Tashkent Aviation Production Association uppkallad efter V. P. Chkalova

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 juni 2021; kontroller kräver 33 redigeringar .

State JSC "Tashkent Aviation Production Association uppkallad efter. V. P. Chkalov
Flygbolagets entré. IL-76 flygplansmodell
Sorts	Aktiebolag
Grundens år	1932
Avslutningsår	2014
Tidigare namn	RZ N ° 84 (till 1972 ) [1] , TAPOiCh (till 1997 ), GAO "TAPOiCh" (till 2012 )
Plats	Uzbekistan :Tasjkent
Industri	flygindustrin
Produkter	Civila och militära flygplan; plast och metallurgi [2]
Nettoförtjänst	▼ 4,4 miljoner USD ( 2007)
Antal anställda	10 900 (2007)
Moderbolag	Uzbekistan järnväg
Utmärkelser
Hemsida	tmz.uz
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tashkent Aviation Production Association uppkallad efter V.P. Chkalov (GAO "TAPOiCH") - ett företag som producerade flygutrustning ( Il-14 , An-8 , An-12 , An-22 , Il-76 och Il-114 [3] ) i Tasjkent ( Uzbekistan ).

Det grundades den 20 november 1941  och som ett flygplanstillverkningsföretag upphörde att existera 2014 (2012 döptes TAPOiCH State JSC om till Tashkent Mechanical Plant JSC).

Historik

Bakgrund

Flygplansfabriken i Tasjkent kommer från reparationsanläggningen nr 84 GVF som grundades 1932 i staden Khimki , Moskvaregionen, evakuerad till Tasjkent 1941.

Den 15 februari 1928 godkändes den första femårsplanen . I detta avseende uttrycktes önskan från huvudavdelningen att påskynda utvecklingen av inrikesflyg och övergången till 100% inhemsk flygplansproduktion [4] . I slutet av den första femårsplanen byggdes flera sovjetiska modeller. Under den andra femårsplanen fick den nya anläggningen i uppdrag att underhålla och utrusta ANT-9- flygplanet . 1935 fick anläggningen en order att omvandla passagerarflygplanet ANT-9 [5] till ett propagandaflygplan från Crocodile magazine.

Flygets tillväxt, som krävdes av planen för den första femårsplanen, krävde ett stabilt och enkelt flygplan i design. På den tiden var amerikanska "Doston" mycket efterfrågad på världsmarknaden [6] .

1936 började förberedelserna för frisläppandet av ett licensierat DC-3- flygplan . Själva flygplanet fick en ny beteckning DS-3 2M-62IR [7] . 1939 genomfördes testerna framgångsrikt och flygplanet fick en ny beteckning PS-84 (Passagerarflygplan av anläggning nr. 84) [8] . 1936, på grundval av brigad nr 2 av Central Design Bureau of Aircraft Plant No. 39, skapades OKB-84, ledd av N. N. Polikarpov , där arbete utfördes på I-15 , I-16 , I -17 jaktplan , dykbombplan VIT-1 , VIT -2 . OKB Polikarpov arbetade vid fabriken fram till februari 1938 .

1937 byggdes V. I. Levkovs svävare [9] [10] vid anläggningen .

År 1939, under ledning av designern VF Bolkhovitinov , byggdes bombplanet BBS-1 [11] . 1940, ett år innan företaget flyttade till Tasjkent, moderniserades utrustningen för att öka produktionen [12] .

• ANT-9

• I-16

• BBS-1

• SVP, L-5

• Li-2

Efter evakuering till Tasjkent

Efter starten av det stora fosterländska kriget, när fronten närmade sig Moskva, reparerade anläggningen Il-2- flygplan som skadats vid fronten [13] .

Förflyttningen från staden Khimki, Moskvaregionen, till Tasjkent organiserades i december 1941. Last och människor fördelades i 17 led. I januari 1942 flyttades anläggningen och återupptog arbetet på en ny plats. Sedan 1942 har produktionen av det nya Li-2- flygplanet , skapat på basis av det amerikanska DC 3 -flygplanet, organiserats . Produktion från 1941 till 1953 (de första sex fordonen byggdes före evakueringen 1941).

