| Flyg 9633 Rus | |
|---|---|
| Il-76TD flygbolaget "Rus", identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 14 juli 2001 |
| Tid | 08:53 MSK |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | Överbelastning av flygplan, besättningsfel |
| Plats | 1,5 km från Chkalovsky Airport , Moskva ( Ryssland ) |
| död | 10 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | IL-76TD |
| Flygbolag | Rus |
| Avgångspunkt | Chkalovsky , Moskva ( Ryssland ) |
| Mellanlandningar |
Alykel , Norilsk ( Ryssland ) Bratsk flygplats , Bratsk ( Ryssland ) |
| Destination | Taiyuan Wusu , Taiyuan ( Kina ) |
| Flyg | RUR-9633 |
| Styrelsenummer | RA-76588 |
| Utgivningsdatum | april 1984 |
| Passagerare | 2 |
| Besättning | åtta |
| Överlevande | 0 |
Il-76-kraschen nära Moskva är en flygolycka som inträffade den 14 juli 2001 . Ett Il-76TD fraktplan från Rus flygbolag utförde en reguljär flygning RUR-9633 på rutten Moskva - Norilsk - Bratsk - Taiyuan , men några sekunder efter starten kraschade det in i skogen och kollapsade. Alla 10 personer ombord dödades - 8 besättningsmedlemmar och 2 passagerare [1] .
Il-76TD (registreringsnummer RA-76588, fabrik 0043451530, serienummer 39-03) släpptes av Tashkent Aviation Production Association uppkallad efter V.P. Chkalov (TAPOiCH) i april 1984 [2] . Samma månad överfördes den (under numret USSR-76588) till USSR:s flygvapen ; sedan december 1991 - Ryska flygvapnet , ombord på RA -76588. 1992 överfördes den till Ukrainas flygvapen , från vilken den hyrdes ut till de ryska flygbolagen Atruvera (från oktober 1994 till 15 november 1995) och Aviakon Zitotrans (från 15 november 1995 till 4 november 1999). Den 4 november 1999 förvarades på Tupolev Design Bureau . Den 17 juli 2000 köptes den av Rus Airlines . Den är utrustad med fyra D-30KP-2 turbojetmotorer tillverkade av Rybinsk Engine Building Plant . På dagen för katastrofen gjorde han 1831 start- och landningscykler och flög 3523 timmar [3] [4] .
Besättningen på flight RUR-9633 var följande:
Il-76TD board RA-76588 genomförde fraktflygning RUR-9633 från Moskva till Taiyuan med mellanlandningar i Norilsk och Bratsk [3] . Vädret på Chkalovsky-flygfältet var följande: dimma med sikt 500-900 meter, vertikal sikt 70-80 meter, temperatur +8°C [2] .
Planet var förberett för avgång och enligt lastdokumenten fanns det 40,2 ton last ombord. Flygplanets totala startvikt var 191,9 ton, men i själva verket vägdes inte lasten ordentligt, och faktiskt var den faktiska startvikten för Flight 9633 ungefär 204 ton, vilket var 14 ton över den högsta tillåtna vikten. Besättningen visste om överbelastningen, men bestämde sig för att lyfta; dessutom har piloterna inte beräknat balansen i flygplanet och inte heller upprättat ett diagram över önskad placering av last i flygplanet. På grund av den felaktiga centreringen av flygplanet uppstod därefter problem med flygplanets stabilitet och kontroll [5] .
Rus' 9633, vind 220, vindbyar 1, sikt 500-900 meter, vertikal 70-80 meter, temperatur +8°C, start tillåten. - Flygledare
Flikarna var inställda på 30°, lamellerna vid 14°, och stabilisatorerna var vid -5,4°. Flygplanet började accelerera längs banan och med en hastighet av 290 km/h, efter en körning på 2700 meter, höjdes landningsstället och Flight 9633 lyfte från banan. Men direkt efter start började flygplanet rulla åt vänster, och för att kompensera för detta vred PIC kontrollhjulet åt höger och bildade en högra bank på 7°. Det överbelastade flygplanet klarade knappast en sådan belastning. På en höjd av 23 meter bytte piloterna stabilisatorn från -5,4 ° till -3,9 ° för ett dyk utan att använda hissen för att kompensera, även om det är strängt förbjudet att kontrollera stabilisatorerna vid start. Efter att stabilisatorn omplacerats slutade flygplanet att klättra och började sjunka. Befälhavaren drog rodret mot sig själv, men katastrofen var redan oundviklig.
Klockan 08:53 MSK kraschade flight RUR-9633 in i träd 930 meter från slutet av banan, fortsatte att sjunka och 1460 meter från slutet av banan, kraschade in i skogen och kollapsade helt. Alla 10 personer ombord på flygplanet (8 besättningsmedlemmar och 2 passagerare) dog.
| |
|---|---|
| |
| |