Den här artikeln är en del av en serie om järnvägstransportens historia i Storbritannien
Järnvägstransportens historia i Storbritannien 1923-1947 - perioden täcker den ökade konkurrensen mellan vägar på 1920 -talet , uppkomsten och förbättringen av kraftfulla höghastighetsånglok som nådde hastigheter på 160 km/h, andra världskriget .
Under denna period sköttes landets järnvägsinfrastruktur huvudsakligen av de fyra stora brittiska järnvägsföretagen : Great Western Railway , London, Midland och Scottish Railway , London and North Eastern Railway , Southern Railway .
Under första världskriget togs det brittiska järnvägsnätet över av Supply and Transport Directorate of the British War Office. Detta visade vissa fördelar med väghållning med färre järnvägsföretag. Efter kriget nåddes en överenskommelse om att utvecklingen av järnvägsnätet skulle fortsätta under de nya förutsättningarna.
1921 antogs järnvägslagen , enligt vilken nästan alla av de hundratals järnvägsbolag som fanns innan dess slogs samman till fyra nya bolag: Great Western Railway (GWR), London, Midland och Scottish Railway (LMS), London och North Eastern Railway ( LNER), Southern Railway (SR).
Några järnvägslinjer stod kvar utanför denna förening. I synnerhet inkluderade de fyra stora inte vägar som drivs av den gemensamma järnvägen .
| Historia om järnvägstransporter i Storbritannien | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Europeiska länder : Järnvägstransportens historia | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden |
|
| Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
| 1 Mestadels eller helt i Asien, beroende på var gränsen mellan Europa och Asien går . 2 Främst i Asien. | |