Västra linjen

Västra linjen (West Rail Line, 西鐵綫, tidigare känd som KCR West Rail, 九廣西鐵) är en av de tio linjerna i Hong Kong Metro , det mest trafikerade kollektivtrafiksystemet i staden. Den löper från Hongham- distriktet i Kowloon City längs Kowloonhalvöns västkust och följer den nordvästra delen av New Territories till distriktet Thunmun i distriktet med samma namn . Den västra linjen öppnade den 20 december 2003, har en längd på 36 km (spårvidd - 1435 mm), 12 stationer, den genomsnittliga restiden är 37 minuter. På schematiska kartor anges MTR i lila (eller mörklila) [2] . Alla stationer på linjen är utrustade med skjutdörrar för plattformar [3] .

Western Line byggdes ursprungligen och drevs av Kowloon-Canton Railway Corporation . I december 2007 slogs KCRC samman med MTR Corporation , som fick linjen under ett 50-årigt hyresavtal [4] . Western Line är den enda tunnelbanelinjen i Hong Kong som har ett videoövervakningssystem i bilarna [5] .

Historik

Behovet av att bygga en järnvägslinje från södra Kowloon till den nordvästra delen av New Territories nämndes redan i rekommendationerna från studien för 1978 [6] . I början av 1990-talet hade befolkningen i sovrumssamhällena Thunmun och Yunlong vuxit avsevärt, med många invånare som arbetade i Kowloon och Hong Kong Island , och transportinfrastrukturen kunde inte längre klara av de dagliga pendelflödena . En regeringsrapport 1994 rekommenderade att en passagerarlinje som förbinder den nordvästra delen av de nya territorierna med Kowloon, såväl som en linje mellan Hongkong och Kinas fastland, skulle inkluderas i järnvägsutvecklingsstrategin [7] .

I januari 1995 bjöd regeringen in Kowloon-Canton Railway Corporation och MTR Corporation att presentera sina mönster för den framtida Western Rail Corridor. I november 1995 lades utkasten fram för övervägande, och i november 1996 valde myndigheterna KCRC-förslaget [7] . På begäran av invånare och utvecklare förlängdes linjen något längs Thyunmunfloden söderut, till platsen för den nuvarande ändstationen, och kopplades till spårvägssystemet [8] .

Den västra linjen designades av Kowloon-Canton Railway Corporation för pendeltåg snarare än tunnelbanestandard. Det förväntades att det skulle transportera varor och passagerare från Hong Kong till Shenzhen , men senare intercity-funktioner togs över av Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) höghastighetslinje [9] [10] . I augusti 1996 inrättade KCRC projektets styrande organ. Till en början var linjen konstruerad för tåg med 12 vagnar, men efter de ändringar som godkändes hösten 1998 satte sig ingenjörer på nio vagnar (idag körs tåg med 7 eller 8 vagnar) [11] .

I juni 1998 slutfördes rekonstruktionen av Hungham Station [4] . Den första delen av Västra linjen, som öppnades för trafik i december 2003, var cirka 30,5 km lång. Den kopplade samman stationerna Namcheon och Thyunmun och hade sju mellanstationer. I april 2004 transporterade Western Line omkring 100 tusen passagerare dagligen, i slutet av 2004 - omkring 170 tusen människor [12] .

East Tsim Sha Tsui Station öppnade i oktober 2004. I november 2005 började KCRC bygga på en ny plats i South Kowloon. I december 2007 slogs järnvägssystemen KCRC och MTR samman. I augusti 2009 slutfördes bygget av den södra delen av linjen från Namcheong Station till East Tsim Sha Tsui Station. Den befintliga sektionen mellan stationerna East Tsim Sha Tsui och Hunham överfördes från den östra linjen till den västra linjen, med överföringar mellan linjerna som nu äger rum vid ändstationen av Hongham. Från och med nu började Western Line-tåg köra från Hongham station i söder till Thunmun station i norr [2] [4] [13] .

I februari 2007, på västra linjen, i tunneln mellan stationerna Kamseong Road och Chungwan West, gick ett av tågen sönder på grund av en explosion av en överhettad transformator. Vissa passagerare evakuerades genom tunneln till stationsplattformen, andra genom ventilationsschakt till ytan. 11 personer fördes in på sjukhus, tågtrafiken återupptogs fyra timmar efter olyckan. Efter incidenten fick alla SP1900 EMU-tåg sina gamla transformatorer utbytta mot nya, torra tillverkade i Tyskland [14] . Som kompensation för olyckan, den första arbetsdagen efter det kinesiska nyåret, transporterade Western Line passagerare gratis [15] .

Rutt

Den västra linjen går från sydost till nordväst, men svänger åt sydväst i Yunlong-området. Linjen börjar vid markstationen Hunham, går sedan under jorden, där den passerar East Tsim Sha Tsui och Austin stationer. Vid Namcheong Station återuppstår linjen längs West Kowloon Highway, svänger norrut vid Laichikok Park och når Meifu Station.

