| London och North East Railway | |
|---|---|
| London och North Eastern Railway | |
| Företagets logotyp | |
| År av arbete | 1923 - 1948 |
| Land | Storbritannien |
| Förvaltningsstad | |
| stat | blev en del av British Rail |
| längd | 10 610 km |
| Hemsida | lner.info _ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
London and North East Railway ( eng. London and North Eastern Railway , LNER ) är det näst största företaget av de fyra stora järnvägsföretagen, skapat genom att kombinera alla andra företag i Storbritannien under Railway Act från 1921 . Företaget existerade från 1 januari 1923 till förstatligandet den 1 januari 1948 då det blev en del av British Railways .
De huvudsakliga ingående företagen i LNER är:
Banornas totala längd var 10 610 kilometer. North Eastern Railway ägde det längsta spåret före sammanslagningen med 2 828 km, medan Hull and Barnsley Railway endast 171,4 km.
LNER ägde:
LNER, i samarbete med London, Midland och Scottish Railway (LMS), var delägare i Midland and Great Northern Joint Railway (M&GNJR), Storbritanniens största gemensamma järnväg, varav mycket konkurrerade med LNER:s egna rutter. 1936 slogs M&GNJR samman med London och North East Railway. 1933 , när London Passenger Transport Board (ansvarig för passagerartransporter i London och det omgivande området) skapades, togs LNER över av Metropolitan Railway -linjerna utanför rådet
London och North Eastern Railway täckte områden norr och öster om London . Rutten knyter an inklusive East Coast Main Line , en av landets huvudlinjer som går från London till Edinburgh via York och Newcastle upon Tyne , såväl som linjer från Edinburgh till Aberdeen och Inverness . Mycket av Storbritannien öster om Pennines var inom företagets inflytandesfär, inklusive East Anglia . Företagets huvudsakliga verkstäder lokaliserades i Doncaster , med lägen också i Darlington , Inverury och Stratford [1] [2] .
LNER mottog 4 stationer i London till dess förfogande : Fenchurch Street (som tidigare ägdes av London och Blackwall Railway ) [3] ; King's Cross (tidigare Great Northern Railway ); Liverpool Street (tidigare Great Eastern Railway ); och Marylebone (tidigare Great Central Railway ) [4] .
Också från London drev företaget pendlartjänster från Broad Street ( London, Midland och Scottish Railway ) och Moorgate ( Metropolitan Railway ) stationer [5] .
Under perioden fram till tillkomsten av de fyra stora ägde järnvägar ofta inte bara järnvägar, tåg och verkstäder direkt, utan var också involverade i relaterade verksamheter. I och med sammanslagningen fick LNER:
Bolaget fick även aktier i olika bussbolag . I Halifax och Sheffield deltog företaget i en gemensam omnibuskommitté [6] .
1935 deltog företaget i skapandet av fartygsrederiet Associated Humber Lines Ltd. [6]
1938 ägde LNER 800 " Mechanical Horse " traktorer och var den största ägaren av denna typ av traktor [7] .
Den vanligaste färgen var fodrad äppelgrön på passagerarlok och enfärgad svart på godslok, båda med guldbokstäver. Personvagnar var vanligtvis täckta med lackerade teakpaneler och företagets sällsynta metallvagnar målades också för att matcha träet.
Vissa specialtåg och lokomotiv av LNER klass A4 målades också i andra färger, inklusive silver och blått.
LNER:s rutter täckte en stor del av Storbritannien från London till nordöstra England och Skottland . Sammanslagningen 1923 innebar att de tidigare konkurrenterna nu måste samarbeta. Uppgiften att skapa ett igenkännligt varumärke fick William Teasdale, den första reklamchefen. Teasdale beundrade London Undergrounds dåvarande reklamchef , som skapade extremt suggestiva affischer. Tizdale satte inga strikta gränser för sina artister, utan gav dem lite frihet. William Barribal skapade en serie art déco- affischer på 1920- och 1930 -talen [ 8] . När Teasdale befordrades till biträdande direktör, fortsatte hans efterträdare Cecil Dandbridge denna politik och innehade posten fram till förstatligandet. Till stor del tack vare Dundbridge, antogs Gill Sans som ett företagstypsnitt av British Railways .
LNER var ett mycket industriföretag som transporterade en tredjedel av Storbritanniens kol och tjänade två tredjedelar av alla fraktintäkter. Trots detta var huvudbilden glamorös , med snabba tåg och sofistikerade rutter. Företagets reklam var vanligtvis mer genomtänkt och modern än konkurrenternas. De bästa konstnärerna och formgivarna anställdes för att uppmuntra människor att besöka östkustresorter under sommaren.
Företaget förstatligades 1948 tillsammans med resten av landets järnvägsbolag. Juridiskt existerade företaget i ytterligare två år och stängdes formellt den 23 december 1949 [9] .
Under privatiseringen av British Rail 1996 , vanns franchisen för långdistansexpresståg på East Coast Main Line av Sea Containers , som döpte operatören Great North Eastern Railway (GNER), ett namn och förkortning liknande LNER.
| De fyra stora brittiska järnvägsbolagen före nationalisering | |
|---|---|