| Katastrof i Yorkshire | |
|---|---|
| Allmän information | |
| datumet | 30 april 1942 |
| Karaktär | CFIT |
| Orsak | Motordefekt |
| Plats | nära Great Uzbekburn , Storbritannien |
| död | 10 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | DH.95 Flamingos |
| Anslutning | Kungliga flygvapnet |
| Styrelsenummer | R2764 |
| Passagerare | 6 |
| Besättning | fyra |
| död | tio |
Yorkshire DH.95-kraschen ( eng. The Crash of De Havilland Flamingo R2764 ) var en flygolycka i England 1942. Den anses vara störst när det gäller antalet döda ryssar på engelsk mark [1] .
Den 30 april 1942 inträffade en allvarlig flygkrasch i närheten av byn Great Uzbekburn - ett De Havilland Flamingo R2764-flygplan från den 24:e skvadronen av Royal Air Force of Great Britain kraschade . Planet bar två anställda från British Air Ministry och fyra medborgare från Sovjetunionen. Den morgonen flög planet från Hendons flygfält nära London till Teeling nära Dundee. Hon var på väg tillbaka från ett kort stopp vid RAF East Fortune nära Edinburgh , när hon led av motorproblem. Under flygningen fattade planet eld och kraschade in i ett fält nära Great Ozburn . En brand bröt ut, brandmän kom snabbt till platsen, branden var släckt, men inget av offren för katastrofen överlevde, den krävde tio personers liv. Den berömda sovjetiske piloten dog Sergey Asyamov , som förberedde ett besök i Storbritannien av V. M. Molotov , medlemmar av den sovjetiska militäruppdraget i Storbritannien - assistent till chefen för uppdraget för luftfart, överste Grigory Petrovich Pugachev, assistent till militärattachén , major Boris Filippovich Shvetsov, uppdragets sekreterare, militäringenjör av 2:a rangen Pyotr Ivanovich Baranov, brittiska flygministeriets sambandsofficerare Wilton Francis William och överstelöjtnant Edwards (Edwards Kenneth Wykeham), besättningsmedlemmar - Chief Pilot J. Ramsay, Sergeant James B Smith ), sergeant Alan Stripp (Alan J Stripp) och teknikern James Lewis (James Lewis).
Enligt befälhavaren för långdistansflyget i Sovjetunionen (1942-1944) A.E. Golovanov , som lärde sig om katastrofen, sa Stalin : "Ja, vi har allierade!" [2]
Den 20 juni 1942 tilldelades Asyamov postumt titeln Sovjetunionens hjälte.
Storbritanniens premiärminister Winston Churchill beordrade en grundlig utredning av katastrofen , var resultaten av utredningen sekretessbelagda. Det fanns en version att katastrofen var resultatet av sabotage utfört av pro-tyska styrkor för att störa de sovjetisk-brittiska förhandlingarna [3] . Enligt en annan version var orsaken till olyckan ett tekniskt problem (en intern defekt i motorn, dess förstörelse och den efterföljande explosionen av bränsleångor, vilket ledde till att vingen bröts av). DH.95 var ett av de mest pålitliga, flygplan av denna modell opererades från 1939 till 1950, och denna typ av funktionsfel inträffade varken före katastrofen eller efter den. Chefpiloten var en erfaren pilot, tillbringade totalt 3755 timmar i luften och flög olika typer av flygplan.
2012 öppnades ett minnesmärke till minnet av sovjetiska piloter i storuzbekiska [4] [5] .
| |
|---|---|
| |
| |