Kuvertet för den första flygningen ( eng. first flight cover ), även känd under förkortningen "checkpoint" ( FFC ), är inom aerophilately , ett av områdena för filatelin , en postförsändelse som transporterades av ett flygbolags första flygning , rutt eller flygplan [1] , som vanligtvis poststämplat med flygdatum [2] , ofta anländer till destinationen, vilket bevisar att det faktiskt transporterades ombord på flygplanet [3] , och kan också ha en speciell design tillägnad detta flygning på kuvertet [4]och/eller ett avtryck av ankomstpoststämpeln. Eftersom många av de första flygkuverten i huvudsak gjordes som samlarobjekt, kan de betraktas som filatelistiska kuvert , även om vissa tillskriver dem posthistoria [5] .
Med tillkomsten av möjligheten till flygresor började flygplan nästan omedelbart transportera post mellan avlägsna platser runt om i världen. I USA och Tyskland möttes utdelningen av brev med flygpost med samma nationella entusiasm och pompa som de första flygningarna till månen av amerikanska astronauter möttes. Följaktligen skickade många människor filatelistiska kuvert till sig själva eller till vänner som transporterades av dessa flyg, så att de skulle ha ett minne av denna historiska händelse [6] . Kuverten som transporteras på dessa flygningar är mycket populära och kända i vissa fall. Det amerikanska postverket insåg tidigt möjligheten att tillhandahålla tjänster till filatelister i form av kuvert för första flygningen, och 1926 publicerade The Postal Bulletin omfattande instruktioner för postmästare för att säkerställa deras korrekta hantering och lämpliga poststämplar infördes [7] .
På grund av den lätta lasten som transporteras av de första flygen, är första flygkuvert sällsynta, efterfrågade och dyra [8] . Efter första världskriget ökade antalet reguljär- och specialflyg avsevärt i sådan omfattning att vissa moderna flygningar är så kommersiella till sin karaktär att tusentals kuvert medförs att ingen enskild pilot helt enkelt kan skriva under. Således är det svårt för samlare att klara av den stora volymen och mångfalden av första flygkuvert som är tillgängliga för insamling, vilket tvingar dem att specialisera sig [9] trots att det finns vissa kataloger utformade för att hjälpa dem [10] såsom American Air Mail Katalog . American Airmail") [11] .
Det första officiella postutdelningsflyget mellan de två städerna ägde rum den 18 februari 1911, under United Provinces Industrial and Agricultural Exhibition i Indien . En ung fransk pilot , Henri Pequet , levererade post från utställningsplatsen Allahabad till Naini, cirka 8 kilometer bort. Det tog Henri Pequet och hans Sommer-biplan cirka 13 minuter att klara det här avståndet. De transporterade kuverten stämplades med en stor rund ljuslila frimärke med texten engelska. "First Aerial Post, UP Exhibition Allahabad 1911" ("Första flygposten, utställning av S. P. Allahabad 1911") och på flera vykort skrev piloten sin autograf [12] . Peke transporterade omkring 6 000 vykort och brev ombord på planet [13] .
Den första och enda officiella flygpostflygningen i Storbritannien före första världskriget ägde rum 1911 med anledning av kröningen av kung George V , då post som vägde 926 pund transporterades mellan London (Hendon Airfield) och Windsor den 9-15 september [14] . Följande år ägde en tysk postflygning av Imperial Post mellan Mannheim och Heidelberg rum , under vilken vykorten från den första flygningen transporterades [15] .
Den första reguljära flygposttjänsten i USA öppnade den 15 maj 1918, när post levererades från Washington till New York. Samtidigt användes US Army-biplan av typen Curtiss JN-4 "Jenny", på vilka militärpiloter flög, med ett mellanstopp i Philadelphia (Butleton flygfält). Bland de närvarande vid avgången av det första flyget från Washington var USA :s president Woodrow Wilson , USA:s postmästare general Albert S. Burlson, USA:s biträdande marinens sekreterare Franklin D. Roosevelt. Löjtnant George L. Boyle valdes ut att styra flygplan #38262 på den första flygningen i norrgående riktning, som tyvärr var något mindre framgångsrik [16] .