| "Coronel" | |
|---|---|
| Coronel | |
| Service | |
| Tyskland | |
| Fartygsklass och typ | Extra kryssare |
| IMO-nummer | 5363029 |
| Tillverkare | " Vulkanen Bremen " |
| Lanserades i vattnet | 13 augusti 1938 |
| Status | Satt på marken 21 november 1984 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
12 700 t , 5 024 gt |
| Längd | 134 m |
| Bredd | 17,9 m |
| Förslag | 7,9 m |
| Motorer | 1 enkelaxlad 8-cylindrig dieselmotor |
| Kraft | 5100 l. Med. (3,75 MW ) |
| hastighet | 16 knop (29,63 km/h ) |
| Besättning | 350 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 6 × 150 mm |
| Flak |
6 x 40 mm, 4 x 20 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Coronel ( tyska: Coronel ) var en tysk hjälpkryssare under andra världskriget . Coronel, det tidigare handelsfartyget "Togo" ( tyska: Togo ), betecknades i den tyska flottan som HSK -10 och "Schiff-14" ( tyska: "Schiff 14" ) [ca. 1] , i den brittiska flottan - "Raider" K "" [1] [2] .
Detta fartyg visade sig vara den sista representanten för klassen av hjälpkryssare som blev en del av den tyska flottan. Men historiens gång dekreterade att han inte kunde lämna vattnet som kontrollerades av det tredje riket.
Torrlastfartyget i Togo byggdes på Vulkan-varvet i Bremen på order av Hamburg-företaget Woermann Line [2] [3] ("Woermann Lines" ). Den 13 augusti 1938 sjösattes fartyget och den 22 september samma år togs det i tjänst [3] . Efter andra världskrigets utbrott bröt den igenom blockaden och återvände till Hamburg , där den 1 mars 1940 Kriegsmarine rekvirerades [3] . Den 18 augusti 1940 omvandlades han till ett gruvlager [3] .
RVM bestämde sig då för att göra om den till en extra kryssare. Den 16 juni 1941 togs skeppet bort från befälhavaren för minläggarnas kontroll [3] . Arbetet tog en period mer än ett år - från 7 juni 1941 till 25 oktober 1942, som utfördes på Wilton-Feyenoord-varven i Schiedam (Wilton i Rotterdam) ), "Oderwerke" i Stettin och marinens varv i Gotenhafen [3] .
I december 1942 avslutades arbetet, och fartyget togs i trafik igen [3] .
Den 31 januari 1943, en anfallare under befäl av kapten-zur-see [ca. 2] Ernst Thienemann inledde ett genombrottsförsök. Först styrde Coronel norrut för att komma in i Atlanten genom det danska sundet, men vid mörkrets inbrott vände hon och begav sig söderut. I Helgolandbukten fångades fartyget i en storm som bröt minor från ankare, och tvingades ta skydd för vädret den 3 februari bakom ön Sylt [2] [4] .
Den 7 februari 1943 gjorde "Coronel" ett försök att korsa Engelska kanalen , tillsammans med minsvepare, men under nästa dag strandade två gånger. Efter att skeppet hade flytt på nytt, beslutades det att återvända till Dunkirk [2] [4] igen .
All denna turbulens väckte britternas uppmärksamhet. Och när anfallaren på natten den 10 februari lämnade Dunkerque, åtföljd av tolv minsvepare, fick han riktad eld från Dovers kustbatterier. Under fyrtio minuter, med full fart, stod fartyget emot trettiotre salvor av tungt artilleri, men förblev oskadd [2] [5] .
Så var det dags för nattflyg. De brittiska piloterna uppnådde en exakt träff - en bomb genomborrade däcket bredvid förmasten på babords sida och exploderade [2] [5] . För att avsluta den skadade anfallaren kastade britterna en formation av fem eskortjagare i Hunt-klassen och sex torpedbåtar för att fånga upp den. Tineman lyckades dock ta sin tillflykt till Boulogne. I hamnen visade en inspektion att det tar minst fyra månader att reparera den skadade [2] [5] .
"Coronel" var i Boulogne i ytterligare två dagar, medan staden utsattes för ständiga flyganfall av de allierade. Tineman insåg att det inte var någon mening med att fresta ödet längre och beordrade att återvända till Dunkirk [2] [5] .
Det stod klart att det var omöjligt att korsa Engelska kanalen på ett säkert sätt, och nästa morgon fick Tinemann order från Doenitz att återvända till Östersjön. Den förblev dock ouppfylld, för fyra timmar senare plundrades Dunkirk av allierade flygplan. Anfallet gjordes av arton bombplan, som, även om de inte nådde träff på själva HSK-10, allvarligt skadade hamnens ingångsport och fångade anfallaren [2] [5] .
Den 27 februari kunde anfallaren lämna hamnen och gå till sjöss. På vägen landade han två gånger på botten av sandbankarna, men i båda fallen kunde han ta sig ur stimmen på egen hand. Under övergången attackerades Coronel med dess eskort av åtta brittiska båtar, men allt slutade bra, och den 28 februari anlände anfallaren till Cuxhaven, och den 2 mars flyttade han till Kiel [2] [6] .
Detta var det sista försöket av en anfallare från Tyskland att bryta sig in i havet. Nästa Kriegsmarine hjälpkryssare redo att gå , Hansa , skickades inte alls i fälttåg. Trots det faktum att Michel verkade i Indiska oceanen under en tid , innebar detta för Tyskland slutet på raid som en krigsmetod.
Det fick senare tillbaka sitt tidigare namn och omvandlades till ett luftförsvarsfartyg för nattstridsledning . Från oktober 1943 opererade "Togo", som var underordnad Luftwaffe , i Östersjön . I mars 1944, efter tre kraftiga bombardemang av Helsingfors av sovjetiska flygplan, anlände han till Finska viken för att hjälpa till med lufttäckning för Tallinn och Helsingfors [2] [6] .
Skeppet överlevde kriget och överfördes till Storbritannien och gick sedan till Norge [2] [6] .
Han hade ett långt liv som handelsfartyg, som han avslutade under namnet "Topeka" den 21 november 1984 , när han förliste under en orkan och satt på marken utanför Mexikos kust . Två personer dödades [2] [7] .
| Nazitysklands hjälpkryssare | |||
|---|---|---|---|