| "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" | |
|---|---|
| "Nazar Gubin" (till 1978) | |
| , | |
| Döpt efter | Georgy Timofeevich Dobrovolsky |
| Fartygsklass och typ | forskningsfartyg |
| Hemmahamn | Leningrad , Sankt Petersburg |
| IMO-nummer | 6910245 |
| Operatör |
SKI OMER AS USSR , Roscosmos |
| Tillverkare | Leningrad Shipbuilding Plant uppkallad efter V.I. Zhdanov |
| Bemyndigad | 30 juni 1978 |
| Uttagen från marinen | 2001 |
| Status | nedlagd, riven |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 8 950 ton |
| Längd | 123,9 m |
| Bredd | 16,7 m |
| Höjd | 10,8 m |
| Förslag | 6,71 m |
| Motorer | 9DKRN 50/110 |
| Kraft | 5200 hk |
| hastighet | 14,7 knop |
| Autonomi för navigering | 16 000 mil |
| Besättning |
Team - 60-65 Vetenskaplig personal - upp till 70 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" - fartyg, forskningsfartyg från SKI OMER vid USSR Academy of Sciences (Space Research Services of the Marine Expeditionary Works Department of the USSR Academy of Sciences).
Det var en del av en grupp fartyg av samma typ SKI OMER från USSR Academy of Sciences av projekt 1929 ("Selena-M"), tilldelad hamnen i Leningrad - " Cosmonaut Vladislav Volkov ", " Cosmonaut Pavel Belyaev " och " Kosmonaut Viktor Patsaev ".
Det korta namnet som används i tjänsten är NIS KGD.
Uppgifterna för fartygets expeditionsflyg inkluderade insamling av telemetrisk information från rymdfarkoster som lanserades i Sovjetunionen, samt att tillhandahålla kommunikation mellan markkontrollpunkter för flygningar med besättningar på rymdfarkoster och stationer.
Under 1978-91, för att säkerställa genomförandet av flygprogrammet för långsiktiga beboeliga stationer (DOS) " Salyut-6 " och " Salyut-7 " och " Mir ", utförde fartyget arbete med rymdfarkosten " Soyuz ", "Soyuz -T", "Soyuz -TM", "Progress" och transportförsörjningsfartyg ( TKS ).
1982 gav fartyget, som en repeater, kommunikation för en grupp fartyg i sök- och räddningsoperationer i Indiska oceanen, vid stänkpunkten för det obemannade orbitala raketplanet BOR-4 (" Cosmos-1374 ") - en reducerad kopia av Spiral orbital-flygplanet .
1987 deltog fartyget i den första testlanseringen av den tunga bärraketen Energia .
1988 , medan det var i Stilla havet, följde skeppet tillsammans med KIK-marskalken Nedelin flygningen av den återanvändbara rymdfarkosten Buran .
Fartyget utförde många arbeten på den sk. "andra uppskjutning" (injektion från en mellanliggande bana till en given) av kommunikationssatelliter " Raduga ", " Horizon ", etc., såväl som alla typer av spaningssatelliter och GLONASS- navigationssatelliter .
Besättningen som betjänade husbilen "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" bildades i Baltic Shipping Company från sjömän och officerare från den civila flottan. Besättningsstorlek - 60-65 personer. Emmanuil Nikolaevich Troitsky (de första 9 resorna), Kuleshov Viktor Aleksandrovich, Mitropolsky Roman Nikolaevich och Sinitsyn Vadim Nikolaevich var skeppets kaptener på expeditionsresor.
Personalen som utförde arbete på rymdobjekt och underhåll av radioutrustning bildades både av officerare från den sovjetiska armén och från tjänstemän som redan hade erfarenhet av att arbeta vid markbaserade mätpunkter eller på andra fartyg från rymdforskningstjänsten. Expeditionens antal är upp till 70 personer. Cheferna för expeditionen var Pozdnyakov Ilya Nikitovich (de första fem flygningarna), Vydrankov Alexei Ivanovich, Serpikov Sergey Viktorovich.
Expeditionens organisatoriska struktur - ledning, telemetriavdelning, kommunikationsavdelning.
Namnet på komplexet av radioutrustning installerad ombord på fartyget är Selena-M. Komplexet bestod av system utformade för att ta emot och bearbeta telemetrisk information, VHF- och satellitkommunikationssystem, utrustning för Universal Time System och navigationsutrustning.
Systemet för att ta emot och bearbeta telemetrisk information inkluderade:
Kommunikationssystem ingår:
Bindning till signalerna från Universal Time System utfördes av Kiparis-K-stationen. Positioneringen av fartyget utfördes med hjälp av satellitradionavigeringssystem ADK-3M och Shtyr-2M.
Resorna på SKI OMERs forskningsfartyg var ingen lätt promenad. Sessioner av arbete med rymdfarkoster kan äga rum när som helst på dygnet, oavsett väderförhållanden och grov sjö. Arbetet krävde en hög koncentration av uppmärksamhet och uthållighet från människor. Resultaten av arbetet med hela komplexet för att spåra och kontrollera rymdfarkoster berodde på dem - både havsbaserade och markbaserade. Under 6-9 månaders flygning kan människor ackumulera psykologisk trötthet. För att undvika det skapades förutsättningar på fartyget för en fullständig, så långt det var möjligt, vila. I gymmet hölls regelbundet idrottstävlingar i basket, volleyboll och minifotboll. Alla deltog i dem som spelare och fans – både besättningsmedlemmar och expeditionsmedlemmar. I loungen och på övre däck, under antennen, samlades brädspelsälskare. Under långa stopp på arbetsplatser, mellan sessionerna, blev fiske massunderhållning och samlande av snäckor och koraller nära stranden. Det fanns ett bibliotek och en biografsal på fartyget. Poolen och solstolarna var en favoritplats att koppla av.
Besättningen och expeditionen inkvarterades i enkel- och dubbelhytter. Luftkonditioneringssystemet gav en acceptabel temperatur och luftfuktighet i lokalerna. Inredningen i stugorna är blygsam: en våningssäng, en soffa, ett bord, en stol, en bokhylla, en garderob, ett handfat.
Fartyget anlöpte regelbundet, ungefär en gång i månaden, en av hamnarna för att fylla på mat, vatten och bränsle. Sådana dagar gavs människor möjlighet att gå iland för promenader och shopping, utflykter, besök på stränder, parker och andra liknande nöjen anordnades.
R/V KGD:s huvudsakliga verksamhetsområde är Atlanten, utanför Afrikas västra kust, i Guineabukten och utanför Kubas kust. Dessa områden bestämdes av det faktum att det var ovanför dem som manövrarna för beboeliga rymdfarkoster ägde rum under avdockning och nedstigning från omloppsbana, såväl som den "andra uppskjutningen" av kommunikationssatelliter och interplanetära stationer.
Fartyget opererade också i Indiska och Stilla havet.
Under 14 expeditionsresor reste fartyget cirka 460 000 sjömil och besökte många hamnar. Mest besökta hamnar: Las Palmas (Kanarieöarna, Spanien), Havanna (Kuba), Dakar (Senegal), Montevideo (Uruguay), Willemstad (Antillerna, Nederländerna), Veracruz (Mexiko), Rotterdam och Amsterdam (Nederländerna), Port Louis (Nederländerna). Mauritius Island).