| Kanalflotta | |
|---|---|
| engelsk Kanalflotta | |
| Kanalflottan och Medelhavsflottan, 1869 | |
| År av existens | OK. 1690 - 1909 |
| Land | Storbritannien |
| Ingår i | Kungliga flottan |
| Sorts | Marin |
| befolkning | upp till 140 vimplar, ca. 30 000 personer ( 1704 ) |
| Förskjutning | Plymouth , Portsmouth (högkvarter), Portland , Torbay |
| Deltagande i |
* Augsburgförbundets krig * Spanska tronföljdskriget * Österrikiska tronföljdskriget * Sjuårskriget * Amerikanska revolutionskriget * Revolutionskrigen * Napoleonkrigen * Krimkriget |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare | se lista |
Channel Fleet , Channel Fleet ( eng. Channel Fleet ) - ett oberoende befäl över Royal Navy , den äldsta, och i segeltiden den främsta och starkaste av de engelska flottorna. Dess huvudsakliga uppgift var att skydda de brittiska öarna från Engelska kanalen .
Kanalflottan uppstod som en separat flotta i sin egen rätt efter det 3:e anglo-holländska kriget , när riktningen för hotet från havet ändrades och den kungliga flottan växte till den punkt där den kunde stödja mer än en flotta åt gången.
Dessförinnan ansågs hela den kungliga flottan formellt vara en formation, med en överbefälhavare ( flottans amiral ) och åtta underofficerare . I själva verket kunde han separera styrkor för att slåss i Nordsjön och i kanalen, men detta var inte formellt fixat.
När Frankrike blev huvudhotet istället för Holland , blev Engelska kanalen huvudriktningen istället för Nordsjön, vilket återspeglades i förändringen av kommandostrukturen. Den så kallade västra skvadronen dök upp i den, senare omdöpt till kanalflottan. En separat position som överbefälhavare (kanalflottan) inrättades för honom och hölls av en full amiral . Edward Russell, 1:e earl av Orford , dåvarande amiral av Blue Squadron [1] var den första som tog den 1690 .
I enlighet med dåtidens idéer om sjökrigsföring byggdes kanalflottan som en styrka som kunde besegra fiendens stridsflotta i ett slagfält. Med andra ord, dess kraft sågs i linjens skepp .
Amiralitetets politik vid konstruktionen av flottan byggde på numerisk överlägsenhet och den bästa artilleriförberedelsen. Således var de två huvudmåtten för flottans stridseffektivitet: antalet slagskepp, som borde ha överskridit samma antal för fienden, och det totala antalet kanoner. Kvaliteten på enskilda fartyg, kalibern på kanonerna och vikten på salvan offrades vanligtvis till de två första indikatorerna.
Kanalflottan, som ansågs vara den främsta under hela seglingsåldern, blev en spegel av Englands (dåvarande Storbritanniens ) idéer om sjömakt. Han fick huvudvikten, han var den förste i distributionen av de nyaste och starkaste fartygen, samt i deras beväpning, försörjning och bemanning. Till exempel, 1797-1802, när Storbritannien bara hade 4 fartyg av första rang, var 3 av dem, eller till och med alla 4, i kanalen, med undantag för sommaren 1799 , då bara ett fanns kvar där. [2] År 1778 , året för Frankrikes inträde i det amerikanska revolutionskriget , höll Storbritannien 33 av 66 linjefartyg i kanalen - exakt hälften [3] .
Och ändå visade sig en jämförelse av ett typiskt brittiskt fartyg med ett typiskt franskt vara till förmån för det senare. Så i slutet av 1600-talet var majoriteten av den franska stridslinjen ett 70-kanoners tvådäckarskepp , medan ungefär hälften i den engelska flottan var 64-kanoner. Fransmännens tyngsta kaliber var 36 pund. Med tanke på att det franska pundet ( fr. livre ) är tyngre än det engelska ( eng. pund ), motsvarade detta det engelska 42-pundet. Men bland fransmännen var gon-däcket på ett tvådäcks fartyg beväpnat med 36-lb kanoner . Bland britterna bar endast tredäckare av första rang 42-lbs .
Franska fartyg var ofta mer avancerade i teknik, och därför lättare att flytta, även om de var tyngre beväpnade. Dessutom uppfann Frankrike nya klasser av fartyg. Hon var den första som introducerade fregatten , och ett halvt sekel senare, korvetten .
Amiralitetet försökte dock envist att överträffa fransmännen, inte tekniskt. Anledningen är enkel: flottan i sin nuvarande form gav segrar, och därför såg herrarna ingen anledning att ändra på någonting. Tvärtom var traditionen högt värderad.
Huvudbasen i kanalen, ända sedan Henry VIII :s tid , har varit Portsmouth . Det hade ett stort varv , torrdockor, en artillerivarv och kunde stödja alla skepp. Särskilt stora tredäckare drogs mot den: på ett annat ställe kunde de bara tillfredsställa en del av sina behov [2] .
Plymouth (och Devonport ) användes för att närma sig verksamhetsområden . Byggandet av en torrdocka där började 1691 .