• Från 1954 till och med 1958 producerade anläggningen Il-14 transportflygplan [14] .
• Sedan 1958 började  tillverkningen av An-8 flygplan , som fortsatte till 1961.
• 1960 gjordes den  första kopian av Ka-22- rotorcraften .
• Sedan 1961 har tillverkningen av An-12 transportflygplan börjat . Produktion fram till 1972.
• 1962 bildades  ett informations- och beräkningscenter (ICC).
• Sedan 1966 har  byggandet av tunga transportflygplan " Antey " börjat [15] . Totalt byggdes fram till 1975 66 An-22 flygplan [16] [17] .
• 1972 bildades  på grundval av anläggningen en PO ( Production Association ), som inkluderade de mekaniska anläggningarna i Tashkent, Andijan och Fergana. Ett automatiserat kontrollsystem (APCS) har införts vid tillverkningsföretaget i Tasjkent . [ett]
• Sedan 1973 har anläggningen producerat de  medelstora transport- och landningsflygplanen Il-76 , såväl som dess version av lufttankfartyget Il-78 och det luftburna flygplanet för tidig varning och kontroll av A-50 (AWACS) [18] . Officiellt utfärdades ordern för tillverkning av flygplanet i termer av X Femårsplanen , 1976-1980. Totalt tillverkade företaget 950 bilar.
• Den 23 mars 1982, under ett oplanerat besök i TAPOiCh av en delegation ledd av Leonid Brezhnev och Sharaf Rashidov , kollapsade en teknisk stege. Som ett resultat skadades Leonid Brezhnev och bröt nyckelbenet [19] .

• IL-14

• An-8

• An-12

• An-22 "Antey"

• IL-76

Efter Sovjetunionens kollaps

Det planerade systemet under sovjetperioden garanterade efterfrågan på tillverkade produkter till varje produktionsförening. Så TAPOiCH i produktionen av flygplan var engagerad i tillverkningen av flygkroppar och behövde motorer som levererades från andra företag i Sovjetunionen. [tjugo]

Efter Sovjetunionens kollaps satte Uzbekistans regering uppdraget att öka den inhemska produktionen och ersätta importerade produkter med inhemsk produktion. En protektionistisk politik följde som stoppade valutaväxlingen och tillämpade finansiella och juridiska metoder för att minska handeln mellan Uzbekistan och andra länder. [21] Företaget självt förblev under statlig kontroll; en obetydlig del av aktierna (10 % [22] ) såldes till arbetarkollektivet. [23]

Under sådana förhållanden följde: försämrade arbetsförhållanden, en minskning av antalet tillverkade flygplan, åldrande av produktionsutrustning och ett tömning av kvalificerade specialister. Flygplansproduktionen föll, produktionstakten minskade från 46 flygplan 1992 till 6 1995, i framtiden fortsatte denna trend tills produktionen kollapsade helt.

• 1990 organiserades  samarbete med den ukrainska Antonov Design Bureau för leverans av en vinge till An-70- flygplanet .
• 1992 lanserades  den första kopian av Il-114 i luften.
• 1995 började tillverkningen av ett moderniserat Il- 76MF -flygplan med nya PS-90A-motorer .
• 1997 omvandlades det  till ett aktiebolag (GAO "TAPOiCH") [2] .
• Sedan 2000 har  anläggningen gått över från direkt flygproduktion till småskalig produktion av hushållsartiklar för befolkningen.
• År 2002 genomfördes det faktiska produktionsstoppet [24] .
• 2005 undertecknades  ett kontrakt för att förse PRC Air Force med 4 exemplar av Il-78 tankningsflygplan (modifiering av Il-76), men som ett resultat avbröts kontraktet värt 1,5 miljarder USD [25] .
• 2007 tillkännagavs  det om TAPOiCHs planerade inträde i den ryska United Aircraft Corporation (UAC) 2008, samtidigt som kontrollen över föreningen behölls från Republiken Uzbekistan [23] .
• 2010 inledde den ekonomiska domstolen i Tasjkent ett konkursförfarande mot SJSC TAPOiCH [26] . Den 1 november infördes extern styrning på företaget för en period av ett år [27] .
• Den 1 januari 2011 ledde Rustam Abdurazakov, som fick positionen som extern chef, den statliga JSC "TAPOiCh" [28] .
• Den 1 juni 2011 meddelade Rysslands vice premiärminister Sergei Ivanov att TAPOiCh inte skulle vara en del av UCK [29] .

