| Kemerovo järnväg | |
|---|---|
| Hela titeln | Kemerovo järnväg |
| År av arbete | 1979 - 1997 |
| Land |
Sovjetunionen (till 1991), Ryssland |
| Förvaltningsstad | Kemerovo |
| stat | blev en del av den västsibiriska järnvägen |
| Underordning | Ryska federationens järnvägsministerium |
| telegrafkod | KMR |
| längd | OK. 2000 km (1990) |
Kemerovo Railway - en järnväg som fanns från 1 april 1979 till 22 januari 1997 (ledning - Kemerovo ).
Kemerovo-järnvägen bildades genom dekret från Sovjetunionens ministerråd nr 1091 av den 28 december 1978, som ett resultat av separationen från den västsibiriska järnvägen . Genom dekret från Ryska federationens regering nr 1562 av den 19 december 1996 och instruktion från Ryska federationens kommunikationsministerium 9-RU av den 13 januari 1997 slogs Kemerovo Railway samman med West Sibirian Railway från den 22 januari , 1997 och omorganiserades till Kuzbass-grenen (efter de administrativa territoriella reformerna av de ryska järnvägarna 2010 - region) av den västsibiriska järnvägen
Vägen låg på territoriet i Kemerovo- och Tomsk-regionerna , delvis i Novosibirsk-regionen. Vägförvaltningen låg i Kemerovo . Vägens operativa längd 1990 var cirka 2000 km, inklusive linjen från Bely Yar till Tashtagol - 1015 km. Vägen inkluderade 3 avdelningar: Taiginskoe, Belovskoye och Novokuznetsk. De största vägkorsningarna: Tomsk , Taiga , Yurga , Topki , Kemerovo , Leninsk-Kuznetsky , Belovo , Artyshta , Novokuznetsk . Cirka 80 % av vägens totala längd var elektrifierad. Ellok utförde 97 % av transportarbetet. Elloken VL10 och VL10 y användes på vägen .
Vägen var den viktigaste transitmotorvägen , betjänade de största kolgruvorna , gruvorna och gruvorna i Kuzbass , metallurgiska bearbetningsanläggningar, företag inom kemi- och verkstadsindustrin , byggindustrin, kraftfulla värmekraftverk .
Kemerovo-järnvägen inkluderade följande huvudsektioner: den huvudsakliga sibiriska passagen Bolotnaya - Taiga - Mariinsk ; linjer som betjänar kol och andra industriområden i Kuzbass: Toguchin - Projekt - Novokuznetsk - Tashtagol , Yurga - Topki - Designlinje och utgående linje Topki - Kemerovo - Barzas - Anzherskaya ; avsnitt av den centrala sibiriska kursen Artyshta - Novokuznetsk - Mezhdurechensk ; Tomsk filial Taiga - Tomsk - Asino - Bely Yar .
Från centrum och södra delar av Kuzbass hade vägen tillgång till Abakan , Novosibirsk och Barnaul . Längden på vägens latitudinella riktning från Toguchin genom Belovo och Novokuznetsk till Mezhdurechensk är 400 km.
1895-1897 byggdes en del av den transsibiriska järnvägen, som var en del av Kemerovo-järnvägen.
En av de äldsta när det gäller konstruktion är Kolchuginskaya-linjen (byggd av Kopikuz mellan Yurga- och Kuznetsk-Sibirsky- stationerna . Denna väg startades 1913 , förlängdes till Usyaty- stationen 1925 .
1917 började byggandet av Kuznetsk - Telbes- linjen , på 20-talet av XX-talet var denna linje klar. På 30-talet av 1900-talet lades sektionerna Novosibirsk - Leninsk , Kuznetsk - Temirtau och de andra spåren på sektionen Proektnoye - Usyaty , och byggandet av Mundybash - Tashtagol- linjen påbörjades (beställd 1941 ); filialen Kemerovo - Barzas togs i drift .
1937 elektrifierades den första järnvägssektionen Belovo - Novokuznetsk .
1952 togs linjen Artyshta - Altai i drift . 1958 elektrifierades Taiga - Bolotnaya- sektionen . På 50-talet av XX-talet togs Novokuznetsk - Abakan -linjen i drift , och elektrifieringen av de mest belastade linjerna fortsatte, vilket kulminerade med införandet av elektrisk dragkraft i Taiga- Mariinsk - sektionen . C. På 60-talet av XX-talet lades vägar till nya mineralfyndigheter, elektrifiering av vägsektioner fortsatte.
1964 började byggandet av den största tunneln i regionen på linjen Artyshta - Podobas ( Tomusinsky-tunneln ), som gav direkt tillgång till den centrala sibiriska banan. Vägen fick en ny tillgång till den transsibiriska järnvägen 1986 , när sektionen Barzas - Anzherskaya togs i drift , vilket förkortade vägen för koltåg från Kemerovo- och Berezovskygruvorna med nästan 300 km.
Avsnittet av vägen inkluderade:
De största noderna; Tomsk, Taiga, Yurga, Topki, Kemerovo, Leninsk-Kuznetsky, Belovo, Artyshta, Novokuznetsk, Mezhdurechensk, Mariinsk. Vägen omfattar mer än 100 företag och 163 linjestationer och sidospår, inklusive rangerstationer. Taiga, Fireboxes, Kemerovo-Sorting, Novokuznetsk-Sorting. Lokindustrin förenar 6 huvud- och 3 cirkulerande depåer. En av de äldsta lokdepåerna i landet verkar på vägen vid stationen. Taiga, byggd 1897. Strömförsörjningsavstånd: Kaltanskaya, Novokuznetskaya, Prokopyevskaya, Belovskaya, Taiginskaya, Tomskaya, Kemerovo.
Biträdande chef för den västsibiriska järnvägen för Kuzbas territoriella administration Shapulenko Evgeniy Viktorovich