Men för att kontrollera kanalen behövdes förankringar framåt, liknande Downs på Nordsjön. Nackdelen med Plymouth, ur en stor segelflottas synvinkel, är en ganska smal ingång, vilket bromsar insatsen. Därför började flottan att använda Portland , och sedan Torbay . I brist på utvecklade strandanläggningar var de fortfarande närmare franska Brest än Portsmouth och gav en skyddad ankarplats med god tillgång till sjön där flottan kunde vila och ladda om förnödenheter från förrådsfartyg vid behov.
Vid tidpunkten för sin skapelse var kanalflottan sådan i alla avseenden, inklusive platsen för handling. Hans fiende, den franska flottan , tävlade med honom på lika villkor, och skapade ett hot om invasion, tvingade honom att stanna i ett område. Så, striderna vid Beachy Head och Barfleur ägde rum mitt i kanalens vatten.
När den brittiska flottan fick övertaget gick den över till mer aktiva aktioner, inklusive blockaden av franska baser. Hans handlingar sträckte sig till hela Biscayabukten . Avlyssningen av fartygen som slog igenom och konvojerna som återvände till Frankrike krävde att operationer flyttades längre ut i havet. Så västerländska infallsvinklar lades till viken . Samtidigt dök den västra skvadronen upp igen, nu som en del av kanalflottan.
Flera gånger (1641, 1691, 1797) förberedde Frankrike en invasion genom Irland . Under sådana perioder patrullerade flottan Bristol Bay och St. George's Channel för att avlyssna intervention före landningar. När Spanien allierades med Frankrike lades blockaden av de nordvästra spanska hamnarna till kanalflottans uppgifter.
Slutligen, under förberedelserna för Napoleoninvasionen (1803-1805), blev det uppenbart att kanalflottan inte bara var linjefartyg, och inte ens linjefartyg med tillhörande fregatter. Fransmännen valde Boulogne som huvudbas för invasionsflottiljen . Men deras stridsflotta var inlåst i hamnarna i Biscayabukten. För att neutralisera båda hoten koncentrerade sig lätta styrkor - slupar , tenderar , kanonbåtar och andra - direkt i kanalen och attackerade invasionsflottiljen i hamnarna, medan stora fartyg fortsatte blockaden från Biscaya.
Således förblev flottan kanalens flotta vid dess bas, men agerade där det fanns ett hot från huvudfienden - Frankrike.
Århundradet efter Napoleonkrigen är känt som Pax Britannica . Under denna period var Storbritannien det ledande landet i världen, industriellt och politiskt. I världspolitiken använde hon sitt inflytande för att upprätthålla status quo och strävade efter att undvika stora krig. Den kungliga flottans roll reducerades huvudsakligen till det brittiska imperiets gendarm .
Kanalflottan deltog i många koloniala expeditioner, men bara i ett krig - Krim . Han tillhandahöll en styrka, ledd av det 131-kanoners propellerdrivna slagskeppet HMS Duke of Wellington , för det baltiska fälttåget , medan Medelhavsflottan var ansvarig för Svartahavsdelen av fälttåget. Men huvudrollen spelades inte av linjära, utan av mindre ångfartyg , som HMS Odin och HMS Hecla [4] . Där upplevde flottan först minfaran [ 5] .
Det franska hotet ansågs traditionellt fortfarande vara det främsta, och kanalflottan var fortfarande den första, även om Medelhavet ibland var större. Men "två flottor"-politiken gjorde att de största och mäktigaste fartygen inte reste långt hemifrån. De bästa och nyaste fartygen gjorde fortfarande sitt första framträdande i kanalen. Så det första engelska slagskeppet HMS Warrior tilldelades Portsmouth, tjänstgjorde och gick i reserv där. År 1880 hade flottan gått över nästan helt till ångbåtar.
Under boerkrigen gjorde en betydande del av fartygen resor mellan moderlandet och Kapkolonin och utförde i huvudsak rollen som trupptransporter.
1858 blev kanalflottan Channel Squadron ( engelska: Channel Squadron ). Dess kärna bestod av 6 skruvslagskepp av 1:a rang, omvandlade från segelskepp [6] . Men gradvis växte och intensifierades en ny potentiell motståndare, Tyskland . Dessutom gjorde framsteg inom skeppsbyggnad och sjöartilleri Portsmouth, liksom alla hamnar i kanalen, alltför sårbart för räder och därför olämpligt som huvudbas för flottan.
Därmed förändrades både riktningen för det huvudsakliga hotet och förutsättningarna för kampen till sjöss. Efter dem förändrades också stämningen i den brittiska flottlobbyn . Den viktigaste igen, som för 250 år sedan, var Nordsjön . Under omorganisationen 1903 döptes kanalskvadronen tillfälligt om till Atlantisk skvadron , och hemmaflottan blev känd som kanalflottan [7] .
Den 24 mars 1909 blev kanalflottan 2:a divisionen av hemmaflottan och upphörde därmed äntligen att existera. [8] Det är anmärkningsvärt att denna händelse sammanföll med den första "havspaniken" ( engelsk naval scare ), genererad av anti-tyska känslor [9] .