Tu-134 kraschar i Phnom Penh

Tu-134-kraschen i Phnom Penh är en flygolycka som inträffade den 3 september 1997 nära Phnom Penh med ett Vietnam Airlines Tu-134B-3 flygplan som trafikerade det internationella flyget VN815 Ho Chi Minh City ( Vietnam ) - Phnom Penh ( Kambodja ) . Som ett resultat dödades 64 människor - den värsta flygolyckan i Kambodjas historia och i Vietnam Airlines historia [2] .

Katastrof

Planet landade på Phnom Penhs flygplats i kraftigt regn, vilket ledde till att sikten var kraftigt begränsad. Han befann sig på cirka 2000 meters höjd, när avsändaren kontaktade styrelsen och erbjöd en bekvämare inflygning på grund av vinden från västra sidan, varefter förbindelsen avbröts. Planet fortsatte dock sin nedstigning, tills tre minuter senare fångade vänstervingen träden. Därefter började linern klättra, men efter att ha flugit nästan 200 meter ramlade den ner i ett risfält och exploderade. Före start av banan flög linern inte cirka 300 meter (enligt andra källor - cirka 600 meter). Trots kraftigt regn fortsatte branden på olycksplatsen i en timme [3] [4] .

Passagerare

Förutom de 6 besättningsmedlemmarna (alla från Vietnam) fanns det 60 passagerare på planet, varav 21 från Taiwan, 21 från Sydkorea , 5 från Hong Kong (en av dem hade brittiskt medborgarskap), 3 från Kambodja , 2 - från Kina , 2 - från Vietnam , 2 - från Australien och en vardera från Storbritannien , Kanada och Japan . Nationaliteten för en passagerare har inte fastställts [3] .

Man trodde att endast en passagerare, ett ettårigt taiwanesiskt barn, överlevde kraschen och de återstående 65 personerna dog. Senare hittades en annan överlevande passagerare - en 4-årig vietnamesisk pojke, som till en början misstades för en lokal invånare [3] . Antalet offer är alltså 64 personer [5] .

Utredning

Katastrofutredningskommissionen leddes av Shok Shambar ( engelska:  Sok Sambaur ). Avspärrningen runt olycksplatsen sattes upp först efter några timmar, under vilken lokalbefolkningen plundrade . Av de tre flygregistratorerna hittade experter bara en, så myndigheterna var tvungna att vända sig till befolkningen och bad dem lämna tillbaka resten mot en belöning. Snart tog bönderna med sig en till, för vilken de fick en belöning på 200 US-dollar . Ryska specialister hjälpte också till i utredningen av katastrofen [3] .

Anledning

Den 26 maj 1998 tillkännagavs kommissionens slutsatser, enligt vilka orsaken till katastrofen var felet från fartygets befälhavare, 59-årige Pham Van Tieu .  Han fortsatte sin nedstigning från 2000 meter och ignorerade förfrågningarna från förste befäl och flygingenjör att gå runt. Först när planet föll till 30 meter och började klamra sig fast vid träden insåg kaptenen att de inte alls var ovanför banan och drog ratten mot sig själv och gav kommandot till flygingenjören att överföra motorerna till startläge [5] . Planet hade dock redan svängt åt vänster, en av motorerna havererade vilket ledde till ett kraftigt fall i dragkraften. Som ett resultat störtade planet till marken.

Se även

• Flygolyckor med Tu-134

Anteckningar

1. ↑ Organisation för undersökning av flygolyckor i Vietnam  . Tillträdesdatum: 13 januari 2013. Arkiverad från originalet 28 januari 2013.
2. ↑ Tupolev 134B-3 VN-A120  (engelska) . Nätverk för flygsäkerhet . Tillträdesdatum: 13 januari 2013. Arkiverad från originalet 28 januari 2013.
3. ↑ 1 2 3 4 ROBIN McDOWELL. Bönder lämnar tillbaka plundrad flygmätare i kambodjansk  krasch . Associated Press (5 september 1997). Tillträdesdatum: 13 januari 2013. Arkiverad från originalet 28 januari 2013.
4. ↑ David Learmount. Vietnam Airlines Tu-134 kraschar vid inflygning i dåligt väder vid Phnom Penh  . Flightglobal.com (10 september 1997). Tillträdesdatum: 13 januari 2013. Arkiverad från originalet 28 januari 2013.
5. ↑ 1 2 Vietnamplan kraschade på grund av pilotfel : Rapport  . Indian Express (27 maj 1998). Hämtad 13 januari 2013. Arkiverad från originalet 30 januari 2013.