| Cooper Phips Coles | |
|---|---|
| engelsk Cowper Phipps hjul | |
| Födelsedatum | 1819 |
| Födelseort |
|
| Dödsdatum | 7 september 1870 |
| En plats för döden | nära Cape Finisterre |
| Anslutning | Storbritannien |
| Typ av armé | Flotta |
| År i tjänst | 1830-1870 |
| Rang | Kapten |
| Slag/krig | Krimkriget |
| Utmärkelser och priser | |
| Anslutningar | Sir Edmund Lyons - farbror |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Cooper Phipps Coles , Cowper Phipps Coles ( eng. Cowper Phipps Coles ; 1819 - 7 september 1870 ) - en officer i den kungliga flottan i Storbritannien . Han är mest känd som en begåvad uppfinnare och skeppsbyggare från de första järnklädnas era . Han gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av konceptet för ett fartyg vars artilleri är placerat i roterande torn. Han dog tillsammans med slagskeppet Kapten byggd enligt hans projekt .
Han började sin tjänst i flottan vid elva års ålder. Den 9 januari 1846 befordrades Colz till löjtnant. 5 december 1849 överförd till fregatten Phaeton .
Den 24 oktober 1853, efter utbrottet av Krimkriget , överfördes Kolz som aide-de-camp till sin farbror , konteramiral Sir Edmund Lyons , på segelskeppet av linje Agamemnon . Under krigets gång utmärkte sig Kolz under belägringen av Sevastopol . 13 november 1854 befordrades till kommendör. Den 2 augusti 1854 utsågs han till befälhavare för den Stromboli hjulångare som opererade på Svarta havet .
De första konturerna av Kolz koncept, som senare ledde honom till idén om ett tornskepp, föddes från erfarenheten av att bygga en beväpnad flotte , designad och byggd av honom 1855 för kustoperationer i det grunda vattnet i Havet. \u200b\u200bAzov . Flotten, som heter Lady Nancy , monterades ombord på Stromboli från 29 fat placerade i sex rader i en 13,7 m lång och 4,6 m bred sparram [1] . Ett däck lades över stommen. En lång 32-punds kanon vägande 1,9 ton med 100 patroner av ammunition [1] installerades på flotten . Vapnet betjänades av en besättning på 18 personer. Flottens lilla djupgående (0,5 m) gjorde att den kunde fungera där stora fartyg inte kunde passera. Britterna använde framgångsrikt Lady Nancy under belägringen av Taganrog och sköt över 80 granater in i staden. Operationen bevakades i pressen av en korrespondent ombord på Stromboli , vilket gjorde Colz populär bland den brittiska allmänheten.
Colz förbättrade snart idén genom att förbereda en ritning av en större flotte, på vilken en kanon installerades, täckt med en kupolformad sköld. Amiral Lyons tyckte att idén var fantastisk och skickade Colz till England för att rapportera till amiralitetet . Kolz utarbetade en flotte med dimensionerna 27 gånger 9,1 meter och ett djupgående på 1,09 meter, kapabel att operera mot Kronstadts befästningar . Tyvärr för Kolz, slutade Krimkriget innan flotten byggdes [2] .
Den 27 februari 1856 befordrades Colz till kapten , och efter krigets slut överfördes han till sjöreserven med halv lön . Colz, som gick i land, tog upp utvecklingen av fartygsprojekt, vars artilleri var beläget i roterande torn . På den tiden bestod artilleriet på fartyg av batterier av kanoner som sköt genom slitsar i sidovapenportarna . Den 30 mars 1859 fick Colz sitt första patent på ett roterande pistoltorn [1] . Den valda metoden för att placera artilleri förde Kolz närmare sitt huvudmål - skapandet av ett projekt för ett fartyg beväpnat med de mest kraftfulla vapen som möjligt, som kan skjuta i en 360 ° sektor. Colz ansåg att ett fartyg med sådana vapen borde vara det minst märkbara målet, som stiger minimalt över vattenytan. De idéer som Kolz uttryckte kom i konflikt med viktiga praktiska krav på fartygets arkitektur. För det första är ett fartyg med lågt fribord olämpligt för tjänst på öppet hav, eftersom vågorna skulle överväldiga dess däck även med en liten dyning. För det andra skulle behovet av att placera master och överbyggnader på däcket hindra kanontornen från att skjuta runt [3] .
Amiralitetet uppskattade placeringen av vapen i ett roterande torn, och insåg att idén var användbar och lämplig för användning i framtida projekt, men avvisade Kolz förslag som påverkar fartygens arkitektur. Colz lämnade till amiralitetet en design för ett fartyg beväpnat med artilleri i tio torn, men designen ansågs opraktisk. Ändå tappade inte herrarna intresset för placeringen av vapen i torn, och beordrade sina designers att utveckla mer avancerade konstruktioner för torn järnklädda. Colz introducerade ihärdigt projektet för alla som kunde stödja honom. Så han lyckades värva stöd från några inflytelserika personer, bland vilka var maken till drottning Victoria, Prince Consort Albert , som skriftligen bad amiralitetets förste herre att hjälpa Kolz att bygga ett tornskepp. I januari 1862 gick amiralitetet med på att bygga ett tornskepp. Prins Albert , avsedd för kustförsvar, var tänkt att bära fyra torn och ett lågt fribord. Konstruktionen av tornen anförtroddes Kolz, men flottans chefsbyggare , Isaac Watts , var ansvarig för själva skeppet [4] .
