En infrastrukturobligation är en obligation som utfärdas av privata företag eller statligt ägda företag för att finansiera byggandet av en infrastrukturanläggning ( motorväg , hamn , järnväg , flygplatsterminal , etc.). Som regel, efter byggandet av en infrastrukturanläggning, får emittenten av sådana värdepapper den i koncession under en tid (oftast flera decennier), och följaktligen kan användningen av denna facilitet för tredje part betalas (till exempel, en avgiftsbelagd väg ). Ganska ofta staten(eller flera stater), inom vars territorium detta objekt byggs, ger garantier för emitterade obligationer, vilket gör dem attraktiva för ett större antal marknadsaktörer, eftersom det minskar risken. På grund av den långa återbetalningstiden för infrastrukturanläggningar är löptiden för obligationer också ganska lång (ofta flera decennier).
Enligt utkastet till federal lag om egenskaperna hos investeringar i infrastruktur med infrastrukturobligationer [1] .
Infrastrukturobligation - en obligation utgiven av en specialiserad designorganisation i syfte att samla in medel avsedda att finansiera skapandet och (eller) återuppbyggnaden av infrastruktur, vars fullgörande av skyldigheter är säkrade i det belopp och på det sätt som föreskrivs i denna federala lag .
Infrastrukturobligationer är inte en juridisk term, utan en ekonomisk kategori, vilket visar att vissa obligationer är förknippade med projekt av en viss typ [2] .
De tre första vägtullsprojekten med finansiering av infrastrukturobligationer är:
Den 6 maj 2010 registrerades den första emissionen av infrastrukturdokumentära icke-konvertibla obligationer från Main Road OJSC, serie 01, med statens registreringsnummer 4-01-12755-A, med en emissionsvolym på 300 000 obligationer. nominellt värde av 1 tusen rubel. cirkulationsperiod 1 år [3] . Den 26 maj 2010 tilldelade AK&M Rating Agency denna obligationsemission ett nationellt betyg på "A" med stabila utsikter [4] .