| NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw | |
|---|---|
| Sorts | namnloze vennootschap |
| Bas | 1922 |
| avskaffas | 1933 |
| Anledning till avskaffande | Eliminerad efter att NSDAP kom till makten i Tyskland |
| Plats | Nederländerna (Haag) |
| Industri | Skeppsbyggnad |
| Produkter | fartyg , ubåtar |
"Ship Engineering Office" ( holländska. NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw , IvS ) är ett holländskt skalföretag som grundades av den tyska Reichsmarine efter första världskriget för att skapa nya konstruktioner för ubåtsprojekt, i samband med förbuden som fastställdes genom Versaillesfördraget . Flera typer av ubåtar designades av företaget för olika länder, inklusive projekt för ubåtar av typen Srednyaya för Sovjetunionen och ubåtar av typ II och typ VII för Tyskland . Dessutom utförde företaget arbete på uppdrag av det finska försvarsministeriet: slagskepp av typen Väinämöinen byggdes enligt deras projekt .
Företaget var ett joint venture mellan de tyska varven AG Vulcan , Germaniawerft från Kiel och AG Weser från Bremen . Designarbete utfördes på dessa företags territorium i Tyskland .
Företaget grundades av den tyska flottan som en filial av det tyska företaget "Deshimag" [1] . Chefen för teamet av designers var en tysk, en före detta ubåtsman, kapten Blum, tjänsten som teknisk direktör utfördes av den berömda designern Dr Techel [1] .
De första ubåtarna designade av IvS var avsedda för Spanien , men såldes därefter vidare till Turkiet . Båda dessa båtar sjösattes 1927 och låg mycket nära de tyska ubåtarna av typ UBIII från första världskriget . Mellan 1927 och 1933 byggdes 5 IvS-designade ubåtar i Finland . Den första av dessa var en miniatyr " Saukko ", avsedd för tjänst på sjön Ladoga. Den andra, CV 707, döptes senare om till Vesikko och var prototypen för Typ II -ubåtarna . Sedan byggdes tre båtar av typen Vetehinen , som i själva verket var föregångare till de tyska båtarna av typ VII . Kontrakten utformades på så sätt att IvS-personal deltog i utbildningen av besättningarna, samt antogs och deltog i sjöförsök av ubåtar. Tack vare detta skaffade tyskarna, som vid den tiden var strängt förbjudna att ha egna ubåtar, den nödvändiga kunskapen om hur de nya båttyperna de konstruerade beter sig i praktiken.
1933 grundade Tyskland en skola för utbildning av ubåtsbesättningar kallad Submarine Defence School ( holländska: Unterseebootsabwehrschule ). Denna skola låg i staden Kiel , och dess utseende ledde till skapandet av en flottilj med 8 ubåtar, med en förskjutning på 500 ton. Därefter ökade deras antal till 16.
Senare utvecklade Tyskland en plan för att återskapa den nuvarande flottan. Enligt denna plan kallades de redan konstruerade typerna av ubåtar, som skulle ligga till grund för flottan, "Experimentella motorbåtar". För deras konstruktion valdes Deutsche Werke-fabriken i staden Kiel och en ny ubåtsbas skulle byggas i Kiel-Dietrichsdorf. Enligt planen skulle följande ubåtar byggas och sjösättas:
IvS-företaget deltog också i designen av slagkryssare för Nederländerna . Slagkryssare ansågs av vissa vara mycket viktiga för att skydda Nederländska Ostindien från eventuell japansk expansion , särskilt på grund av bristen på sådana fartyg i den holländska flottan. Dessa projekt var till stor del baserade på det tyska slagskeppet Gneisenau och det antogs att Tyskland skulle bygga kanontorn för dessa fartyg, eftersom deras konstruktion i Nederländerna inte var möjlig. Som ett resultat tillät politiska skillnader inte att dessa projekt slutfördes och inte ett enda slagskepp sjösattes, eftersom Tyskland den 10 maj 1940 invaderade Nederländerna .