Coles föreslog också att amiralitetet skulle bygga om ett av träskeppen, skära av de övre däcken och ta bort allt gammalt artilleri och installera fyra torn i det lediga utrymmet. Längs vattenlinjen skulle fartyget skyddas av ett 140 millimeter tjockt pansarbälte . Renoveringen av Royal Sovereign slutfördes i augusti 1864, till och med något före prins Alberts . Båda fartygen hade minimal riggning . På det övre däcket av Royal Sovereign installerades lätta bålverk 1,07 m höga för att öka fartygets fribord. Innan man skjuter från kanonerna måste dessa gångjärnsförsedda bålverk sänkas överbord. År 1867 tilläts kapten Colse att befalla den kungliga suveränen vid sjöparaden i juli.
Vid en tidpunkt då båda fartygen fortfarande var under konstruktion presenterade Colse ytterligare flera projekt för amiralitetet, men de försiktiga herrarna föredrog att vänta på testresultaten av fartygen under konstruktion. Efter lanseringen av den mest hyllade Royal Sovereign vände sig Colse igen till amiralitetet för att få hjälp med att bygga ett skepp av ny design. Den föreslagna designen var en utveckling av den redan byggda järnklädda Pallas , designad av den nya chefsbyggaren, Edward Reid . Amiralitetet försåg Kolz med originalritningarna och försåg honom med Portsmouths varvsingenjör Joseph Scullard för att hjälpa honom . Resultatet av arbetet var projektet med ett entorns slagskepp, som dock avvisades av amiralitetet. Lords gav Reid i uppdrag att utveckla design för ett större skepp med två torn. Enligt Reeds design byggdes slagskeppet Monarch , lades ner 1866 och färdigställdes i juni 1869 . Colz invände mot tillägget av ett forecastle och bajs , vilket förhindrade att skjuta mot fören och aktern . Han gillade inte placeringen av torn på en höjd av 5,2 meter över vattnet. Colz invändningar avvisades eftersom ändringarna som Reed gjorde dikterades av kraven på sjövärdighet [5] .
Kolz övergav inte försöken att bygga ett skepp som helt motsvarade hans plan. Designern lyckades starta en bred diskussion i pressen, där han lyckades bevisa sin sak inför den allmänna opinionen [6] . Diskussionen tillät Kolse att vinna över amiralitetets förste herre , Hugh Childers , och några av medlemmarna i amiralitetsrådet [7] .
Som ett resultat av denna tvist gav Childers klartecken för byggandet av ett nytt turret slagskepp (framtida HMS Captain ) designat av Kolz och under hans personliga övervakning. Tvivel i detta nya projekt bland designers och officerare var betydande - till exempel uttryckte chefsdesignern för Royal Navy, Edward Reed, kategorisk oenighet med projektet, vilket tydde på att fartygets stabilitet skulle försämras av för mycket vikt, placerad oacceptabelt hög. Reed ansåg att tornetsparskeppet var en anakronism [8] och vägrade till och med att godkänna ritningarna, och begränsade sig till att påtvinga dem en "inte invände emot" resolution [ 9 ] .
Enligt projektet skulle höjden på sidan av kaptenen vara 2,4 m, men på grund av den överbelastning som tillåts under konstruktionen minskade detta värde med 360 millimeter. Slagskeppet var utrustat med full segelutrustning , och kaptenens master var de högsta i hela den brittiska flottan. Konstruktionen av skeppet slutfördes i maj 1870, varefter slagskeppet framgångsrikt klarade de första testerna. I maj klarade slagskeppet, tillsammans med kanalflottan , stormen framgångsrikt. Flottans befälhavare viceamiral Thomas Simmonds talade mycket om både kapten och monark . Under ånga utvecklade kapten 14,25 knop (26,39 km/h ), och Monarch , som hade en svagare bil, 14,9 knop (27,6 km/h). Kapten seglade snabbare. Generellt sett ansågs kapten vara ett bra argument för att försvara Kohls idéer.
På kvällen den 6 september 1870, utanför Kap Finisterre i nordvästra den iberiska halvön, kantrade ett mäktigt fartyg under en storm och sjönk tillsammans med besättningen och konstruktören. Totalt dog 483 personer, vilket är mer än förlusten av den engelska skvadronen i slaget vid Trafalgar.
1856 gifte Colse sig med Emily Pearson, Lord Lyons systerdotter. Lord Lyons var i sin tur gift med Colses mammas syster.