Skyddad hamn (Düsseldorf) ( tyska: Sicherheitshafen (Düsseldorf) ), även kallad "Napoleonska hamnen" [1] - en tidigare existerande inre hamn i norra änden av Gamla stan i Düsseldorf vid Rhen . Det tjänade till att skydda flodfartyg från dåligt väder, grundning eller översvämning av floden, såväl som under perioder av isdrift.
Innan den sjätte artikeln i freden i Luneville , som slöts den 9 februari 1801 mellan det heliga romerska riket och Frankrike , trädde i kraft, vilket indikerade att fästningsmuren i Düsseldorf skulle rivas (den skadades svårt under kriget i First Coalition ), under ledning av Franz Karl Josef Anton von Hompesch zu Bolheim (hovfinansministern) och, på begäran av kurfurst Maximilian av Bayern, utarbetades ett koncept för en ny användning av det lediga territoriet [2] . Detta program planerade, tillsammans med omvandlingen och utsmyckningen av staden med esplanader, byggandet av nya reservoarer som matades från Dusselfloden. Dessa inkluderade: en ny gränd (nuvarande Heinrich Heine-gränden ), stadskanalen (nuvarande Royal Alley , en damm i Hofgarten (nu kallad "Landskrone"), själva Court Garden (den egentliga Hofgarten ) och en skyddad hamn [3] Denna hamn var tänkt att ersätta den gamla skyddade hamnen, som sedan 1500-talet har legat i området för nuvarande Hafenstrasse (Hafenstraße) - mellan den gamla delen av staden och citadellet.
Teknisk planering inför arrangemanget av nya territorier utvecklades av en särskild kommission [4] från den 28 januari 1802, under ledning av hovrådgivaren Georg Arnold Jacobi (1768-1845). Den omfattade hovarkitekten Caspar Anton Huschberger, ingenjörskaptenen F. H. von Douwe och mästaren hydraulingenjör Christian Wilhelm G. Bauer. I 1803-1804 inkluderade denna kommission också landskapsarkitekten Maximilian Friedrich Weihe , som kombinerade planeringen med hans plan av den engelska landskapsparken .
När Napoleon 1806 skapade storfurstendömet Berg och lade det under sin svärson Joachim Murats administration fortsatte planeringen, både vidare och under hans efterträdare, den minderårige Napoleon Louis Bonaparte . När kejsar Napoleon besökte furstendömets huvudstad i november 1811 diskuterades även planerna för stadsförvandlingen av Düsseldorf med honom. Den 17 december 1811 antog kejsaren det så kallade "utsmyckningsdekretet" av Düsseldorf. Detta dekret omfattade bland annat byggandet av en skyddshamn (inom två år) och överföringen av motsvarande territorium för byggande. Finansieringen skulle tillhandahållas av staden Düsseldorf.
Grävningsarbeten utfördes på tvångsbasis. Den utvalda markmassan användes av Maximilian Weihe för att förbättra landskapsarkitekturen i Hofgarten . På så sätt hälldes kullen "Napoleonberget" vid nuvarande Inselstrasse (Inselstraße) och kullen "Ananasberget" vid Landskronedammen, och en liten kustremsa höjdes längs Rhen norr om den skyddade hamnen. Arbetet avslutades av en gränd längs hamnvallen med en trärotunda, som kallades "Vacker utsikt" (Schöne Aussicht). Hofgarten (Hofgarten) utökades till Rhen.
Hamnen hann inte öppnas, eftersom imperiet Napoleon kollapsade, storfurstendömet Berg likviderades 1813 och 1815 överläts Rhenområdet till Preussen. Ändå fortsatte arbetet med att få den skyddade hamnen till operativ standard. Den 12 mars 1822 öppnades den, efter att ha fått interna regler [5] . Här var det möjligt att förtöja upp till 50 flodfartyg [6] .
År 1875 började man bygga en ny byggnad för Düsseldorfs konstakademi på södra sidan av hamnen . 1880 fick den nybildade Düsseldorfs roddförening (Ruderverein 1880 eV) rätten att permanent lokalisera ett utarmat båtupplagsfartyg i hamnen [7] .
Efter att det beslutades 1896 att flytta den skyddade hamnen till en ny plats (distriktet Lausward, söder om den gamla staden), gavs dess tomma territorium över till byggandet av Rhen Oberkassel-bron . I detta avseende var den skyddade hamnen uppfylld fram till 1898. I dess ställe uppfördes den östra änden av Oberkassel-bron och utgången från den till staden, liksom Bendemannstrasse (Bendemannstraße) inramad av grönska, uppkallad efter konstnären och chefen för Düsseldorfs konstakademi Eduard Bendemann . Senare döptes denna gata om till Fritz Reber Street (Fritz-Roeber-Straße), som också var konstnär och chef för Düsseldorfs konstakademi.
1969-1973, i samband med byggandet av en ny Oberkassel stagbro över Rhen, förflyttades kuststöden flera tiotals meter uppströms, men när bron flyttade till sin ursprungliga plats den 7-8 april 1976, allt återställdes.
