Gyllene länk

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 juni 2018; kontroller kräver 5 redigeringar .
OJSC "Golden Link"
Sorts JSC
Bas 1992
avskaffas 2010
Anledning till avskaffande konkurs
Plats  Ryssland
Industri godstransporter på järnväg

OJSC "Golden Link"  är ett privat järnvägsföretag etablerat den 3 juni 1992 [1] för konstruktion och drift av Kamyshovaya-  Hunchun ( Kina ) gränsövergång från Ryssland . 2010 försattes den i konkurs , varefter den konstruerade sektionen överfördes till Ryska järnvägarna .

Ägare

Grundarna, på uppdrag av administrationen av Primorsky-territoriet , inkluderade fastighetsfonden, såväl som Far Eastern Railway , dess filialer i Khabarovsk och Vladivostok , administrationen av Khasansky-distriktet och Transsvyazstroy JSC. På 2000-talet var företagets aktieägare: Russian Railways (13 % av aktierna), fastighetsförvaltningskommittéer i Primorsky- och Khabarovsk-territorierna (cirka 2,7 % vardera), samt ett antal industriföretag i Primorye (cirka 4 %). OJSC ägde Kamyshovaya-stationen och den ryska delen av gränsjärnvägen (20,3 km från statsgränsen till motorvägen), ett litet antal vagnar och ett diesellokomotiv.

Historik

Webbplatsen stod färdig 1999. Sedan dess har företaget tvistat i många år med järnvägsmonopolet Russian Railways. [2] [3]

Till följd av rättstvister anvisades järnvägen till järnvägen. kod  - 97, även järnväg. koder tilldelades två stationer: Kamyshovaya - 97960 och Kamyshovaya-export - 97950.

2004 stängdes gränsövergången på grund av olösta problem med kommunikations-, belysnings- och videoövervakningssystem. [4] Motsvarande beslut fattades av den rysk-kinesiska gränskommissionen. [fyra]

I slutet av 2009 ökade Zolotoe Zveno JSC:s skuld på lån och upplåning till 225 miljoner rubel. [4] 2010 försattes Golden Link i konkurs. [fyra]

Sommaren 2011 tog Ryska järnvägarna över ägandet av infrastrukturen . [5] 2012 var det planerat att rekonstruera sektionen Makhalino-Kamyshovaya-Hunchun. [5]

Den 2 augusti 2013 passerade för första gången efter 9 års uppehåll ett tåg med 30 vagnar lastade med kol genom gränsövergången. [6] JSC " Yakutugol " blev den första avsändaren. [7] Efter ägarbytet började gränsövergången hänvisas till under namnet Makhalino-Hunchun. [åtta]

Anteckningar

  1. ↑ Fallet "Golden Link" ska granskas igen, Federal Antimonopoly Service Arkiverad 21 juli 2006 på Wayback Machine
  2. ↑ Ryska järnvägar klagade till FAS, RBC.Daily, 2004-12-28
  3. ↑ Ett decennium av konflikt mellan företaget Golden Link och Russian Railways OJSC, csr.ru
  4. ↑ 1 2 3 4 Mikhailov, Igor Primorye knackar på grannarna . Kommersant (Khabarovsk) (nr 145 (4683), 2011-09-08). Hämtad 10 augusti 2011. Arkiverad från originalet 6 mars 2016.
  5. ↑ 1 2 Usov, Pavel . Celestial Corridor, Gudok (22 december 2011), s. 3. Hämtad 22 december 2011.
  6. ↑ Exit to Asia Archival kopia av 5 mars 2016 på Wayback Machine , gudok.ru, Issue No. 134 (25333) 08/05/2013
  7. ↑ Mechel OAO tillkännager starten för kolleveranser till Kina med järnväg längs en ny rutt  (otillgänglig länk) , mechel.ru, 6 augusti 2013
  8. ↑ Far Eastern Railway föreslog att utnyttja möjligheterna för gränsövergången Makhalino - Hunchun för att exportera timmer till Kina

Länkar

 Järnvägsföretag i Ryssland
OJSC "Ryska järnvägar"