HMS Monarch (1868)

HMS Monarch (" Monarken ") är en enkelbyggd järnklädd av den brittiska flottan , beställd 1869 . Skeppets projekt utvecklades i samband med en het diskussion bland marinspecialister om metoderna för att placera tungt artilleri på bepansrade fartyg och möjligheten att upprätthålla sparrar på dem , så designen inkluderade ett antal motstridiga beslut. Beväpnad med huvudbatteriartilleri i tornen bar monarken full seglingsrigg. Under den första tjänsteperioden var hon ett av den engelska flottans mäktigaste slagskepp. Deltog i det anglo-egyptiska kriget 1882 ( bombardemang av kustforten i Alexandria ).

Bakgrund

I mitten av 1860-talet fanns bland brittiska marinspecialister en hett omdebatterad fråga som var av grundläggande betydelse för varvsindustrins vidareutveckling: hur man kombinerar segelutrustning (som vid den tiden fanns bevarad på de flesta oceangående pansarfartyg) med förekomsten av gevär med stor kaliber på fartyg. Å ena sidan löstes problemet vid konstruktionen av slagskepp med batteriplacering av vapen, det vill säga som på träslagskepp, men ett sådant system begränsade extremt eldvinklarna. Å andra sidan var fördelarna med tornen med sin breda skjutvinkel uppenbara, men närvaron av en balk reducerade denna fördel kraftigt. Många auktoritativa experter ansåg att idén om att helt överge segel var orimlig: seglingsutrustning ansågs vara en viktig del av fartyget, eftersom ångmotorerna under dessa år inte var tillförlitliga, krävde en stor förbrukning av kol och begränsade kryssningsområdet. Till exempel ansåg den välkända designern K. Kolz , som var en apologet för turrets artilleri (och en av de ledande designarna av kanontorn), att närvaron av sparrar på slagskepp var absolut nödvändig. En annan synpunkt hade E. Reed , som 1863 utnämndes till den engelska flottans chefsdesigner, som, även om han också var en anhängare av tornartilleri, ansåg att den samtidiga förekomsten av master och torn var olämplig och anakronistisk. Det fanns meningsskiljaktigheter mellan Reed och Kolz angående placeringen av tornen på fartyget - den första var en anhängare av deras installation vid extremiteterna, den andra ansåg att deras installation närmare centrum var mer rationell. 1866 lades två slagskepp av ett nära projekt med tornartilleri, vars schema bar prägeln av ovanstående diskussion och, i en eller annan grad, tog hänsyn till båda synpunkterna. Den första var monarken, som i större utsträckning implementerade Reeds koncept (särskilt med hänsyn till den ökade höjden på sidan), den andra var kaptenen , designad enligt Kolz plan [1] .

Bygga och utrusta

Monarken lades ner den 1 juni 1866 på varvet i Chatham . I allmänhet blev hans projekt utvecklingen av slagskeppsprojektet Bellerophon med något mer optimala skrovkonturer, samt lastfördelning, vilket bidrog till dess mer stabila beteende till sjöss; det nya fartyget hade också en spetsig ram istället för en rund. Förhållandet mellan skrovets längd och bredden var 5,7: 1, vilket var ett aldrig tidigare skådat stort värde för de brittiska järnkläddarna. Fribordshöjden i skrovets mittdel var 4,27 m, tornkanonerna var 5,2 m över vattnet. Detta var i linje med åsikterna från E. Reed, som förespråkade en ökad höjd på sidan. Ett lätt gångjärnsdäck monterades ovanför tornen, vilket gjorde att besättningen kunde arbeta med riggen utan störningar [1] [2] .

Två torn installerades på slagskeppet, beläget i mitten av skeppet i det diametrala planet, som bara kunde skjuta i sektorer längs sidorna, men fråntogs förmågan att skjuta mot fören och aktern. Varje torn var försett med två nybeställda 12-tums (305 mm) kanoner, listade av Royal Navy som 25-ton. Liksom alla tunga kanoner från den engelska flottan under dessa år, var de laddade från mynningen; de avfyrade en projektil som vägde 500 pund (227 kg) på ett avstånd av upp till 6 tusen meter (även om de antagna stridsavstånden i teorin var mycket mindre) med en hastighet av ett skott på två minuter. För att kompensera för tornens oförmåga att utföra längsgående eld, installerades tre 178 mm kanoner på monarken - två i fören och en i aktern. I allmänhet ansågs fartygets artilleribeväpning vara mycket kraftfull, även om många brister i kanonfästena avslöjades under drift. Så, i tornen, på grund av dålig ventilation, samlades mycket pulvergaser under eldning. I händelse av larm tog det mycket tid att luta tillbaka bålverken , att rengöra däviterna och några pelare som störde skjutningen [3] .

