Zakharov, Anton Igorevich

Debuten i stor motorsport ägde rum 1993, när idrottaren redan var 25 år gammal - med motorsportstandarder anses denna ålder vara ganska sent för att starta en karriär. VAZ-2108 med en 1,3-liters motor, konverterad med sina egna händer från en personlig civil bil , fungerade som ett "stridsfordon" . Under debutloppet "Rally Mytishchi 1993" dök det upp brister både i förberedelserna av bilen och i tekniken att styra en framhjulsdriven bil, eftersom tidigare idrottaren endast hade kört bakhjulsdrivna VAZ-modeller [1] . På startdagen av loppet mötte Zakharov ökat däckslitage på sin bil. Enligt föraren själv recenserade han i slutet av den första tävlingsdagen filmen " Days of Thunder ", där teamets tekniska chef bland annat förklarade för piloten: "... du måste glida mindre, då kommer det att gå snabbare, och hjulen kommer att spenderas mindre." Zakharov bestämde sig för att tillämpa detta råd på den andra dagen av loppet, och det gav omedelbart ett resultat: tiden för att passera specialsteget reducerades avsevärt och graden av slitage på däcken minskade [1] .

Nästa resa ägde rum på 1993 års Pearl of the Black Sea-rally, där Zakharov lyckades komma in bland de tio bästa av de totala ställningarna på asfaltsspecialsträckor, trots en relativt lågeffektbil med en mycket måttlig nivå av förbättringar.

Det tredje loppet i Anton Zakharovs karriär var Moroz vinterrally 1994, under vilket han uppträdde för första gången på snö och is i en bil med vintersportdäck med 4,5 mm spikar. Under passagen av specialsteget som kallas "Zhukovsky", vände Zakharovs besättning, bilen var bortom reparation.

När man byggde sin nästa rallybil togs hänsyn till många av nyanserna som dök upp under driften av den första VAZ-2108, relaterade till förberedelserna av motorn, växellådan och fjädringen. Ändå var debutloppet på den nya bilen (Mytishchi Rally 1994) inte särskilt framgångsrikt. Det blev tydligt att de viktigaste komponenterna och monteringarna av bilen inte skulle förberedas oberoende, utan bör riktas till specialiserade företags tjänster. Därför beslutades det att köpa motorn från den berömda racer-"minder" Alexander Rapoport. Och som navigatör var Alexander Sevastyanov inbjuden till besättningen, som redan hade liten erfarenhet av en erfaren rallyförare Alexander Stoyan, inklusive en segerrik [2] . Efter alla dessa förändringar nådde resultaten en ny nivå, och besättningen började slåss om de ledande positionerna i sin klass.

1996 provade Anton Zakharov sig i AN8-klassen (upp till 1600 cm 3 ) på VAZ-21083 och i det allra första racet i Moroz 1996-rallyt tog han andraplatsen i sin kategori. I säsongens andra lopp - vid rallyt i Luga 1996 - råkade besättningen ut för en olycka och kraschade in i ett träd med en hastighet på över 100 km/h. Bilen förstördes för avskrivning, men en ny monterades för White Nights-1996-rallyt, och besättningen kunde ta fjärdeplatsen i klassen på den.

Och i slutet av säsongen, tack vare ankomsten av en ny sponsor, dök "utländska bilar" upp i laget för första gången - Peugeot 205 GTi . Anton satt bakom ratten på en av dem. Nyheten visade sig vara utmärkt på höghastighetssträckor med bra täckning - på platta grus- och asfaltvägar. Även om det var på ojämna rallybanor (som är majoriteten i den ryska mästerskapskalendern) tillät inte torsionsstångens bakfjädring körning i högsta möjliga tempo.

Året 1999 var framgångsrikt, då de lyckades bli vinnare i fyra av fem lopp där ekipaget startade. Bland dem vann Frost-rallyt i Moskva-regionen och Bear-rallyt i Yaroslavl-regionen. Men sammankomsten vid S:t Petersburg-rallyt strök över förhoppningarna om en gemensam seger. Icke desto mindre blev Anton Zakharov för första gången vinnaren av det ryska mästerskapet, efter att ha slagit sig ner på "brons"-scenen i turneringsbordet.

