka exporten med 710 miljoner dollar. Baku kommer också att spara 10 miljoner dollar, vilket är spenderade varje år på att subventionera flygningar mellan Baku och Nakhichevan. Dessutom kommer öppnandet av järnvägen att göra det möjligt att etablera direkta gasförsörjningar. För närvarande sker gasleveranser genom utbytessystemet genom Irans territorium. Samtidigt håller Teheran inne 15 % av Azerbajdzjans transit som betalning [3] . Enligt chefen för Center for Analysis of Economic Reforms and Communications of Azerbajdzjan, doktor i ekonomi Vusal Gasimly , är järnvägslinjen Kars-Nachichevan-Meghri-Zangilan-Baku viktig inte bara när det gäller att häva blockaden av Nakhichevan, utan också när det gäller att minska transportkostnaderna, öka möjligheterna till utrikeshandeln, öka turismen och passagerartrafiken, samt attrahera investeringar till regionen [36] .
Den azerbajdzjanske orientalisten Rauf Rajabov tror i sin tur att Zangezur-korridoren kommer att ge Armenien en järnvägsförbindelse med Ryssland genom Azerbajdzjan, som i sin tur kommer att anslutas genom Armenien till Turkiet. Ryssland och Turkiet kommer, enligt Radjabov, också att förbindas med järnväg genom denna korridor, vilket bland annat kommer att öka den rysk-turkiska handeln [8] . Vasif Huseynov, senior rådgivare vid Center for Analysis of International Relations of Azerbajdzjan, tror att Zangezur-korridoren mellan huvuddelen av Azerbajdzjan och Nakhichevan genom södra delen av Armenien, om den öppnas, kommer att vara av större ekonomisk betydelse för de relaterade staterna än dess geopolitiska konsekvenser på kort och medellång sikt [37] .
Enligt ställföreträdaren, ekonomen Vugar Bayramov , kommer öppnandet av Zangezur-korridoren "att ha en inverkan på ekonomin i de turkisktalande länderna och skapa förutsättningar för att öka betydelsen av transportkorridorerna öst-väst och nord-syd ." Denna korridor, enligt Bayramov, "kommer att förena en region med en tillräckligt stor ekonomisk potential och naturresurser" och "öka Azerbajdzjans strategiska betydelse" [38] .
Enligt Azerbajdzjans ekonomiminister Mikayil Jabbarov kommer Zangezur-korridoren att öka transit- och logistikpotentialen i regionen, vars genomförande "kommer att leda till lanseringen av nya transportvägar", öka Azerbajdzjans ekonomiska makt och också "stärka regionalt samarbete och stabilitet" [39] .
Enligt den ryska statsvetaren, statsdumans ställföreträdare och ledamot av Ryska federationens offentliga kammare Sergey Markov , är skapandet av Zangezur-korridoren ett kraftfullt projekt som kan bli ett incitament för ekonomisk tillväxt, inte bara för länderna i regionen, utan bör också leda Armenien ur en kronisk ekonomisk kris. Att misslyckas med att genomföra Zangezurs transportkorridorprojekt innebär, enligt Markov, en allvarlig försämring av de ekonomiska utvecklingsmöjligheterna i Armenien [40] .
Enligt den ryske kaukasiska experten Nurlan Gasimov kommer den nya rutten längs Zangezur-korridoren att öppna upp för alternativa vägar till Armenien. Denna korridor kommer, enligt Gasimov, att förbinda Jerevan och Teheran genom azerbajdzjanska Nakhichevan och Julfa. Men på grund av att Armenien tack vare detta kommer att få tillgång till andra länder är Teheran skeptisk till Zangezur-korridorprojektet [2] .
Enligt den amerikanske diplomaten och tidigare medordförande för OSSE:s Minsk-grupp Matthew Bryza har implementeringen av Zangezur-korridoren en viktig ekonomisk och geostrategisk komponent. Enligt hans åsikt kommer Zangezur-korridoren att förena transportinfrastrukturerna i Azerbajdzjan, Armenien, Iran, Ryssland och Turkiet, vilket kommer att öppna upp nya möjligheter för investeringar i storskaliga regionala projekt [41] .