2012 började rivningen av tidigare byggda infrastrukturanläggningar på SAO TAPOiChs territorium. Bokstäverna "TAPOiCH" försvann från föreningens fasadstängsel, och modellen av Il-76-flygplanet demonterades vid ingången till anläggningen [30] . Från och med mitten av året stoppades produktionen av flygplan, anläggningen omorienterades till annan verksamhet [31] [32] .

På grundval av dekretet från Republiken Uzbekistans president av den 04.04.2012, döptes SJSC till "TAPOiCh" till JSC "Tashkent Mechanical Plant". Byggandet av flygplan fortsatte vid fabriken till 2014, varefter profilproduktionen stoppades, cirka 35 ofärdiga flygplan och monteringssatser togs delvis till Ryska federationen, resten skars upp och såldes för metall.

• IL-114

• IL-114-100

• IL-78

Multifunktionellt företag

I samband med det planerade ekonomiska systemet för den uzbekiska SSR , förutom produktionen av flygplan, tilldelades anläggningen uppgifter som inte var relaterade till huvudproduktionen. Anläggningen byggde sådana sociala och kulturella faciliteter som sjukhus, dagis, resortområden öppnades.

1983 påbörjades byggandet av den andra grenen av tunnelbanan i Tasjkent . Stationen " Chkalovskaya " byggdes på bekostnad av anläggningen. [33] [34]

1942 deltog anläggningens personal i byggandet av den norra Tasjkentkanalen . [35] [36]

Under det stora fosterländska kriget hjälpte anläggningen till med tilldelningen av personal för byggandet av Salars vattenkraftverk [37] .

1966 inträffade en jordbävning i Tasjkent , varefter en del av fabrikens medel och personal riktades till att eliminera konsekvenserna av katastrofen. [38]

Resort områden

• 1947 öppnades rasthuset Chigatay .
• År 1960 började pensionatet " Golden Sands " fungera, beläget vid stranden av sjön Issyk-Kul nära byn Bozteri, med en genomströmning på 1200 h / år. [39] [40] . 2016 övergick pensionatet helt i Kirgizistan, tillsammans med andra tidigare uzbekiska pensionat i Issyk-Kul.
• " Kristall " [41] [42] [43] [44] [45]
• "Falcon" [41] [46] [47]
• "Kumyshkan" [41]

Barnläger

• 1945 byggde  anläggningens personal det första pionjärlägret , "Aktash". [48]
• "Gulistan"
• "Liner"

Sjukvårdscentraler

• Medicinsk enhet vid State Joint-Stock Company TAPOIC [49]
• Sjukhus vid State Joint-Stock Company TAPOiCh [50]

Sportkomplex

• Start Stadium [51]

Nöjeskomplex

• Biograf uppkallad efter B.P. Lisunov. [52] . Efter Sovjetunionens kollaps såldes föremålet. [2] Rivs.
• Flygplanstillverkarnas kultur- och teknikpalats . V. N. Sivtsa [53] [54]

Utmärkelser

• Leninorden , 1945

• Order of the Red Banner of Labour , 1962

• Leninorden , 1982

Företagspriser som erhölls under sovjetperioden:

• 1945 tilldelades företaget Leninorden för det exemplariska genomförandet av regeringsuppdrag för produktion av stridsflygplan. [55]
• 1962 tilldelades anläggningen Order of the Red Banner of Labor för det framgångsrika genomförandet av regeringsuppdrag för produktion av ny utrustning. [55]
• 1973 tilldelades föreningen Oktoberrevolutionens orden för det framgångsrika genomförandet av VIII femårsplanen och organisationen av produktionen av ny utrustning [55]
• 1982 , under besöket av L. I. Brezhnev , tilldelades fabrikens personal den andra Leninorden. [19]

Företagets territorium efter 2014

Den 1 maj 2015 blev Tashkent Mechanical Plant JSC en del av Uzbekistan Temir Yollari JSC (Railways of Uzbekistan), som tillkännagav planer på att investera 180 miljoner dollar i Tashkent Mechanical Plant under de kommande fyra åren för att utveckla och modernisera utrustning för reparation och produktion av passagerar- och godsjärnvägsvagnar [ . 2020 öppnades en monteringsfabrik för hushållsprodukter under varumärket Technopark på anläggningens territorium.