Under de kommande två säsongerna stod laget inför ekonomiska svårigheter, 2000:e hoppades över helt och 2001 lyckades de bara starta i ett skede.

Före början av 2002 lyckades teamet köpa Peugeot 106 XSi , som tidigare hade tävlat i kretslopp. Och på dem gav Anton Zakharov, tillsammans med co-driver Ivan Zakdyrin, omedelbart ut tre pallplatser i rad i klassen i början av säsongen, varefter piloten blev en av de främsta utmanarna till den totala segern i turneringen . Även om allt inte gick smidigt. Medan han förberedde sig för White Nights-rallyt, den ryska cupen, råkade Anton Zakharov ut för en allvarlig olycka med sin fru Maria Ryabova. De körde tillsammans längs en allmän väg för att bekanta sig med rutten för de kommande tävlingarna, vid denna tidpunkt körde en bil från en lokal invånare "i pannan" till dem. Anton fick kraftigt svänga bort mot vägkanten, bilen hoppade på gropen som låg där och vände två gånger genom taket. Bilen visade sig vara trasig, de som satt där inne hade inte säkerhetsbälte och fick därför flera skador och blåmärken [3] . Zakharov tillbringade två månader på sjukhuset. Och strax efter utskrivningen utförde han ett slags sportbragd. Han gick till starten av Novorossiysk-rallyt trots ofullständigt läkta skador, och genom att pilotera ytterligare en Peugeot 106 kunde han ta andraplatsen i klassen, vilket säkerställde hans totala seger i det ryska mästerskapet 2002.

Under de kommande tre åren gick rallyföraren från Moskva då och då till starterna. Och inför säsongen 2006 lyckades vi få ihop en budget tillräcklig för en fullvärdig prestation i mästerskapet. Och återigen blev Anton Zakharov en av favoriterna i sin klass. I den första starten - vid Ladoga-rallyt - tog Zakharov andraplatsen, och i nästa - vid Peno-rallyt - vann han segern. Vid loppet i Gukovo var det en pensionering av tekniska skäl, på grund av vilket jag var tvungen att missa nästa etapp - White Nights-rallyt, de nödvändiga reservdelarna för sportbilen hann inte komma fram. Detta följdes av andraplatsen i Rally Vyborg och segern i Rally Pskov. Men i det sista loppet ("Rally Novorossiysk") föll utrustningen igen: på en av specialsträckorna "kokade" stötdämparna och Peugeot 106 kunde inte hållas på specialstagebanan. Pensioneringen följde, och andraplatsen togs i det nationella mästerskapet [4] . Efter den här säsongen bestämde sig Anton Zakharov för att avsluta sin prestation i rallytävlingar och bytte till icke-coachande och undervisningsaktiviteter.

Circuit racing

Debuten i kretsracing ägde rum 1995. Den nya sponsorn för laget var intresserad av lagets deltagande, som en befordran, i "ringen". På den tiden var scenen, som utspelade sig på en tillfällig bana på Lenin-kullarna i Moskva, mycket populär. Anton Zakharov startade i det ryska mästerskapet på en VAZ-2108 [5] i A-1300-klassen och blev i slutet av säsongen "silver" vinnaren av turneringen [6] . De följande två säsongernas föreställningar var oregelbundna - på grund av bristande finansiering.