Den amerikanske analytikern Paul Goble noterar att om Zangezur-korridoren öppnas, kommer Turkiet att förbindas landvägen med Azerbajdzjans och Centralasiens huvudterritorium [14] . Enligt den polska analytikern Natalia Konarzhevskaya kommer återställandet av den gamla transportlänken mellan huvuddelen av Azerbajdzjan och Nakhichevan inte bara att återställa en direkt landpassage till enklaven, utan kommer också att få djupgående geopolitiska konsekvenser, eftersom en obehindrad landpassage från Nakhichevan till Azerbajdzjan. kommer att öppna Turkiets port till Kaspiska havet och till Centralasien. Detta kommer i sin tur att öppna upp för Ankara, som experten noterar, nya ekonomiska möjligheter i Sydkaukasien och Centralasien, såväl som möjligheten att stärka banden med de turkiska folken som bor i dessa regioner [15] .
I Armenien invänder de mot anläggandet av den så kallade "Zangezur-korridoren" [42] [25] [3] .
Armeniens premiärminister Nikol Pashinyan betonade att varken Zangezur eller ordet "korridor" nämndes i treparts uttalandet om vapenvila, och att "avtalet endast gäller upphävande av regional kommunikation" [43] . Han sa att "Armenien inte har diskuterat, diskuterar inte och kommer inte att diskutera "korridorens logik", men "öppningen av en transportförbindelse är en prioritet, eftersom Armenien enligt dessa avtal kommer att få direkta järnvägsförbindelser med Iran och Ryssland" [44] .
Elman Mammadov , ledamot av den parlamentariska kommittén för försvar, säkerhet och bekämpning av korruption , anser att Nikol Pashinyans uttalande att Jerevan inte kommer att diskutera frågan om Zangezur-korridoren med Baku är ett uttalande för en intern publik och är relaterat till det kommande tidiga parlamentsmötet. val i Armenien . Enligt Mammadov återspeglas korridorens existens i de dokument som undertecknades av Azerbajdzjan, Ryssland och Armenien den 10 november 2020 och den 11 januari 2021 [45] .
Zangezur-korridoren är enligt den armenske statsvetaren Arshaluys Mgdesyan olönsam för Jerevan, eftersom den enligt statsvetaren kan isolera Armenien ytterligare. Mgdesyan menar att Zangezur-korridoren inte heller ligger i Irans intresse, eftersom Azerbajdzjan är kopplad till Nakhichevan genom iranskt territorium och Teheran, enligt Mgdesyan, inte vill förlora sin transitstatus [2] .
Den 30 augusti 2021 uttalade Armeniens säkerhetsråds sekreterare Armen Grigoryan att det inte kunde finnas en korridor för ett annat suveränt land på Republiken Armeniens suveräna territorium, eftersom varken i uttalandet av den 9 november 2020 eller i uttalandet av den 11 januari 2021 nämndes korridor. Enligt Grigoryan är innebörden av att avblockera transportkommunikation att alla kommunikationsvägar är öppna, medan Armenien kommer att använda Azerbajdzjans territorium för kommunikation med Ryssland [46] .
I en kommentar till uttalandet av Ilham Aliyev daterat den 20 april 2021 ryska utrikesministeriets taleskvinna Maria Zakharova [ 47] :
Vi uppmanar parterna att avstå från revanschistisk och militaristisk retorik, som återigen kan föra regionen till krigsgränsen. Vi utgår från det faktum att i uttalandet bör de praktiska stegen från Baku och Jerevan gå i linje med de trilaterala avtalen mellan ledarna för Ryssland , Azerbajdzjan och Armenien daterade 9 november 2020 och 11 januari 2021. När det bland annat gäller frågan om att avblockera ekonomiska förbindelser och transportförbindelser i regionen, passar den också in i den logik som jag har uttryckt.
Den 6 maj 2021 uttalade Rysslands utrikesminister Sergei Lavrov , som svar på en begäran om att kommentera Azerbajdzjans president Ilham Aliyevs ord om skapandet av Zangezur-korridoren, [48] :
När det gäller trilateral interaktion på nivån av vice premiärminister, skapades denna mekanism genom beslut av presidenterna i Ryssland, Azerbajdzjan och Armeniens premiärminister efter deras möte i Moskva den 11 januari. Denna mekanism tillhandahåller avtal som uteslutande kan vara frivilliga, på grundval av ömsesidig nytta och som inte på något sätt inbegriper något annat än diplomatiskt samtycke och beslut som kommer att tillåta att de ekonomiska banden helt frigörs. Eventuella frågor som kan tas upp i strid med de tre ledarnas överenskommelser kan inte uppfattas som ett alternativ till vad man kommit överens om.
