Kolomna bro

Kolomnabron är en fotgängarbågbro i metall över Griboedov-kanalen i Admiralteysky-distriktet i St. Petersburg , som förbinder Kolomensky- och Pokrovsky- öarna. Den första och enda helsvetsade aluminiumbron i staden [1] [2] .

Plats

Det ligger i linje med Volodya Yermak Street . Uppströms är Alarchin Bridge , nedanför är Malo-Kalinkin Bridge . De närmaste tunnelbanestationerna är Sadovaya , Sennaya Ploshchad , Spasskaya .

Titel

Namnet på bron kommer från Kolomna - det gamla namnet på distriktet St. Petersburg, som ligger på territoriet för de nuvarande Kolomensky- och Pokrovsky-öarna . Från 1911 fram till 1920-talet användes namnet Kolomna gångbro [3] .

Historik

Den första träbron på denna plats byggdes 1907. Det var en tillfällig bro byggd för reparationsperioden av Malo-Kalinkin-bron [4] . 1910 byggdes en gångbro i trä [5] . I slutet av 1960-talet var bron av trä, på pålstöd med en överbyggnad av metallbalkar [6] . Bron var 34,3 m lång och 2,3 m bred [7] .

År 1967, på initiativ av professor V. I. Kryzhanovsky , utvecklades designen av en svetsad aluminiumbro vid Institutionen för metallkonstruktioner vid Leningrad Institute of Civil Engineering, den första i Sovjetunionen [ 1] ( ibland kan du läsa att Kolomensky Bridge var den första aluminiumbron i världen, men detta stämmer inte: redan 1948-1950 byggdes en 150 meter lång vägbro i aluminium i den kanadensiska staden Arvida (engelska: Arvida, Quebec) i norra Quebec . Broens design och svetsteknik utvecklades av I. N. Artemyeva, lärare vid Institutionen för metallstrukturer. Ingenjörer av Lengiproinzhproekt N. G. Bonch-Osmolovskaya, B. E. Dvorkin [8] och arkitekten L. A. Noskov deltog i utvecklingen . Bygget utfördes 1968-1969 . _ Överbyggnaden tillverkades vid fabriken uppkallad efter A. A. Zhdanov och levererades till byggarbetsplatsen på väg [9] . Den 30 september 1969 öppnades bron för trafik [10] .

Konstruktion

Bron är enfasad aluminiumbågformad. Överbyggnaden är en tvågångsbåge av panel-ramsystemet, bestående av aluminiumrör med en diameter på 270 mm, fyra lutande väggar och den övre plåten av gångvägen. Tjockleken på strukturella element varierar från 8 till 14 mm. Var 3:e m finns tvärgående membran som sticker ut på fasaden i form av förstyvningar [11] [12] . Hela bron är helsvetsad, spännets totala vikt är 8.108 ton. Brons anslag är gjorda av monolitisk armerad betong på en pålfundament, fodrad med granit. Stöden förlängs från banvallslinjen in i kanalen. Den beräknade spännvidden för bron är 27,32 m, den totala längden är 32,7 (37,6) m, brons bredd är 2,75 m, lutningen är 8%, designbommen är 0,99 m, höjden på strukturen är 1,4 m [1] [7] [13] .

Bron är avsedd för gångtrafik. Beläggningen av brons gångväg är asfaltbetong på en korrugerad platta. Räcke i metall enkelt mönster. Räckets ändpartier är inbäddade i distansernas graniträcken. Vid ingångarna till bron finns fyra osmyckade golvlampor i metall som bär upp lyktorna. Entréerna till bron är gjorda i form av öppna femstegs granittrappor med granitbräckningar.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , sid. 230.
2. ↑ Fond R-459 Artemyeva Ilaria Nikolaevna. Beskrivning 1-1. Förvaringsenhet 12 . TsGANTD SPb. Arkiverad från originalet den 20 april 2021. (ryska)
3. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
4. ↑ Verkställande kommission för förvaltning och återuppbyggnad av stadsjärnvägar // Rapport från St. Petersburgs stads offentliga förvaltning för 1907 . - St Petersburg. , 1908. - T. 6. - S. 496-497.
5. ↑ Rapport från St. Petersburg stads offentliga förvaltning för 1910 . - St Petersburg. , 1912. - T. 2. - S. 33.
6. ↑ Bunin, 1986 , sid. 229-230.
7. ↑ 1 2 Mostotrest .
8. ↑ Stepnov, 1991 , sid. 309.
9. ↑ Artemyeva, 1976 , sid. 116, 121.
10. ↑ Kolomna-bron - den första helsvetsade aluminiumbron i Ryssland . Symboler för St. Petersburg i dokumenten från TsGANTD St. Petersburg . Arkiverad från originalet den 11 juni 2021. (ryska)
11. ↑ Punin, 1971 , sid. 177-178.
12. ↑ Artemyeva, 1976 , sid. 116-117.
13. ↑ Direktoratet för transportbyggnad. 50 år . - St Petersburg. , 2013. - S. 16. - 79 sid.

Litteratur

• Bunin M.S. Broar i Leningrad. Essäer om historien och arkitekturen för broarna i St. Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 sid.
• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i St Petersburg. - 4:e uppl., reviderad. - St Petersburg. : Norint , 1996. - S. 327-328. — 359 sid. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Broar och vallar i Leningrad / Comp. P.P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 sid.
• A.L. Punin . Sagan om Leningrad-broarna. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 sid.
• Artemyeva IN Aluminiumkonstruktioner . - L . : Stroyizdat, 1976. - 208 sid.
• Artemyeva I. N. Helsvetsad gångbro gjord av aluminium // Leningrads konstruktion och arkitektur. - L. , 1969. - Nr 4 .

Länkar

• Kolomna bro . St Petersburg GBU "Mostotrest". (ryska)