Isbrytare av projekt 10621

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 juni 2020; kontroller kräver 2 redigeringar .

Isbrytare av projekt 10620, 10621 - en typ av sovjetiska isbrytare .

Beskrivning

Konstruktionen av en serie försörjningsfartyg för isbrytare för flera ändamål för de arktiska och subarktiska områdena berodde på behovet av att ersätta föråldrade fartyg av Amguema -typ , samt det faktum att fartyg av Norilsk-typ ( SA-15 ) kunde inte utföra försörjningsoperationer i vissa arktiska regioner från - för en stor nederbörd .

Fartygen i serien är designade för navigering i is bakom isbrytare av typerna Kapitan Sorokin och Arktika och oberoende navigering i fast jämn is 0,8 m tjock med en hastighet av 1,5 knop, en propellerhastighet på 160 rpm och en propellereffekt på 9,3 MW. Möjligheten att skjuta och bogsera fartyget med isbrytare tillhandahålls.

Projekt 10620 - Typ "Vitus Bering": typ av fartyg - enkelskruv, dubbeldäck, isbrytare-transport diesel-elektriskt fartyg med en tank och ett kvartdäck, med en bogsplacering av överbyggnaden och motor- och pannrum, fyra- lastrum, anpassat för vertikal och horisontell lasthantering med hjälp av lastkranar, ramper, fartygshelikoptrar, svävarplattformar samt fartygsbaserade flytande farkoster. Fartygets skrov är svetsat, tillverkat enligt ett blandat ramsystem. Fartyget är utrustat med botten- och däckskorridorer.

Projekt 10621: liknande i syfte att projekt 10620, men har en mycket viktig skillnad, detta är inte ett dieselelektriskt fartyg, utan ett motorfartyg . Detta projekt är utrustat med en huvudmotor med direktdrift till propellern; på grund av detta har den en något annorlunda geometri i lastutrymmet. Syfte: transport av allmän, skrymmande (upp till 7×18 m) och tung (upp till 48 ton) last; rullutrustning (upp till 43,5 ton); flytande last (två sorters dieselbränsle, inklusive de med en flampunkt under 43°С); kyld last; bränslen, smörjmedel och brandfarliga material i behållare; kol Malm; explosiva laster; internationella standardbehållare.

Den första serien av fartyg var utrustad med ett dieselelektriskt kraftverk. Den andra serien av fartyg hade ett dieselkraftverk. Under konstruktionen av serien ändrades fartygets huvuddimensioner och lastutrymmenas funktionella utrustning något. Alla fartyg av denna typ gav möjligheten att använda upp till två helikoptrar ( Mi-8 eller Ka-32 ) för offshore-fraktoperationer med permanent bas på fartyget.

Projekt 10620

Byggnadsplats: Cherson Shipyard (USSR, ukrainska SSR, Cherson).

Blyskepp: Vitus Bering, 1986.

Totalt byggdes 5 fartyg.

Registerklass: KM(*)ULA[2] AUT2

Längd, m: 163,9

Bredd, m: 22,45

Brädhöjd, m: 12,0

Djupgående, m: 9,0

Bruttotonnage, t: 13 514

Dödvikt, t: 10 700

Deplacement, t: 20 200

Antal och effekt på huvudmotorn, kW: 2×5730

GD märke: Wärtsilä -Sulzer 12ZV 40/48

Fart, knop: 16,4

Antal däck: 2

Antal skott: 9

Kvantitet och (total) kubikkapacitet torrlastrum, m³: 1×1170; 1×3180; 1×4810; 1×3530; 1×2610

Antal och (total) kubikkapacitet för bulk (last)tankar, m³: 2×212

Kvantitet och (total) kubikkapacitet kylrum, m³: 2×338

Containerkapacitet, TEU: 318 (inklusive 28 kylskåp)

Besättning (reservplatser), personer: 43 (14)

