| K-5 | |
|---|---|
| Fartygets historia | |
| flaggstat | USSR |
| Hemmahamn | Western Litsa , Gremikha |
| Sjösättning | 1 september 1958 |
| Uttagen från marinen | 1992 |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | PLAT |
| Projektbeteckning | 627A "Kit" |
| Projektutvecklare | SKB nr 143 |
| Chefsdesigner | V. N. Peregudov |
| Nato-kodifiering | november |
| Hastighet (yta) | 15,5 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 30 knop |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 300 meter |
| Autonomi för navigering | 50-60 dagar |
| Besättning | 104 personer (30 officerare) |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 3 065 ton |
| Undervattensförskjutning | 4 750 ton |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
107,4 meter |
| Skrovbredd max. | 7,9 meter |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
5,65 meter |
| Power point | |
| Kärnkraft, dubbelaxel, VMA-typ, modifieringar med två tryckvattenreaktorer. Termisk effekt 2 x 70 MW, axeleffekt 2 x 17 500 hk | |
| Beväpning | |
| Min- och torpedbeväpning |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpeder |
K-5 är en sovjetisk atomubåt av projekt 627A "Kit" , serienummer 260. Den var i tjänst 1959-1990, den var en del av den norra flottan.
Nedlagd den 13 augusti 1956 på slipbanan till butik nr 42 i Northern Machine-Building Enterprise . Lanserades den 1 september 1958 . Från den 10 oktober 1958 till den 22 september 1959 genomfördes förtöjningstester av utrustning och mekanismer på båten. Fabriksförsök till sjöss utfördes 22-25 september 1959 . Statliga tester ägde rum från 11 oktober till 27 december 1959 . Den 27 december 1959 undertecknade statskommissionen en lag om slutförandet av statliga tester av K-5- ubåten . Under testerna, med kraften från kraftverket, som är 80% av den nominella, uppnåddes den högsta hastigheten för en lång undervattensbana vid den tiden i världen - 28 knop . Beräkningar visade att när man nått maximal effekt borde farten ha nått 30 knop.
Inkluderad i den norra flottan den 17 augusti 1960 , värvad i den 206:e separata ubåtsbrigaden baserad i Zapadnaya Litsa . Kapten 2: a rang Salov V.S. utsågs till den första befälhavaren för K-5 .
Under 1960 gjorde hon 10 utfarter till havet och passerade totalt 8195 nautiska mil , varav 7107 sjömil var under vatten. Från november 1960 till december 1962 genomgick K-5 reparationer och modernisering på Zvyozdochka- varvet .
Från januari 1964 till september 1965 var befälhavaren för fartyget Sovjetunionens framtida hjälte , kapten 2:a rang L. N. Stolyarov [1] .
1965 inträffade tryckavlastningen av bränslestaven på båten . I detta avseende genomgick ubåten en akut nödreparation, som varade till september 1967 . Med tanke på det stora arbetet och den otillfredsställande strålningssituationen skars båtens PPU-utrymme ut och ersattes med ett nytt. Det utskurna utrymmet, tillsammans med reaktorn , fylldes med en speciell härdningsblandning och begravdes 1966 på en testplats i Abrosimovbukten i Karasjön på 20 meters djup.
Under kampanjen 1967-1971 gjorde K-5 5 autonoma militära kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet på 300 dagar. I februari 1970 överfördes hon till den 17:e PLA-divisionen baserad i Gremikha .
Under perioden juli 1971 till augusti 1973 genomgick båten en medelreparation med omladdning av reaktorhärdarna.
Under perioden 1974 till 1978 stod båten för två autonoma kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet av 81 dagar.
Från den 11 december 1981 till den 17 augusti 1982 genomgick K-5:an rutinmässiga reparationer på varv nr 10. Efter att reparationerna avslutats befann sig båten 1982-1985 i två autonoma kampanjer för stridstjänst med en total varaktighet på 49 dagar.
Från 1986 till 1989 var K-5 i stridstjänst och utövade stridsövningsuppgifter till sjöss och vid basen. Den 14 mars 1989 tilldelades ubåten ett nytt taktiskt nummer B-5.
Totalt, sedan lanseringen av K-5:an, har 198 975 sjömil passerat på 33 407 seglingstimmar.
Den 1 juli 1990 togs båten ur bruk från marinen . Från och med 2000 låg hon i lager på Gremikha -basen.
| Project 627(A) "Kit" ubåtar ( novemberklass ) | |
|---|---|