Och 1998 deltog laget i alla stadier av NGSA ASPAS-serien. Zakharov inledde säsongen med två segrar i turistklassen. Han lyckades vinna, trots att hans Peugeot 205 GTi tappade makten till sina främsta konkurrenter. Men under den andra delen av säsongen tog Oleg Keselman ledningen , som gick in i turneringen med en mycket kraftfullare och snabbare VW Golf GTI . Inför den sista, sjunde etappen hade Zakharov chans till titeln, men bara om han vann loppet. Teamet bestämde sig för att gå på pank, och motoreffekten justerades till maxvärdet. Motorn kunde dock inte stå emot belastningen och misslyckades, och piloten flyttade från andra till tredje plats i seriens ställning. Samtidigt blev Anton Zakharov ägare till Lukoil Cup och Moskvas mästare i bilracing. 1999 lanserade teamet den nya Peugeot 306 . Bilarna krävde finjusteringar, vilket det inte fanns tillräckligt med finansiering för, så det var inte lätt att slåss om ledarskapet i dem, dessutom ökade antalet deltagare i turneringen snabbt och med det tävlingen i den. Ändå lyckades Zakharov upprepade gånger bli vinnaren av etapperna och ta tredjeplatsen i slutet av säsongen. Anton Zakharovs och hans teams sponsorer blev ibland ganska icke-standardiserade annonsörer för motorsport, till exempel Moskvas tunnelbana och Lenkom-teatern [7] .

År 2000 var pallplatserna redan svårare - mer än två dussin bilar monterades på startgallret, många av dem var förberedda enligt de senaste specifikationerna för tvåliters Touring. Under sådana förhållanden uppnåddes endast den sjätte platsen i det ryska mästerskapet. Ungefär samma situation kvarstod under följande år. Även om året 2001 började ganska framgångsrikt för piloten - från andraplatsen vid startskedet, som ägde rum på Nevsky Ring-banan i St. Petersburg, slutade säsongen på en mindre ton. Under etappen, som ägde rum på en tillfällig bana på Vorobyovy Gory, inträffade en kollision med Dmitry Korolev, som ett resultat av att Anton Zakharovs Peugeot 306 rullade över [8] , bilen skadades allvarligt, och piloten efter denna incident bestämde sig för att avsluta sin "ring"-karriär.

Avbrottet i prestationerna inom kretsracing varade i mer än ett decennium, och först hösten 2012 ägde en ny utträde rum. I slutskedet av RRC-mästerskapet i kategorin "GT-Rus" återvände Zakharov till kretsracing och körde en SEAT Leon Supercopa och i det första racet efter att ha återvänt kunde han ta en tredje plats. Under säsongerna 2014-2018 gick Zakharov periodvis till starten av etapperna i den ryska racingserien (National och Touring Light-klasser) som en del av B-Tuning- teamet , där han arbetar som tränare och tävlingsingenjör [9] . Det finns inga höga turneringsmål för piloten, så Zakharov tillkännages i vissa skeden enbart för att upprätthålla tävlingsformen.

B-Tuning-teamet deltog också regelbundet i det vitryska racing-mästerskapet, där Anton Zakharov upprepade gånger blev vinnaren av loppen. Och i september 2016 vann han, tillsammans med andra besättningsmedlemmar i B-tuning-teamet, en klassseger i det långa uthållighetsloppet Russian Endurance Challenge , som ägde rum inklusive på natten [10] . Under 2015-2016 deltog han i flera steg i RHHCC-serien, Time attack discipline. 2019 började han på sportprototypen Radical SR3 RSX i två omgångar av den brittiska monocupen Radical Challenge. Tillsammans med Amir Feizulin kunde de bli vinnare av bortaetappen i belgiska Spa-Francorchamps , och vinnarna av etappen i engelska Olton Park [11] .

Visa tävlingar

Anton Zakharov har upprepade gånger deltagit i olika racingshower, till exempel i tidningen "Race of the Stars" " Behind the Rulem " [12] och i Rally Masters Show, som regelbundet hålls i Moskva [13] [14] .

Undervisningsaktivitet

Sedan 1998, mellan framträdanden i bilracing, har Anton Zakharov periodvis undervisat lektioner i akut körning vid Center for Higher Driving Excellence (TsVVM) av professor Ernest Tsygankov , som Zakharov betraktar som sin huvudtränare och lärare. Och i slutet av rallysäsongen 2006 beslutade Zakharov att ta upp undervisning som sin huvudsakliga verksamhet och fick ett jobb som ledande lärare vid TsVVM.

