| Charles Ivanovich Clark | |
|---|---|
| lettiska. Charles Edwards Clarks | |
| Födelsedatum | 31 maj 1867 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 3 juni 1942 (75 år) |
| En plats för döden | |
| Ockupation | ingenjör , skeppsbyggare , lärare |
Charles Ivanovich (Jonovich) Clark ( lettisk Čārlzs Edvards Klarks ; 31 maj 1867 , Riga - 3 juni 1942 , ibid.) var en lettisk skeppsbyggnadsingenjör, lektor vid Riga Polytechnic [1] . En representant för den välkända skotska familjen Clarks i den livländska provinsen .
Han var en av sönerna till en adjungerad professor vid Riga Polytechnic John Clark, som undervisade i att rita och rita [2] [3] . John växte upp och studerade i Storbritannien [2] och efter att ha flyttat till Riga behöll han engelskt medborgarskap, vilket i allmänhet var typiskt för representanter för den brittiska diasporan i Östersjöregionen . Charles mor var dotter till rektor vid Dorpat universitet, Wilhelmina von Havner (Gaffner) [2] . (Äktenskap mellan invandrare från Foggy Albion och Ostsee unga damer var då inte ovanliga, till exempel var borgmästaren i Riga i början av 1900-talet, George Armitstead , gift med en representant för Pyhlau, en välkänd Ostsee-familj i provinsen Livland).
Charles yngre bror Bruno Jonovich Clark (1879-1930) blev också ingenjör, studerade och undervisade vid Riga Polytechnic School, var teknisk chef för Vyksa-fabrikerna i Priokskys gruvdistrikt [4] , Dynamofabriken [5] , Kuibyshev Moscow Electric Lamp Plant ( MELZ ) [6] , valdes till medlem av den allryska centrala exekutivkommittén [7] .
Charles Clark studerade vid Fromms skola och stadens klassiska gymnasium [2] , varefter han gick in på Riga Polytechnic och tog examen med utmärkelser 1894 [8] .
Strax efter examen får Charles jobb på Experimentvarvet, där han lyckades etablera sig som en begåvad och lovande designer. Efter att ha arbetat en tid på ett varvsföretag, följer Clark i sin fars fotspår och kommer till FIR, där han får tillstånd att skapa en ny disciplin "Shipbuilding", som han blir fast lärare för. 1898 började han undervisa. 1902 fick han en professur [9] . Från 1905 till 1917 tjänstgjorde Charles Clark som dekanus vid fakulteten för mekanik. Efter att Rigas borgmästare Wilhelm Blumerinck , som ersatte Armitstead efter 1912, fått en order att designa en ny generation isbrytare " Peter den store ", börjar Charles Clark arbeta med dess skapelse. Faktum är att Charles Clark är författaren till projektet som isbrytaren byggdes på.
Charles Clark blev kär i dottern till översten i tsararmén A. A. Lysenko. Det var dock svårt för de älskande att officiellt formalisera förhållandet, eftersom den konfessionella faktorn ingrep i saken. Den ortodoxa kyrkan krävde att Clark skulle ändra sin religion till den ortodoxa. Charles Clark gick inte med på detta, och därför ägde bröllopsproceduren rum inte i Riga, utan i Berlin , där en högtidlig vigselceremoni ägde rum 1897 mellan en anhängare av den reformerade tron Charles Ivanovich Clark och den ortodoxa Nadezhda Aleksandrovna Lysenko. I Berlin tillbringade det nygifta paret en oförglömlig smekmånad. Det fanns åtta barn i familjen, som var och en, efter ett gemensamt beslut av makarna, döptes i den reformerade kyrkan i Riga på Marstalu Street (byggd på rekommendation av Peter I från 1717 till 1727).
I samband med att fientligheterna började 1914-1915 evakuerades företag, högre utbildningsinstitutioner och kulturminnen från Riga, liksom från ett antal andra städer i Livland, Kurland och Estland . Charles Clark, tillsammans med yrkeshögskolan, som blivit hans egen, evakueras till Moskva tillsammans med hela sin utökade familj. Kort efter en kort period av boende i Moskva , flyttade familjen Charles Clark till Odessa , där dess chef blev lärare vid Odessa Polytechnic Institute 1918. Familjen bor i Odessa fram till 1923 (till augusti i år undervisar Charles vid OPI). Under denna period fortsatte Clark att engagera sig i design och uppfinningsrika aktiviteter, det bör särskilt noteras att han var i början av två nya fakulteter inom OPI - design och civilingenjör; Clark rekryterade personligen lärare för nya discipliner, övervakade utbildningsprocessen och förespråkade på alla möjliga sätt för den tekniska utvecklingen av institutet [10] . Samtidigt inledde den nya ledningen för Lettlands universitet i det oberoende Lettland en korrespondens med Clark för att bjuda in en lovande skeppsbyggare tillbaka till republiken utan att ställa villkoret för att godkänna valförfarandet , det vill säga Clark blev automatiskt lovad medborgarskap av det nyutropade landet. Som ett resultat, efter ett möte med sin fru, bestämmer Clark sig för att acceptera ihärdiga inbjudningar och återvända till sitt hemland.
1923, omedelbart efter sin ankomst till Lettland, genom ett nöddekret från LU:s rektor, blev vetenskapsmannen chef för avdelningen för skeppsbyggnad vid LU:s mekanikfakultet. Och här fick Charles Clark möjligheten att maximera sina uppfinningsförmågor. Under hans direkta designöverinseende, i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet, byggdes fartyg med olika funktionella orienteringar i Lettland: trålarna Imants och Viesturs; faktiskt, de första lettiska ubåtarna "Spidola" och "Ronis"; berömda lettiska isbrytaren " Krisjanis Valdemars ". Det senare kan särskilt sägas: det lanserades efter 1925, när dess konstruktion var färdig i Storbritannien. Dess deplacement: 1932 bruttoregisterton. Dess huvudsakliga syfte i Lettland under mellankrigstiden (officiellt var Krisjanis Valdemars republikens egendom) var att säkerställa framfarten av handelsfartyg på vintern till hamnen i Riga. Efter tillkännagivandet av sovjetmakten i Lettland förstatligades isbrytaren och efter att det stora fosterländska kriget bröt ut skickades fartyget för att utföra olika militära uppgifter i Finska vikens vatten . Dödlig för Krishjanis Valdemar var dagen den 28 augusti 1941, då Tallinn erövrades av den nazistiska ockupationens väpnade styrkor : under evakueringen av sjömän från huvudstaden i Estlands SSR sänktes isbrytaren av en tysk granat räddades endast ett fåtal passagerare .
Förutom brittiska varv använde republiken varvsföretag i Frankrike - de flesta av fartygen designade av Clark byggdes i detta land. På Frankrikes territorium blev namnet Charles Clark extremt allmänt känt - 1926 beslutade den franske presidenten Gaston Doumergue att tilldela honom hederslegionens orden . 1928 beslutade de lettiska myndigheterna att fira hans förtjänster till förmån för inhemsk skeppsbyggnad och tilldelade Clark Trestjärnornas orden . Clarke gick i pension 1937. Under de senaste fem åren fortsatte Clark att undervisa vid LU trots försämrade förhållanden (språkpolitik under Ulmanis diktatur , nazistisk ockupation från 1 juli 1941). Efter döden i Riga 1942 begravdes uppfinnaren, designern, virtuos läraren, älskad av mer än en generation elever, på den stora kyrkogården bredvid sina förfäder.
Sonen till Charles Harry Clark, som begravdes i Riga på Intercession Cemetery , gick också den tekniska vägen .