Fartyget fick ett fullt pansarbälte längs vattenlinjen med en tjocklek på 114-178 mm. I mitten av skrovet fanns en pansarborg med sidopansar på 178 mm och traverser på 102-114 mm, som hade fasar åt sidorna. Denna rustning täckte baserna på tornen och en del av ammunitionsmagasinen. Bogen och aktern 178 mm kanoner täcktes av ett 127 mm halvcirkelformat skott. Redan vid konstruktionstillfället ansågs den främre tvärgående pansringen vara svag [1] .

Monarken var utrustad med den mest kraftfulla Humphreys & Tennant -ångmaskinen för Royal Navy vid den tiden ; propellern var en. På försök utvecklade slagskeppet en effekt på 7840 hk. med., vilket ger en kurs på 14,9 knop . På detta fartyg användes för första gången i brittisk praxis artificiell dragkraft, vilket ökade maskinens kraft, även om det ledde till en ökad förbrukning av kol. Tre master av slagskeppet bar barquentinens seglingsutrustning [1] . Det fanns klagomål på monarkens dåliga hantering under segel under normala förhållanden, men i dåligt väder och tung sjö visade fartyget utmärkta sjöegenskaper, vilket gav en hastighet på upp till 13 knop [2] .

Tjänst

Slagskeppet sjösattes den 25 maj 1868. Formellt togs han i uppdrag den 12 juni 1869. Skeppet togs i drift i Engelska kanalskvadronen , där det stannade till 1872 . I början av 1870 gjorde skeppet ett besök i USA och besökte Portland . Syftet med besöket var att till USA transportera kroppen av J. Peabody , en stor amerikansk affärsman som dog i London , men detta tillfälle användes av britterna för att demonstrera sin flotta potential - ett av de nyaste och mäktigaste fartygen från Royal Navy tilldelades besöket, vilket ögonblick och var "Monarken".

Sedan rustades slagskeppet på nytt. Speciellt genomgick balkarna förändringar: mizzen-masten upprustades som en bark , gårdarna ersattes med trä. Det fasta metallbovsprötet ersattes med ett infällbart bogspröt av trä som lades på förslottet [3] . Två 178 mm kanoner ersattes med kraftigare 229 mm kanoner . Fartyget återvände till tjänst 1874 och skickades 1876 till Medelhavet . 1878 beväpnades han på nytt med två enrörstorpedrör [4] .

Monarken hade en chans att delta i fientligheterna: han var en del av den brittiska skvadronen under befäl av amiral F. Beauchamp-Seymour , som den 11-13 juli 1882 stred med kustbatterierna i Alexandria (den anglo-egyptiska kriget började med detta slag). Monarken öppnade eld från cirka 1300 yards (~1180 m) från forten och manövrerade och överförde sedan eld flera gånger. Under striden avfyrade fartyget 125 granater av huvudkalibern, 54 - 229 mm och 27 - 178 mm, och ammunitionskällaren på ett av de egyptiska batterierna sprängdes av sin eld. Skadan som orsakades av slagskeppet av retureld var försumbar [5] [1] .

1885 , under ytterligare en försämring av relationerna mellan Storbritannien och Ryssland , sändes monarken till Malta , där befälhavaren för Medelhavsflottan J. Hay höjde flaggan på den , men på grund av en olycka i bilen förlorade slagskeppet sin kurs och bars ut till havs. Under flera dagar var ingenting känt om var han befann sig. När monarken hittades bogserades den tillbaka till Malta och efter reparation skickades den till metropolens vatten. Efter reparationen blev skeppet åter en del av Engelska kanalens skvadron; 1890 sattes den under reparation. Fram till 1897 var fartyget under reparation och modernisering för det mesta. Från 1900 till 1902 var Monarch ett märkesfartyg i hamnen i Simonstown i Sydafrika . I juli 1902, som en del av en skvadron, besökte han Zanzibar med anledning av kröningen av nästa sultan där . 1904 gjordes slagskeppet om till ett flytande lager och döptes om till Simum (HMS Simoom, engelska  Samum ), och redan 1905  togs det ur bruk för återvinning [1] [4] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 O. Parker. Slagskepp av det brittiska imperiet. Kapitel 22 tinlib.ru. Hämtad 31 januari 2017. Arkiverad från originalet 3 februari 2017. (obestämd)
2. ↑ 1 2 S. B. Pavlenko. Torn järnklädda i Storbritannien 1864-1868 "Royal Sovereign", "Prince Albert", "Monarch" (ej tillgänglig länk) . Teknik och teknik. Utvalt material (30.07.2013). - s.6. Hämtad 31 januari 2017. Arkiverad från originalet 23 januari 2017. (obestämd) 
3. ↑ 1 2 A. Shirokorad. Ryssland går in i haven. Drottning Victorias mardröm. Kapitel 7 Stort e-läsbibliotek online. Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. (obestämd)
4. ↑ 12 HMS Monarch 1868 . Battleships-Cruisers.co.uk. Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 3 februari 2017. (obestämd)
5. ↑ H. Wilson. Slagskepp i strid. 1855-1895. - M. : Izographus, EKSMO, 2003. - S. 366-387. — 784 sid. - ISBN 5-94661-077-5 .