Under arbetets gång började Zakharov märka att den erfarenhet han hade samlat på sig av att pilotera moderna sportbilar, konstruktionsarbete med dem, gör att han kan göra tillägg till kända metoder, göra om dem på sitt eget sätt och anpassa dem till moderna krav. Och 2012 beslutade Zakharov att öppna sin egen körskola som heter Anton Zakharov Racing Academy (AZ Drive), som snabbt blev känd. Anton började bjudas in som expert inom motorsport, i snabb och säker körning, på TV [15] , inklusive: Channel One , TV-kanaler Ryssland-1 , Ryssland-24 , [16] NTV [ 17] , " TNT ", " RIA Novosti ", " Moscow 24 " [18] ; i olika Internetpublikationer: RBC , [19] " Behind the wheel ", [20] "AvtoMir", AutoNews [21] ; om bloggresurser [22] .

Inom ramen för särskilda utbildningsprogram för nödsituationer utbildade Anton Zakharov mer än 900 anställda vid specialiserade enheter inom vägpatrulltjänsten, inspektörer från Military Automobile Inspectorate, militärer från de interna trupperna, anställda vid olika specialenheter vid inrikesministeriet Affärer och Rysslands försvarsministerium , i många regioner i landet [23] .

Dessutom deltar flera hundra vanliga förare årligen i en kurs med inledande akututbildning . En av de viktiga egenskaperna hos AZDrive-skolan är att det är möjligt att träna på speciella sport- och racerbilar som tillhandahålls av skolan [24] .

Coaching

Under åren inkluderade hans elever Anton Zakharov många kända förare: bröderna Mikhail och Yuri Loboda , Artyom Eremin, Mikhail Stepanov, Andrey Nikolaev, Gleb Kuznetsov, som blev vinnare och pristagare av mästerskap och cuper både i Ryssland och utomlands, i olika motorsportens grenar. Till exempel har Mikhail och Yuri Loboda upprepade gånger klättrat på pallen i juniorställningarna i den franska monocupen Renault Clio Cup . Under 2011 [25] och 2012 [26] , som en del av Aeroexpress racingteam, blev de bronsmedaljörer i den ryska cupen i bilracing i Lada Granta Cup-testgruppen. Andrei Sevastyanov blev bronsmedaljören i 2004 års ryska cup i kretsracing i Lada Cup-klassen och 2013 års ryska mästerskap i kretsracing i Touring Light-klassen . Gleb Kuznetsov, vid 14 års ålder, kunde vinna Rysslands debutmästerskap i den nationella juniorklassen 2015 . Och 2016, vid 15 års ålder, deltog han i kategorin "vuxen" "Nationell" och vann två segrar i loppen där, plus att han blev vinnare av den ryska cupen i lagevenemanget. Nästa år , när han var 16 år gammal, slutade Gleb ett steg bort från att vinna denna turnering och förlorade bara en poäng till vinnaren [27] . I oktober 2017 hölls den ryska bilsportmässan på Moscow Raceway -banan , under vilken den andra nationella prisceremonin "Person of the Year in Motorsport" hölls. Anton Zakharov belönades i kategorin "Coach" för sina elevers segrar i olika racingserier [28] .

Bland Anton Zakharovs elever finns de som själva är motorsporttränare, i synnerhet Andrey Sevastyanov , chef för B-Tuning racingteam [29] .

