En-26 krasch nära Kinshasa

An-26-kraschen nära Kinshasa är en stor flygkatastrof som inträffade torsdagen den 4 oktober 2007 i förorterna till Kinshasa , huvudstaden i Demokratiska republiken Kongo , när An-26- flygplanet , som styrdes av en rysk besättning , kraschade under start [1] .

Händelseförlopp

Flygplanet, som genomförde en blandad frakt-passagerarflygning på linjen Kinshasa - Chicapa  -Kananda, lyfte från N'Jili International Airport i Kinshasa. Det ägdes av Africa One och leasades av Malift Air. Under start separerade den högra motorpropellern plötsligt, vilket orsakade förlust av lyft och höjd. Piloterna försökte manövrera, men planet bankade på grund av en snedställning och träffade träden. Från sammanstötningen tappade linern sin högra vinge, gick in i ett dyk och föll på ett bostadsområde i Kinshasa och förstörde flera hus. [1] Vid olycksplatsen hittades 1 överlevande besättningsmedlem - en ersättningsflygmekaniker, medborgare i DRC .

Orsaker till katastrofen

Orsaken till katastrofen var konstruktionsbrister orsakade av slitage på motordelar och flygplanshud, som hade opererats under lång tid i ett tropiskt klimat. Det var en överbelastning av linern. På planet, enligt vissa uppgifter, flög 27 personer istället för de deklarerade 22 personerna [2] . Enligt andra källor fanns det 20 personer ombord på flygplanet (14 passagerare och 6 besättningsmedlemmar) [3] . Mängden last ombord är okänd.

Konsekvenser av katastrofen

Efter katastrofen sparkades Demokratiska republiken Kongos transportminister och landets myndigheter började prata om ett förbud mot flygningar med OKB-flygplan. Antonova. [4] Men förutom prat vidtogs inga åtgärder angående förbuden. [2]

Olyckan dödade 52 personer. Bland dem finns tre ryska piloter: PIC Valery Petrovich Barannik ( Krasnodar ), co-pilot Sergei Starovoitov ( Taganrog ) och flygingenjör Ivan Bondaryov ( Kursk ). Medierepresentanter lyckades få en intervju med anhöriga till medlemmarna i den ryska besättningen som dog i kraschen: [3]

Han skulle återvända hem om två månader. Dagen före katastrofen bad Olga Starovoitova sin man att bryta kontraktet - en tung föraning förföljde henne. Sergei lovade att detta var hans sista långväga affärsresa. Och så blev det. — Rambler Mass Media: Blood business

Som regel utför de (ungefär - ryska piloter i Afrika) flygningar med en stor överbelastning, utför transport av farligt gods - bensin, fotogen, sprängämnen, vapen. Många områden i Afrika är täckta med ben från ryska piloter och rester av ryska flygplan. Någon borde nog stoppa denna jävla affär. — Vladimir Gerasimov, pilot 1:a klass

Han bestämde sig för att förlänga kontraktet ännu mer så att familjen hade pengar. Han älskade sin son väldigt mycket och levde för sin familj... — Olga Starovoitova, änka efter den avlidne andra piloten

Se även

• En-32 krasch i Kinshasa
• Flygspecialister från de före detta sovjetrepublikerna i Afrika

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Massmedia: Tre ryssar dödade i flygkrasch i Kongo (otillgänglig länk) . Hämtad 25 november 2007. Arkiverad från originalet 11 oktober 2007. (obestämd) 
2. ↑ 1 2 Massmedia: Blood business  (otillgänglig länk)
3. ↑ 1 2 Massmedia: Dödssiffran för Kinshasa-plankraschen når 52 - myndigheter  (otillgänglig länk)
4. ↑ Massmedia: Kongos myndigheter talar om ett flygförbud  (otillgänglig länk)

Källor

• Tre ryssar omkom i flygkrasch i Kongo - Rambler Mass Media
• "Business on blood"  (otillgänglig länk)
• Dödssiffran i flygkrasch i DRC når 52 - RIA Novosti  (otillgänglig länk)
• Myndigheterna i DRC talar om ett förbud mot flygningar av flygplan "An"  (otillgänglig länk)

Länkar

• Rambler massmedia
• RIA Nyheter