Pikalov bro

Pikalov-bron  är en balkbro i armerad betong över Griboyedov-kanalen i Admiralteysky-distriktet i St. Petersburg , som förbinder öarna Kolomensky och Pokrovsky . Den bildar en enda arkitektonisk ensemble med broarna Krasnogvardeisky och Staro-Nikolsky . Det är ett monument av arkitektur och brobyggnadskonst från 1700-talet [1] [2] och är under statligt skydd (ett objekt av Rysslands kulturarv av federal betydelse).

Plats

Det ligger vid sammanflödet av Griboedov- och Kryukov- kanalerna , längs den udda (västra) vallen av Kryukov-kanalen mellan hus nr. 19 och 21. Nikolsky Market och Nikolsky-katedralen ligger nära bron . Bron erbjuder en pittoresk utsikt över St. Nicholas Naval Cathedral och sju närliggande broar: Mogilevsky , Krasnogvardeysky , Novo-Nikolsky broar över Griboyedov-kanalen och Smezhny , Staro-Nikolsky , Kashin och handelsbroar över Kryukov-kanalen. Uppströms är Krasnogvardeisky-bron , nedanför -Mogilev-bron . Närmaste tunnelbanestation (1,3 km) är Sadovaya .

Titel

Namnet har varit känt sedan 1798 [3] och kommer från namnet på byggentreprenören Pikalov [4] [5] . I slutet av 1700-talet fanns även namnet Pereshivkin-bron , eftersom Pereshivkins dryckeshus låg i närheten. Efter 1812 tilldelades det moderna namnet slutligen bron [6] .

Historik

1783-1785 , under byggandet av granitvallar, byggdes en bro enligt en standarddesign utvecklad för broarna i Kryukovkanalen och de nedre delarna av Ekaterininsky-kanalen : en trespann av trä, på spillror, kantad med granit stöd, med justerbar mellanspann [7] [1] [8] . Författaren till projektet har inte identifierats. Av de tre broarna som byggdes samtidigt (Pikalov, Malo-Kalinkin , Alarchin ) har bara Pikalovbron behållit sitt utseende nära originalet [7] [9] .

Under andra hälften av 1800-talet ersattes vindbryggan av en permanent [7] [10] . 1905 ersattes träbalkar med nitade metallbalkar av ett kontinuerligt system [1] . Arbetet utfördes under överinseende av ingenjör P. A. Likhachev [11] .

1953, enligt arkitekten A. L. Rotachs projekt , restaurerades fästena med ovala lyktor av typen Washington, och 1969 återställdes förgyllningen av "knölarna" på granitobeliskerna [12] [5] .

1982-1984 sågs bron över enligt projektet av ingenjörerna vid Lengiproinzhproekt Institute L. N. Sobolev och R. R. Shipov [1] . Arbetet utfördes av SU-2 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjör V.P. Belashov [9] . Under arbetets gång förstärktes pålfundamenten av stöd och distanser; kroppen av distanser och stöd lades om med restaurering av granitbeklädnad; en sammanhängande metallkonstruktion med tre spann ersattes med en armerad betongplatta av ett balkskuret system. Brons historiska utseende och designegenskaper har bevarats. 1993 återskapades ovala lyktor av typen "Washington" [12] [5] .

Konstruktion

Bron är trespann armerad betongbalk. Överbyggnaden består av armerade betongplattor [12] . Anslag och mellanstöd av bråtemurverk på pålgrund med massiv granitbeklädnad. Överbyggnadens fasader är klädda med plåt. Bron är 22,8 (25,0) m lång och 10,6 m bred [1] [9] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 2 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong, granitplattor läggs på trottoarerna i korsningen med vallarna. Trottoarer är åtskilda från vägbanan av en hög granitbräckning. Räcket är metall av enkel design, består av horisontella stålstänger, förstärkta på gjutjärnsstolpar. På de laterala avrundningarna av mittstöden utanför spännstrukturen är granitobelisker installerade på figurerade piedestaler, kompletterade med förgyllda "koner". Ovala lyktor av typen "Washington" är installerade på obeliskerne.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , sid. 308.
2. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 102-103.
3. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 94. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
4. ↑ Punin A.L. Sagan om Leningradbroarna. - L . : Lenizdat, 1971. - S. 38. - 192 sid.
5. ↑ 1 2 3 Encyclopedia of St. Petersburg .
6. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 145. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
7. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 102.
8. ↑ Kochedamov V.I. Broar i Leningrad . - L . : Konst, 1958. - S. 8. - 60 sid.
9. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , sid. 304.
10. ↑ RGIA. F. 1488. Op. 4. D. 320 . Hämtad 29 januari 2020. Arkiverad från originalet 30 januari 2020. (obestämd)
11. ↑ Översikt över byggnadsverksamheten vid S:t Petersburg stads offentliga förvaltning för 1905 och 1906. / Komp. N. S. Nelyubov. - St Petersburg. , 1908. - S. 141. - 213 sid.
12. ↑ 1 2 3 Mostotrest .

Litteratur

• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i St Petersburg. - 4:e uppl., reviderad. - St Petersburg. : Norint , 1996. - S. 332. - 359 sid. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu. V. Broar och vallar i Leningrad / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 sid.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Broar och vallar i Leningrad. Album. - M . : Förlag för ministeriet för kommunala tjänster i RSFSR, 1963. - 298 sid.

Länkar

• Pikalov bro . St Petersburg GBU "Mostotrest". (ryska)
• Pikalov bro . Encyclopedia of St. Petersburg. (ryska)