Se även

• rysk flygindustri

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Sivets V.N. , 1982 , S. 121.
2. ↑ 1 2 3 Kucherov V.P. 70 bevingade år. - Tasjkent, 2002
3. ↑ Andrey Velichko. Uzbekistan vill återuppliva TAPOiCh. Finns det några utsikter för dessa planer . Rysslands luftfart (7 december 2020). Hämtad 19 december 2020. Arkiverad från originalet 6 december 2020. (ryska)
4. ↑ [1]  (nedlänk)
5. ↑ TsAGI PS-9 (ANT-9) . Hämtad 21 mars 2010. Arkiverad från originalet 19 maj 2011. (obestämd)
6. ↑ Li-2 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 april 2010. Arkiverad från originalet 8 mars 2012. (obestämd) 
7. ↑ Lisunov Li-2 . Datum för åtkomst: 21 mars 2010. Arkiverad från originalet den 26 juli 2010. (obestämd)
8. ↑ Min farfar - Anatolij Alexandrovich Senkov Arkivexemplar av 4 mars 2016 på Wayback Machine // Senkov.ru
9. ↑ MilParade.ru | #32 | FLYGANDE FARTYG AV LEVKOV (otillgänglig länk) . Hämtad 21 mars 2010. Arkiverad från originalet 5 juni 2009. (obestämd) 
10. ↑ Warrior Calendar (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 21 mars 2010. Arkiverad från originalet den 27 november 2010. (obestämd) 
11. ↑ "C" - Flygplan från Sovjetunionens och Rysslands väpnade styrkor . Hämtad 22 mars 2010. Arkiverad från originalet 24 maj 2010. (obestämd)
12. ↑ Li-2 (PS-84) Arkiverad kopia av 31 januari 2012 på Wayback Machine  - Flygplan från Sovjetunionens och Rysslands väpnade styrkor
13. ↑ Gromova N. G.  Hästar och mitt öde. - M .: "Glasnost", 2016. - 400 s., - ill. — ISBN 978-5-4465-1363-5
14. ↑ [https://web.archive.org/web/20100112113211/http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/chkalov.htm Arkiverad 12 januari 2010 på Wayback Machine Tashkent Aircraft Plant (TAPO) / Chkalov Tashkent Industrial Aircraft Association [TAPiCH]]
15. ↑ Antonov An-22 . Hämtad 27 mars 2010. Arkiverad från originalet 9 februari 2019. (obestämd)
16. ↑ An-22 . Datum för åtkomst: 28 mars 2010. Arkiverad från originalet den 19 december 2009. (obestämd)
17. ↑ An-22 - militära transportflygplan . Hämtad 29 mars 2010. Arkiverad från originalet 10 september 2011. (obestämd)
18. ↑ IL-76 Arkiverad 4 december 2010.
19. ↑ 1 2 Ett föga känt faktum från livet av generalsekreterarens arkivkopia av den 13 juni 2012 på Wayback Machine // LJ d_pankratov
20. ↑ PROBLEM MED UTVECKLING AV EKONOMISKA REGIONER. A. G. Granberg, acad. RAS; B. M. Shulberg, nationalekonom, prof.; A. A. Adamescu, doktor i nationalekonomi, prof.; V. V. Kistanov, doktor i nationalekonomi, prof.; Yu. S. Kovalev, Ph.D.; Åh… . Datum för åtkomst: 30 mars 2010. Arkiverad från originalet den 24 december 2008. (obestämd)
21. ↑ "Ekonomiska strategier - Centralasien", nr 2-2007, s. 12-23 . Hämtad 30 mars 2010. Arkiverad från originalet 17 april 2009. (obestämd)
22. ↑ [2]  (nedlänk)
23. ↑ 1 2 [3] Arkivexemplar av 3 mars 2010 på Wayback Machine // Parliamentary Gazette nr 7 av 26 februari 2010
24. ↑ Den unika flyganläggningen "TAPOiCH" i Tasjkent är faktiskt ledig Arkivkopia daterad 31 mars 2022 på Wayback Machine  // Ferghana.Ru
25. ↑ TAPOiCH störde leveransen av Il-76 och Il-78 flygplan till Kina . Datum för åtkomst: 30 mars 2010. Arkiverad från originalet den 26 februari 2010. (obestämd)
26. ↑ Uzbekistan: Konkursförfarandet för Chkalov Tashkent Aviation Plant har  påbörjats
27. ↑ Död loop för TAPOiCH Arkiverad 24 juli 2011 på Wayback Machine  // Fergana - nyhetsbyrå
28. ↑ GAO TAPOiCH leddes av Abdurazakov Rustam Irismatovich // Tashkent, Uzbekistan  - News of Uzbekistan