Den turkiske presidenten Recep Tayyip Erdogan talade den 16 juni 2021 i Azerbajdzjans parlament att järnvägen, som borde börja fungera inom Zangezur-korridoren, "kommer att göra det möjligt för medborgarna i Armenien att röra sig fritt till Moskva och runt om i världen, så att de kommer att bli av med blockaden, i vem blev påkörd" [49] .
När han diskuterade skapandet av Zangezur-korridoren den 17 juni 2021 klargjorde Erdogan att han inte har några oenigheter med Ryssland [50] :
För närvarande tror jag inte att det finns meningsskiljaktigheter på den ryska sidan eller en avsikt att skjuta upp detta arbete på Zangezur-korridoren. Tvärtom, Ryssland är här som assistent.
Den franske ambassadören i Armenien Jonathan Lacote sa i en intervju med Azatutyun TV att "konceptet "korridor" borde förkastas, eftersom "korridorer lämnade ett mycket dåligt minne i diplomatins historia, såsom Danzig-korridoren "; "Korridorerna har lämnat dåliga minnen i internationell rätt . Vi lever inte längre i en värld där vi skapar korridorer på bekostnad av främmande territorier” [51] .
Återställandet av järnvägssträckan som demonterades på denna sträcka från huvuddelen av Azerbajdzjan till Nakhichevan är, enligt observatörerna av tidningen Kommersant , ett krav i ett trepartsavtal som ingicks den 9 november 2020 av ledarna för Armenien, Azerbajdzjan och Ryssland [1] . Enligt BBC kommer Azerbajdzjan enligt detta avtal att få en "stor transportkorridor" längs Armeniens södra gräns med Iran , som kommer att förbinda landets huvudterritorium med dess enklav - den autonoma republiken Nakhichevan, som i sin tur , gränsar till Turkiet [52] . Enligt chefredaktören för den östra upplagan av nyhetsbyrån REGNUM , kandidat för historiska vetenskaper Stanislav Tarasov, föreskriver det trilaterala avtalet om vapenvila i Nagorno-Karabach öppnandet av en transportkorridor mellan Nakhichevan och Azerbajdzjans huvudterritorium genom Zangezur [53] .
Enligt The National Interest försöker Turkiets president Recep Tayyip Erdogan och Azerbajdzjans president Ilham Aliyev olagligt att omdefiniera det sista stycket i trepartsvapenvilan , och tolkar det som att det tillhandahåller en korridor som skulle dela Armeniens suveräna territorium på mitten, samtidigt som man ignorerar det första förslaget. att frigöra ekonomiska förbindelser och transportförbindelser i regionen [54] .
När president Özal och dåvarande utrikesministern Hikmet Çetin 1992 tog upp ett förslag som uppenbarligen ursprungligen utarbetades av Paul Goble från det amerikanska utrikesdepartementet, främjade han den så kallade "dubbelkorridorformeln". Azerbajdzjan skulle överge den övervägande armeniskt befolkade bergsdelen av Nagorno-Karabach, som skulle knytas till Armenien. I gengäld skulle Armenien överlämna den södra Zangezur-korridoren till Azerbajdzjan och därigenom koppla Nakhichevan till resten av Azerbajdzjan.
Genom att koppla territoriella utbyten till ett bredare säkerhetssystem och bygga relationer med Turkiet skulle Armenien kunna uppnå säkra förbindelser till Svarta havet och resten av världen. I gengäld kan Armenien lämna över Zangezur-korridoren som skiljer den autonoma regionen Nakhichevan från resten av Azerbajdzjan.
Gobles plan ger möjlighet till utbyte av territorier - en del av Zangezur (Meghri-korridoren) överförs till Azerbajdzjan, och därmed får den tillgång till Nakhichevan, och området som skiljer Nagorno-Karabach (Lachin-korridoren) går till Armenien.