Räckvidd, miles: 10 000

Fartygsbord

Projekt	Sida Nej.	Byggnad	Avvecklade	IMO	namn	datumet	Hamn	Ägare	Notera
10620	5001	10.1986	08.2003	8624383	Djupt vatten 1	1997	Kingstown	okänd	Omvandlat till ett flytande hotell för 350 personer
					Vitus Bering	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10620	5002	09.1987		8624395	Caballo Azteca	05/09/2002	Mexiko stad	Övrig	Ägare: Oceanografia SA DE CV
					Djupvattenförsörjning 1	1998-12-31	(efterskrift okänd - Nederländerna)	okänd
					Arctic Supply 1	02.11.1997	Kingstown
					Alexey Chirikov	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
								FESCO (USSR)
10620	5003	12.1987	2016-11-02	8624400	Persisk pärla	2006	Kingstown	Övrig	Ägare: Kito Enterprises LLC
					Deepwater-2	1998		okänd	Skrotad i Alang (Indien)
					Vladimir Arseniev	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10620	5004	12.1988		8723426	Vasilij Golovnin	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10620	5005	09.1989	06.2013	8730443	Lewek triumf	09.10.2010	Kingstown	Övrig	Ägare: Lewek Shipping PTE Ltd
					Dp Polar	09.10.2006			Ägare: Marine Exploration & Mining
					Antarktis	2000-07-14	(efterskrift okänd - Italien)	okänd	Ägare: Diamar Spa
					Stepan Krasheninnikov	23/09/1992	Vladivostok	FESCO
10621	6001	12.1990	09/12/2018	8837928	Ivan Papanin	1992-12-23	Murmansk	MMP (USSR)	Skrotad i Chittagong (Bangladesh)
10621	6002	12.1991	2013-10-19	9056894	Ice Maiden I	2007-04-30	Cypern	Övrig	Ägare: Silters Co Ltd.
					Paardeberg	2005-02-28	Kingstown		Ägare: Mertech Marine Pty Ltd.
					Outeniqua	1993-05-30	Kapstaden	Sydafrikanska flottan
					Juvent	1992-06-30	Kaliningrad	Övrig	Aqua Limited LLC
					Alexander Sledzyuk	1992		okänd
					Jupiter				Projektnamn
10621	6003	09.1993		8877899	Xue Long	02/04/1995	Shanghai	Övrig	Ägare: China GOVT Polar Research
					snö drake	09.1993
					Snödrake			okänd	Projektnamn

Från och med november 2012 finns information om avvecklingen av ledarfartyget Vitus Bering.

Enligt "Ship demolition report 17/6/2013" skrotades fartyget Stepan Krasheninnikov under namnet DP Polar i Turkiet.

Enligt fartyget "Ice Maiden I", konstruktionsnamnet "Jupiter", är informationen motsägelsefull. För första gången blinkade uppgifter om att den kasserades 2010, men det finns faktiskt ett foto på internet fram till november 2013 att skrovet hålls oförändrat förtöjt. Troligtvis skrotades fartyget faktiskt efter november 2013.

Alla andra domstolars historia är annorlunda, några av dem har genomgått allvarliga interna och externa förändringar.

Alla fem fartyg i projekt 10620 blev efter bygget en del av det då statligt ägda företaget - Far Eastern Shipping Company ( FESCO ).
I slutet av 90-talet, på grund av ekonomiska skäl och en minskning av volymen av arktiska transporter, såldes fyra av fem fartyg till utländska företag:

• m/v "Vitus Bering" omvandlades till ett Offshore Supply Wareship, med möjlighet att rymma upp till 350 personer och opererade under namnet "Deepwater 1"
• m/v "Aleksey Chirikov" förvärvades så småningom av den oceanografiska tjänsten i Mexiko och under namnet "CABALLO AZTECA" var avsedd att stödja borrning och att ta emot personal. På detta fartyg har förutom de avskurna akterhangarerna även framdrivningskomplexet och kraftverket ändrats. Två roderpropellrar och tre propellrar är installerade. Klassificering - (RINA) 100 - A - 1.1 - NAV IL; AP DYNAPOS AM/AT R
• M/v "Vladimir Arseniev" byggdes om till ett plattformsstödfartyg för spaningsborrning. Externa förändringar är nästan osynliga. Omfattningen av interna förändringar är okänd. Nyligen känd som "PERSIAN PEARL", tidigare arbetat som "Deepwater 2".
• m/v "Stepan Krasheninnikov" arbetade under namnet "Lewek Triumph" i ett av Singaporebolagen som tillhandahåller offshoreverksamhet, med tonvikt på förmågan att arbeta under isförhållanden. Han arbetade på antarktiska expeditioner för indiska och singaporeanska forskare. Spår av fartyget gick förlorade i Venezuela, där fartyget bogserades utan besättning, i förfall och efter en brand. Enligt fartygsrivningsrapport den 17/6/2013 skrotades fartyget under namnet DP Polar i Turkiet, Aliaga (DP Polar [VC] lastfartyg byggt 1989 IMO 8730443 – 10 700 dwt)
• M/v "Vasily Golovnin" har arbetat för FESCO (PJSC "Far Eastern Shipping Company") tills nu, den har inte haft några större förändringar.

Projekt 10621

Byggnadsplats: Cherson Shipyard (USSR, ukrainska SSR, Cherson).

Blyskepp: Ivan Papanin, 1990.

Totalt byggdes 3 fartyg, varav 1 för export till Kina.

Registerklass: KM(*)ULA[2] AUT2

Längd, m: 166,4

Bredd, m: 22,9

Brädhöjd, m: 13,5

Djupgående, m: 9,0

Bruttotonnage, t: 14184

Dödvikt, t: 10500

Deplacement, t: 21 000

Huvudmotorns antal och effekt, kW: 1×13200

Märke GD: 8DKRN 60/195-10

Fart, knop: 16,7

Antal däck: 2

Antal skott: 7

Kvantitet och (total) kubikkapacitet torrlastrum, m³: 1×3915; 1×7860; 1×3710; 1×1545

Kvantitet och (total) kubikkapacitet för bulktankar, m³: 2×330

Containerkapacitet, TEU: 325 (inklusive 20 kylskåp)

Besättning (reservplatser), personer: 43 (14)

Räckvidd, miles: 10 000

Blyskepp: " Ivan Papanin " , 1990. Arbetena från konstruktionen i Murmansk Shipping Company , hade inga större förändringar, deltog i Arktis och Antarktis expeditioner.

Det andra fartyget " Alexander Sledzyuk " ​​lyckades arbeta med forskare från Kaliningrad under sitt liv, sedan kom det in i den sydafrikanska flottan, åkte till Antarktis, såldes vidare flera gånger och var fram till november 2013 definitivt i Storbritannien i malpåse tillstånd, som en pråm med isklass, under namnet "Ice Maiden I". Designarbete utfördes för att omvandla fartyget till ett flytande hotell, men projektet finansierades inte 2008 och arbetet slutfördes inte.
Fartygshistorik:

1992 överfördes till Aqua Kaliningrad som Juvent 1992 såld till Sydafrika, överförd till South African Navy som "Outeniqua" (driftsatt 06/8/1993). Avvecklad från marinen 2004-07-30 2006 såld till Mertech Marine Pty. Ltd. (Offshore Maritime Services- mgr), med namnet "Paardeberg" 2006 såld till C&M Gp. 2007 fick det fungerande designnamnet flottellen "Ice Maiden

Det tredje skeppet: Xue Long ("Xuelong", "Snow Dragon"), byggdes 1993 på Kherson Shipyard . Förvärvades av Kina 1994. Den enda isbrytaren i Kina för tillfället.

Anteckningar