Race ingenjör

Från början av sin racingkarriär var Anton Zakharov aktivt involverad i att trimma sportbilar för sig själv och de lag där han tävlade. På detta område kunde han få auktoritet i den ryska motorsportmiljön. 2012 lanserade Rally Academy-teamet tillsammans med B-Tuning ett projekt för att förbereda en massproducerad "folkets" Volkswagen Polo -racingbil för prestationer i det ryska mästerskapet i kretsracing (i klassen " Touring Light "). Zakharov blev den främsta racingingenjören för projektet. Under speciella tester på Smolenskoye Koltso -banan passerade bilen totalt mer än 1800 varv (motsvarande 5-6 års racingdrift) i racingläge innan det var möjligt att uppnå den nödvändiga resursen och slitstyrkan från den i racing betingelser. Sportdebuten för bilen ägde rum i det ryska mästerskapet 2013 . Andrey Sevastyanov vann fem lopp av fjorton som han deltog i. Den nya bilens egenskaper och dess tillförlitlighet tillfredsställde projektledarna, och sedan 2014 har Volkswagen Polo B-Tuning-preparatet blivit en av de mest populära modellerna i Touring Light -klassen. I synnerhet den mest massiva under säsongen 2017 . Dessutom, i den ryska cupen i kretsracing 2014 i den nationella klassen, kom Volkswagen Polo -bilar i sedankaross, också förberedda som en del av strategin för en "folkets" racerbil , på startlinjen [30] . Sedan dess har modellen regelbundet deklarerats i denna klass. Enligt resultaten från säsongen 2016 blev piloten för Rally Academy-teamet Ivan Kostyukov bronsmedaljören i den ryska cupen med två segrar i lopp, Gleb Kuznetsov vann ytterligare två segrar i samma bil.

Prestandastatistik

Prestationsstatistik

Tabell legend
Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell.
Exempel Beskrivning ett Vinnare 2 Andra plats 3 Tredje plats 5 Avslutade med poäng 12 Avslutade utan poäng NKL Avslutade men kom inte till slutklassificeringen femton Deltog utanför ställningen, eller enligt en separat klassificering arton Slutade inte, men kom in i den slutliga klassificeringen sammankomst Slutade inte NKV Kvalificerade sig inte NPKV Kvalificerade sig inte DSC Diskvalificerad ISK Utesluten från tävlingsprotokollet TT Deltog endast i träning NS Deltog i kvalet men startade inte loppet T Skadade eller sjuka OTK Välj bort vetenskaplig och teknisk revolution Kom fram till tävlingen, men gick inte till banan NDP Deklarerades bland deltagarna, men kom inte till tävlingsstart O Tävlingen inställd Deltog inte Pole position Snabbt varv

Resultat av prestationer i de ryska rallymästerskapen

År	Team	Bil	Klass	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	Plats	Glasögon
1993		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1994		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1995		VAZ-2108	A7	HONUNG	MPA	ÄNG	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
			Absolut	HONUNG	MPA	ÄNG	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
1996		VAZ-21083	AN8	KAM	HONUNG	MOR 2	Ängen Skhod	GUK	BEL 4	KOS	SOCH	åtta	ND
			Absolut	KAM	HONUNG	MOP 7	Ängen Skhod	GUK	BEL 10	KOS	SOCH	26	fjorton
1997		Peugeot 205 GTi	A9									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1998	NES Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MPA							ND	ND
			Absolut	KAM	MPA							ND	ND
1999	FRA OMX Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MOR 1	HONING 1	CES 3	GUK	BEL 3	SOCH	SPB Skhod	3	28,5
			Absolut	KAM	MOR 14	MED 11	CES 6	GUK	BEL 10	SOCH	SPB Skhod	19	7
2001	IBZ Rallyklubb	Peugeot 106 XSi	A8	KAM	HONUNG	GUK	BEL	NY	SOC Descent			NK	0
			Absolut	KAM	HONUNG	GUK	BEL	NY	SOC Descent			NK	0
2002	IBZ Rallyklubb	Peugeot 106 XSi	A8	YIG 2	MOR 2	SNK 2	GUK 1	BIL	NYTT 2			ett	ND
			Absolut	YIG 11	MOP 9	SNK 11	GUK ND	BIL	NYHET 9			21	fyra
2003	IBZ Rallyklubb	Peugeot 106 XSi	A6	YIG	SEL 2	SNL	BIL	CSD	GUK			fyra	femton
			Absolut	YIG	BY 12	SNL	BIL	CSD	GUK			NP	NP
2004	IBZ Rallyklubb	Peugeot 309 GTi	P11	PENNA	POJKE	GUK	BEL Skhod					35	0
		Peugeot 306	P11					NYA Skhod
		Peugeot 309 GTi	Absolut	PENNA	POJKE	GUK	BEL Skhod					NP	NP
		Peugeot 306	Absolut					NYA Skhod
2005	IBZ Rallyklubb	Peugeot 106	P11	PEN Retreat	LAD Skhod	GUK	BEL 3	VÄLJ	NY			fjorton	12
			Absolut	PEN Retreat	LAD Skhod	GUK	BEL 23	VÄLJ	NY			NP	NP
2006	IBZ Rallyklubb	Peugeot 106 S16	A6	ERM	LAD 2	PENNA 1	GUK Skhod	BEL	SEL 2	PSK 1	NYA Skhod	2	70
			Absolut	ERM	LAD 17	PEN 17	GUK Skhod	BEL	SEL 5	PSK 10	NYA Skhod	arton	9

