| Prinzessin Sophie Charlotte (1912-1914) → "Rtsy" (1914) → "Ilmen" (1914-1918) → Prinzessin Sophie Charlotte (1918-1922) → Preussen (1922-1933) → Polaris ( 1953retstrosk ) » (1945-1970) |
|
|---|---|
| Service | |
| Tyska riket → Ryska riket → Tyska riket → Finland → Sovjetunionen |
|
| Fartygsklass och typ |
Varupassagerarångare → Transportfartyg → Gruvlager → Ubåts flytande bas |
| Organisation |
Neue Dampfer Co. AG → Ryska imperiets baltiska flotta → Tyska imperiets flotta → Neue Dampfer Co. AG → Renata Dampfschiffs Gesellschaft → Finska Ångfartygs Aktiebolaget → Baltic State Shipping Company → Murmansk Shipping Company |
| Tillverkare | Stettiner Oderwerke AG, Stettin |
| Bygget startade | 1911 |
| Sjösatt i vattnet | 1912 |
| Bemyndigad | 13 maj 1912 |
| Uttagen från marinen | Såldes för skrot 1970 |
| Status | I januari - februari 1972 demonterades den för metall i Split |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2400 t |
| Längd | 73,4 m |
| Bredd | 10,56 m |
| Förslag | 5,56 m |
| Kraft | 1100 hk |
| upphovsman | 2 × VFS |
| hastighet | 11,8 knop |
Ilmen är en minläggare från den ryska kejserliga flottan. Det tidigare tyska ångfartyget prinsessan Sophie Charlotte .
Fartyget lades ned 1911 i Stettin på varvet Stettiner Oderwerke AG under serienummer nr.632. Lanserades 1912.
13 maj 1912 beställdes av rederiet Neue Dampfer Co. AG som lastpassagerarångaren "Princess Sophie Charlotte" ( Prinzessin Sophie Charlotte ). Fartyget var designat för att transportera 175 passagerare och 130 ton last.
Den 1 augusti 1914 internerades han i Petrograd . Den 15 augusti rekvirerades den och togs in i Östersjöflottan som transport under namnet "Rtsy" [1] .
Den 8 september 1914 döptes det om till Ilmen och i samband med första världskrigets utbrott sattes det under översyn med beväpning och återupprustning till ett minlager för insatser i områdena Abo-Oland skärgård, Olandsgaf, Bottenviken samt gruv- och artilleripositioner i Östersjöhamnen . I maj 1915 var ombyggnaden klar, minläggaren kunde bära 400 minor. 4 juli 1915 gick "Ilmen" in i kampanjen. Under kriget åkte "Ilmen" flera gånger på ett uppdrag att lägga minor tillsammans med andra minläggare " Svir ", " Lena ", " Ural ", " Msta " [2] .
Den 9 april 1918 fångades hon av den tyska hjälpkryssaren SMS Möwe utanför Finlands kust, varefter hon fördes till Tallinn och inkluderades i den tyska flottan som en flytande ubåtsbas under namnet Prinzessin Sophie Charlotte [1] .
1922 återlämnades den till sina tidigare ägare och döptes om till Preussen . 1924 Neue Dampfer Co. AG slogs samman med Stettiner Dampfer Compagnie AG 1931 såldes till det tyska företaget Renata Dampfschiffs Gesellschaft [1] .
Den 17 oktober 1933 förvärvades det av det finska företaget Finska Ångfartygs Aktiebolaget och döptes om till S/S Polaris . Trafikeras på passagerarlinjerna Helsingfors - London och Helsingfors - Antwerpen. Fartyget rymde 60 passagerare i klass I och 18 klass II hytter. Tilldelad isklass IC [1] .
Den 29 januari 1942, under reparationer på Chrichton-Vulcan-varvet i Åbo, inträffade en explosion ombord och en brand startade.
Den 15 januari 1945 överfördes den till Sovjetunionen på grund av skadestånd , inkluderad i Baltic State Shipping Company under namnet "Sestroretsk". Sedan 1946 har den trafikerats på linjen Leningrad-Helsingfors-Stockholm-Köpenhamn-London [1] .
1954 rustades Sestroretsk om och moderniserades. Under moderniseringen installerades två huvudsakliga 8-cylindriga dieselmotorer med en kapacitet på 570 hästkrafter, vilket ökade hastigheten till 11,8 knop och marschräckvidden till 1800 sjömil. Renoveringen av interiören har gjort det möjligt att förbättra komforten i passagerarhytter och besättningsrum, även om passagerarkapaciteten i sig har minskat till 138 bäddar. I och med driftsättningen överfördes "Sestroretsk" till Murmansk Shipping Company . Den 26 juli 1956 sattes fartyget på en ny reguljär passagerarlinje Arkhangelsk - Dikson . Den första flygningen varade i 17 dagar, en grupp från All-Union-expeditionen av unga polarforskare - skolbarn från Moskva och Ukraina levererades till ön. Sestroretsk opererade också flyg till Svalbard .
På 1960-talet åkte polarforskaren Yevgeny Singer på flera vetenskapliga expeditioner till Nordkap och Medvezhiy Island för att utforska isen.
1970 såldes den för skrot till det jugoslaviska företaget Brodospas. 24 november anlände till varvet i staden Split . Den 25 januari 1972 började skrotningen [1] .
| Mintransporter av den ryska kejserliga flottan och militäravdelningen | |||
|---|---|---|---|
| |||