Vidare går linjen in i en tunnel, läggs under det tätbefolkade området Khuaichung i Khuaichin län , och når Chyunwan West station, byggd på territoriet som återvunnits från havet. Efter den går linjen in i en 5,5 km lång tunnel, som ligger under bergen mellan parkerna Tailam och Taimoshan, och når Kamseong Road-stationen. Den återstående delen av linjen läggs längs en kontinuerlig viadukt genom sovområdena Yunlong och Thinseiwai, sedan längs Thunmunfloddalen till Thunmuns slutstation.

Under rusningstid går tågen på Västra linjen med tre minuters mellanrum, men är extremt överfulla [16] . Linjen driver 29 sju- och åttavagnståg SP1900 EMU och SP1950 EMU tillverkade av japanska företag Kinki Sharyo (en del av den diversifierade innehavet Kintetsu Group ) och Kawasaki Heavy Industries [17] [18] .

Priset betalas både med hjälp av Octopus -kort och genom engångsbiljetter. Rabatter ges för barn under 12 år, heltidsstudenter och seniorer över 65 år.

Stationer

På Namcheong-stationen kan du ta dig till Tongchun-linjen , vid Meifu-stationen - till Chyunwan- linjen , vid Hongham-stationen - till den östra linjen . Från East Tsim Sha Tsui Station kan du gå genom underjordiska korridorer till Tsim Sha Tsui Station, där du kan ta tåg på Chungwan Line.

På stationerna i Thunmun, Siuhon, Thinseiwai och Yunlong kan du gå över till spårvägen [2] . Stationerna Thunmun, Yunlong, Chungwan West, Namcheong och Hongham har stora busstationer. MTR Corporations Kamthin Building, en kontorsbyggnad som ligger nära Kamseong Road Station, rymmer Western Lines trafikledningscenter och andra tjänster.

Byggnadsarbete pågår för att förbinda Hunham Station på Western Line med Taiwei Station (Sa Tinh County ) på Maong San Line .

En 10 km norra delen planeras för att ansluta West Lines Kamseong Road Station till East Lines Lokmachau Station ( Yunlong County ) . Dessutom finns det planer på att förlänga den västra linjen från den nuvarande terminalen i Thunmun South till den nya terminalen i Thunmun South, som ligger i området kring Thunmuns färjebrygga, och att bygga en ny Hunseikiu-station ( Yunlong County ) mellan strömstationerna i Thinseiwai och Siuhon [19] .

• Longphin

• Thinseiwai

• Thinseiwai

• Meifu

• hunham

• Thunmun

• Yunlong

• Kamseong Road

• chunwan väster

• Namcheon

• Austin

• Siuhon

• East Tsim Sha Tsui

Anteckningar

1. ↑ Vardagsbeskydd av MTR:s tunga järnvägsnät från 1 till 27 september och 28 september till 25 oktober  2014 . lagstiftande råd. Hämtad 7 mars 2017. Arkiverad från originalet 15 maj 2021.
2. ↑ 1 2 3 Västra  järnvägslinjen . Motorvägsavdelningen. Hämtad 7 mars 2017. Arkiverad från originalet 8 mars 2017.
3. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 14 januari 2020. Arkiverad från originalet 28 december 2019. (obestämd)
4. ↑ 1 2 3 Historik  . _ Kowloon-Canton Railway Corporation. Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 7 mars 2021.
5. ↑ MTRC uppmanas att installera CCTV-kameror // RTHK. — 30 ​​januari 2011.
6. ↑ Harry T. Dimitriou, Alison Cook. Planering av markanvändning/transport i Hong Kong: The End of an Era: en översyn av principer och praxis . - Ashgate, 1998. - S.  110 . — ISBN 9781840141719 .
7. ↑ 1 2 Danal A. Blessis. West Rail: A Project  Profile . Tillträdesdatum: 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 11 februari 2012.
8. ↑ Au Siu-fung. Intermodal samordning av West Rail med andra kollektiva transportsätt // The University of Hong Kong. – 2004.
9. ↑ Planering för nya projekt // Kowloon-Canton Railway Corporation. — 1999.
10. ↑ Panel om transport  . lagstiftande råd. Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
11. ↑ Colin Wade. Value Engineering West Rail // Arup Journal (24 sidor). - 2006. - Nr 3.
12. ↑ Lagstiftande rådspanel på transport Upphörande av West Rail 's andra 10% rabatt  . Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
13. ↑ Kowloon Southern Link öppnar den 16 augusti  . Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 5 november 2015.
14. ↑ Jonathan Cheng. KCRC i löfte om säkerhet // Standarden. — 15 februari 2007.
15. ↑ Anmärkningar från KCRC:s ordförande Mr Michael Tien om West Rail Incident  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Arkiverad från originalet den 30 september 2007.
16. ↑ Åtgärder för att underlätta trängseln i tågkupéer i utomeuropeiska  städer . Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
17. ↑ First West Rail Line 8-bilståg redo för passagerartjänst från 2  januari . Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 24 januari 2018.
18. ↑ MTR lägger till åttabilståg till Hongkongs västra  järnvägslinje . South China Morning Post. Hämtad 8 mars 2017. Arkiverad från originalet 24 mars 2017.
19. ↑ Vår framtida järnväg (s. 12) // Transport- och bostadsbyrå. — 2013.

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Western Line