ND - inga data

NK - ej klassificerad

NP - 2003-2005 sammanfattade inte det ryska rallymästerskapet i den totala ställningen

Resultat av framträdanden i NGSA ASPAS-serien

Poänggrupp Turism

År	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	7	Plats	Glasögon
1998	OMX Racing	Peugeot 205 GTi	VOR 1	VOR 1	VOR 3	NEV 2	NEV Skhod	VOR 2	VOR Avgång	3	45

Resultaten av prestationer i Rysslands mästerskap i bilbana

År	Klass	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	Plats	Glasögon
1999	Linje 2000	OMX Racing	Peugeot 306	NEV ND	TILL MIG	STROKE 2	NEV ND	STROKE ND	TOL ND	NEV ND			3	65
2000	Turism 2000	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL ND	STROKE 3	NEV 2	STROKE ND	NEV ND	STROKE ND	TOL ND	NEV ND	6	52
2001	Touring	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV 2	NEV ND	NEV Skhod	TOL ND	VOR Avgång	TILL MIG	NEV			ND	ND

Resultat av föreställningar i RRC

GT-Rus poänggrupp

År	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	Plats	Glasögon
2012	b-tuning	SEAT Leon Supercopa	SMO 1	KAZ 1	LÅG 1	ADM 1	MRW 2	SMO 1	LÅG 2	SMO 1 3	17	femton

Resultaten av föreställningar i RSKG

Nationell

År	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	13	fjorton	femton	16	Plats	Glasögon
2014	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	MRW 1 21	MRW 2 Pensionering	LÅG 1	LÅG 2	KAZ 1	KAZ 2	KAZ 1	KAZ 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 DSC	SOCH 2 DSC	SMO 1 18	CMO 2 17	24	107
2015	b-tuning	VW Polo sedan	LÅG 1	LÅG 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 9	SOCH 2 9	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 Skhod	SMO 1 Avgång	SMO 2 18	MRW 1 6	MRW 2 6	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 DSK			16	arton
2016	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	LÅG 1	LÅG 2	GRO 1	GRO 2	SOCH 1	SOCH 2	MRW 1	MRW 2	SMO 1	CMO 2	KAZ 1 5	KAZ 2 5			26	168

Touring Light

År	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	13	fjorton	Plats	Glasögon
2018	B-TUNING PRO RACING	Volkswagen Polo R2 Mk5	GRO 1	GRO 2	SMO 1	CMO 2	LÅG 1	LÅG 2	KAZ 1	KAZ 2	MRW 1 4	MRW 2 4	SOCH 1	SOCH 2	GRO 1	GRO 2	tio	26

Resultaten av prestationer i mästerskapet i Vitryssland i kretsracing

År	Klass	Team	Bil	ett	2	3	fyra	5	6	Plats	Glasögon
2013	Turism B-1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1	CMO 2	SMO 1 2	SMO 2 2			5	åtta
2014	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1 4	SMO 2 2	SMO 1 3	SMO 2 2			NP*	NP*
2015	Ljus 1600	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	SMO 1 3	SMO 2 3			6	12
2016	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo R2	SMO 1 2	SMO 2 4	SMO 1 2	SMO 2 2	SMO 2 5	SMO 2 5	fyra	58

* Under 2014, i Vitrysslands mästerskap i kretsracing, summerades inte det totala resultatet.