29. ↑ Aircraft Corporation vägrade att samarbeta med Uzbekistan Arkivkopia daterad 20 juni 2012 på Wayback Machine  // Fergana - nyhetsbyrå
30. ↑ Tashkent Aviation Plant är ett minne blott . Arkiverad 25 mars 2014 på Wayback Machine ; därefter placerades den inuti fabriken nära den centrala administrativa byggnaden.
31. ↑ TAPOiCH kommer inte längre att producera flygplan Arkivkopia daterad 11 maj 2015 på Wayback Machine // aviaport.ru, 06/14/2012
32. ↑ TAPOiCH säger adjö till flygplansproduktionen i slutet av året (otillgänglig länk) . Hämtad 9 augusti 2014. Arkiverad från originalet 10 september 2012. (obestämd) 
33. ↑ Unik tunnelbana i Tasjkent: Chkalov station Arkivkopia daterad 16 mars 2012 på Wayback Machine // IP "UZINFORM"
34. ↑ Brev om Tasjkent :: Kollektivtrafik, historia . Hämtad 17 april 2010. Arkiverad från originalet 25 november 2011. (obestämd)
35. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 47.
36. ↑ Källa . Hämtad 25 mars 2010. Arkiverad från originalet 19 april 2012. (obestämd)
37. ↑ Elektricitetskällor Arkiverade 4 januari 2010 på Wayback Machine // Physics Abstract
38. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 109.
39. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 101.
40. ↑ Pensionat "Golden Sands", Issyk-Kul . Hämtad 22 mars 2010. Arkiverad från originalet 26 mars 2010. (obestämd)
41. ↑ 1 2 3 Zerkalo XXI (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 22 mars 2010. Arkiverad från originalet 1 februari 2014. (obestämd) 
42. ↑ Brev om Tasjkent :: Pension Crystal . Datum för åtkomst: 27 mars 2010. Arkiverad från originalet den 25 juni 2011. (obestämd)
43. ↑ Brev om Tasjkent :: Crystal, 1978 . Hämtad 30 mars 2010. Arkiverad från originalet 30 mars 2010. (obestämd)
44. ↑ Brev om Tasjkent :: Crystal and Beldersay (otillgänglig länk) . Hämtad 30 mars 2010. Arkiverad från originalet 31 augusti 2011. (obestämd) 
45. ↑ Rekreationsområde "Crystal" :: Rasthus i bergen i Uzbekistan :: rasthus i Khumsan :: Priser för boende, foton, beskrivning av pensionatets infrastruktur (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 30 mars 2010. Arkiverad från originalet den 28 februari 2010. (obestämd) 
46. ↑ Pension Sokol från GAO TAPOiCh - Google Earth Community
47. ↑ Uzbekistans berg:: Vila i bergen i Uzbekistan (otillgänglig länk) . Hämtad 30 mars 2010. Arkiverad från originalet 24 mars 2010. (obestämd) 
48. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 75.
49. ↑ Mahinatori v belih halatah ili Chora Kurildi po-uzbekski - B  (otillgänglig länk)
50. ↑ [4] Arkivexemplar daterad 2 juni 2008 på Wayback Machine // Onlinetidningen Baby.uz
51. ↑ "Yoshlik" Sport- och rekreationskomplex (tidigare "NBU", Stadium "Start") // Directory of Uzbekistan - Golden Pages of Uzbekistan
52. ↑ Affisch för biografen "im. Lisunov (Great Hall)" Arkiverad 24 mars 2012 på Wayback Machine  - Afisha.uz
53. ↑ KVN eller rolig företag Arkivkopia daterad 23 januari 2010 på Wayback Machine // Journal of Economic Review
54. ↑ History of Tashkent Arkiverad den 27 september 2007.
55. ↑ 1 2 3 Tashkent Aviation 50, 1982 .

Litteratur

• Sivets V.N. 50 bevingade år. - Tasjkent, 1982. - jubileumsexemplar.
• Tashkent Aviation 50. - Tashkent, 1982. - jubileumsexemplar

Länkar

• Aktuella kontaktuppgifter för TAPOiCH-anläggningen
• Anläggningens historia, (förstapersonsberättelse)
• Historia om TAPOiCh på mytashkent.uz
• Produktionsteknik (webbplats för tidigare arbetare vid fabriken) på arbuz.uz
• Fotogalleri Aviagorodok