Personliga uppgifter

Anton Zakharov studerade vid Moscow State University , vid fakulteten för mekanik och matematik med en examen i matematik, men bestämde sig för att inte göra detta innan han tog sitt examensbevis, på grund av en konflikt med sina föräldrar, höll han inte med dem i sina åsikter om att fortsätta sin examen. arbetskarriär. Några år senare tog han examen från det ryska statliga universitetet för fysisk kultur, sport, ungdom och turism , där han studerade i specialiteten "Fysisk kultur och idrott". Han är en tränare av högsta kategori.

Far - Igor Pavlovich Zakharov, kandidat för sportmästare, medlem av Moskvas bilrallyteam, flerfaldig vinnare och pristagare av etapperna av RSFSR- och Moskva -mästerskapen i bilrally och bilrally.

Farfar - Zakharov Pavel Filippovich (1906-1984), en av de första organisatörerna och arbetarna av den centraliserade räddningstjänsten i Kaukasus . Tränare för All-Union träningsläger instruktörer och räddare. Under andra världskriget utförde han stridsuppdrag, i syfte att spana in förskjutningen av nazisternas bergsenheter. Han undervisade vid Mestia-skolan för bergsskyttar - utbildade officerare. Har statliga utmärkelser. 1947 blev han den första vinnaren av klättertävlingen "i buntar" i Dombai (" Dombai buntar " - en disciplin i bergsklättring ) [31] .

Hans fru, Maria Ryabova, är motorsporttränare och undervisar med honom på AZDrive Racing Academy. Uppfostrar två söner: Igor Zakharov (född 1996) arbetar som instruktör på AZDrive Racing Academy med sina föräldrar, den yngsta sonen är Kirill (född 2004), en skolpojke.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Anton Zakharov. Tack Tom Cruise! (inte tillgänglig länk) . azdrive.ru (31 januari 2014). Arkiverad från originalet den 6 augusti 2017. (obestämd) 
2. ↑ Andrey Kleshchev. "Petroff-Bank" satsar på rallyt  // Behind the wheel  : magazine. - 1996. - Nr 2 . - S. 90 .
3. ↑ Igor Apukhtin. Guvernörens son vann White Nights-rallyt . Fontanka.Ru (15 juli 2002). Hämtad: 3 september 2020. (obestämd)
4. ↑ Sergej Zinoviev. "Vem ska ta med de unga?" . Magazine Bakom ratten (januari 2007). Arkiverad från originalet den 23 november 2018. (obestämd)
5. ↑ Vadim Kryuchkov. Är ringen tillbaka? . tidningen Behind the wheel (juli 1995). Arkiverad från originalet den 8 augusti 2018. (obestämd)
6. ↑ Resultat av 1995 års ryska mästerskap i racing för bilkretsar . tidningen Bakom ratten (december 1995). Arkiverad från originalet den 6 januari 2018. (obestämd)
7. ↑ Sergej Zinoviev. VAD ÄR "NO LUCK" . Magazine Bakom ratten , nr 7, 2000 (juli 2000). Hämtad 5 januari 2020. Arkiverad från originalet 26 december 2019. (obestämd)
8. ↑ Sergej Zinoviev. Dyrt nöje . tidningen Bakom ratten (oktober 2001). Arkiverad från originalet den 22 september 2016. (obestämd)
9. ↑ Denis Gusev. Diplomarbete . motor.ru (26 augusti 2014). Arkiverad från originalet den 24 juni 2021. (obestämd)
10. ↑ Maria Melnikova. "Race of the Stars" och REC - ett framgångsrikt två-i-ett-format . drom.ru (8 september 2016). Arkiverad från originalet den 20 december 2016. (obestämd)
11. ↑ SMP RSKG-DELTAGARE - PÅ PALLEN I OLTON PARK . RSKG (26 juli 2019). Arkiverad från originalet den 3 februari 2020. (obestämd)
12. ↑ Italiens mästare i Race of Stars "Bakom ratten" . Bakom ratten (16 februari 2012). Arkiverad från originalet den 9 oktober 2018. (obestämd)
13. ↑ A. Zakharov - 47 !!! . B-tuning.ru (8 juni 2014). Arkiverad från originalet den 9 oktober 2018. (obestämd)
14. ↑ B-Tuning på Rally Masters Show (otillgänglig länk) . wanttodrive.ru (2015). Arkiverad från originalet den 26 november 2018. (obestämd) 
15. ↑ TV-reportage med Anton Zakharov . youtube.com (2016). (obestämd)
16. ↑ Anastasia Tregubova. Cadillac CTS-V: Motorbåten i Business Class . TV-kanalen " Ryssland-24 " (24 juli 2013). (obestämd)
17. ↑ NTV-råd: hur man bibehåller en frisk ryggrad under körning . NTV- kanalen , Main Road-programmet (22 oktober 2016). Arkiverad från originalet den 27 oktober 2016. (obestämd)
18. ↑ Anastasia Tregubova. "Moskva regler": Lexus RC350 . TV-kanalen " Moskva 24 " (2 juni 2015). (obestämd)
19. ↑ Zakharov: Piloter har ingen rätt att göra ett misstag på Sochi-kretsen . rbc.ru (12 september 2014). (obestämd)
20. ↑ Zhigalova Anastasia. RSCG: Sochi Autodrom testad . tidningen Bakom ratten (18 september 2014). Arkiverad från originalet den 8 augusti 2018. (obestämd)
21. ↑ Nya böter hotar var tredje . autonews.ru (27 februari 2014). Arkiverad från originalet den 8 augusti 2018. (obestämd)
22. ↑ Subaru WRX STI på racerbanan med Anton Zakharov. Hej Taka! . HelloTachka (20 april 2015). Arkiverad från originalet den 13 december 2016. (obestämd)
23. ↑ Träningsläger för UGIBDD i Republiken Tatarstan, test för nödberedskapsträning . azdrive (28 maj 2012). (obestämd)
24. ↑ Nikita Sitnikov. Jag skulle tävla. Del ett . autoutro.ru (17 juli 2015). Arkiverad från originalet den 23 oktober 2017. (obestämd)
25. ↑ Lada Granta Cup 2011 ställning . driverdb.com . Arkiverad från originalet den 1 november 2019. (obestämd)
26. ↑ Aeroexpress Racing-teamet blev silvermedaljören i Lada Granta-2012 Cup (otillgänglig länk) . aeroexpress.ru (16 oktober 2012). Arkiverad från originalet den 15 januari 2013. (obestämd) 
27. ↑ Gleb Kuznetsov . RSKG . Tillträdesdatum: 31 januari 2020. (obestämd)
28. ↑ Andra utmärkelsen för årets nationella motorsportman . Motorsport.com (17 oktober 2017). Hämtad 3 februari 2020. Arkiverad från originalet 3 februari 2020. (obestämd)
29. ↑ Konstantin Mikhailov. Kommer du att ta det andra huvudet? . championat.com (3 juli 2014). Arkiverad från originalet den 9 juli 2015. (obestämd)
30. ↑ Konstantin Mikhailov. Eldklot från improviserat material . championat.com (19 juni 2014). Arkiverad från originalet den 30 juli 2014. (obestämd)
31. ↑ Zakharov Pavel Filippovich . alpklubspb.ru . Arkiverad från originalet den 20 februari 2017. (obestämd)

Länkar

• Anton Zakharov Racing Academy webbplats azdrive.pro
• Artikel om Anton Zakharov på autotest.pro
• Pilotprofil på RSKG:s hemsida
• Profil för Anton Zakharovs Racing Academy på RSKG:s webbplats
• Pilotprofil på b-tunings teams hemsida
• Förarprofil på Rally Masters Show-webbplatsen
• Pilotprofil på RHHCC RTAC-seriens webbplats

I sociala nätverk	Facebook
Tematiska platser	eWRC-results.com