Leningrad motorväg (Vyborg)

motorväg
Leningrad motorväg
allmän information
Land
Område Leningrad regionen
Stad Viborg
Område Central och industri
Tidigare namn Peterburgskaya street ( svenska St. Peterburgska gatan , Finn. Pietarinkatu ), Pereshejkovaya
street ( finska Kannaksenkatu )
Namn till ära L.
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Leningrads motorväg är en av huvudgatorna i Viborg . Den går från Röda torget till industrizonen "Lazarevka" och vidare till trafikplats Cherkasovskaya, där den passerar in på motorvägen "Skandinavien" .

Historik

Området på båda sidor om vägen som leder till St. Petersburg började byggas upp under första hälften av 1700-talet, när myndigheterna efter en brand 1738 inte tillät invånarna att bosätta sig nära fästningen Korono-St. Anna och i Zemljanoy Gorod . Så här uppstod Petersburgs utkanter [1] - en stadsförort , vars huvudgata var en del av Petersburgvägen (Bolshaya-gatan). Flera vackra stora träbyggnader som tillhörde ryska köpmän byggdes på denna gata, men de flesta av byggnaderna var små hus av fattiga stadsbor [2] .

På 1780-talet rätades, breddades och förbättrades S:t Petersburgsvägen. Sektionen av vägen från Petersburgsportarna till Vyborgs fästning till utkanten var en boulevard med asfalterade trottoarer . Samtidigt var området kring Röda brunnen belagt med kullersten , genom vilken vägen gick från den tiden.

Efter en stor stadsbrand 1793, enligt den allmänna planen , godkänd 1794 av kejsarinnan Katarina II , bildades slutligen Petersburg Street i fästningen Viborg, som förbinder Petersburgsportarna och Valport-bastionen. Den löpte längs kanterna av det stora torget och paradplatsen , och gatuutvecklingen blev en del av den planerade ensemblen av offentliga byggnader i klassicismens stil , som innefattade den lutherska kyrkan , byggnaden av stadssällskapet , en hästsko- formad gostiny gård och regeringskontor [3] . Men i slutet av 1700-talet, efter likvidationen av guvernörskapet under Paul I , byggdes centralkaserner på de tomter som var avsedda för uppförande av kontor och hus för guvernören och vice guvernören .

På 1800-talet, enligt planerna från Viborg, betraktades delar av vägen till St. Petersburg med en boulevard och byggnaderna i Peterburgsky-förorten som en del av Peterburgskaya Street.

År 1861 utvecklade Vyborgs provinsmästare B. O. Nyumalm en stadsplan som föreskrev rivningen av de föråldrade befästningarna av Horned Fortress och bildandet av ett nätverk av nya raka gator som delade upp den tidigare förortens territorium i delar av korrekt form . Så förorten slogs samman med staden, och på platsen för boulevarden dök en stadspark -esplanad upp , som skilde den centrala delen av gatan från den huvudsakliga, som behöll namnet St.

Gatan upprepar fortfarande konturerna av den gamla Petersburgvägen, även om ingenting har överlevt från träbyggnaderna i förorten: gamla byggnader vid 1800- och 1900-talens skiftning ersattes av hyreshus i flera våningar [4] . Petersburgsportarna demonterades och den nya början av gatan - ingången till Röda brunnstorget - dekorerades med byggnader med torn designade av arkitekten A. Shulman . Byggnaderna på Vyborgs provinssjukhus byggdes om i sten och upptog ett helt kvarter. Byggnaden av försäkringsbolaget Karjala byggdes 1939 och var det högsta bostadshuset i Viborg fram till byggandet av ett tolv våningar högt bostadshus på samma gata 1967 [5] .

Sedan 1929, efter Finlands självständighetsförklaring och fram till det sovjetisk-finska kriget (1939-1940) , kallades gatan officiellt Kannaksenkatu ( Islamiska gatan ). I den sydöstra delen av staden gick den över till Kannaksentie (Korsvägsväg), som har fått sitt moderna namn sedan 1944 [6] .

I enlighet med generalplanen för Viborg 1929, framtagen av arkitekten O.-I. Meurman , det var tänkt att räta ut infarten till staden från den sydöstra sidan och lägga huvudstadsvägen från Södra kyrkogården till området för Lallukka-huset . Motorvägens funktioner skulle överföras till den breda Kalevankatu-gatan - huvuddelen av den designade motorvägen. Arbetet med att stansa en ny motorväg, som utfördes på 1930-talet, avbröts på grund av utbrottet av fientligheter, och efter kriget tilldelades de uträtade sektionerna inte Pervomaiskaya Street, utan Leningradskoye Highway, som behöll status som en av de viktigaste transportvägarna i staden, en del av huvudtrafiken av fordon som följer genom Viborg. Det finns flera busslinjer längs motorvägen . Fram till 1957 var Leningradskoe shosse en del av Viborgs spårvagnslinje .

Byggnaden av gatan led av stor förstörelse under det sovjetisk-finska kriget 1939-1940 och det stora fosterländska kriget . Till exempel har Vyborg Hippodrome och Allhelgonakyrkan inte bevarats . Begravningskapellet med ett bårhus, byggt före kriget enligt projektet av R. Yupyui , förvandlades till oigenkännlighet , vilket inte tjänade under lång tid enligt sitt ursprungliga syfte [7] .

Sedan 1960-talet har de lediga tomterna aktivt byggts upp med typiska bostadshus av sovjetisk arkitektur - " Chrusjtjov " och panel- och tegelhus av senare serier. Bland byggnaderna för allmänt bruk finns sjukhusets campus för järnvägsarbetare, vars konstruktion färdigställdes 1962. Ett antal bevarade byggnader från förkrigstiden ingår i registret över kulturminnen som byggnadsminnen. Så här bildades motorvägens höghusbebyggelse, kompletterad med placering i den sydöstra delen av köpcentrum (Nakhodka, Magnit , etc.).

Skulpturträdgården , Ungdomstorget , Courage Square med ett minnesmärke över militärer som dog i Afghanistan och Tjetjenien , samt kyrkogårdarna Ristmyaki och Yuzhnoye gränsar till motorvägen . Under efterkrigstiden dekorerades huvudentrén till staden: 1957 restes ett monument över den segerrika sovjetiska krigaren (skulptören N. M. Karakash), som blev en del av minneskomplexet över Viborgs befriare, öppnade 1975 på 30-årsdagen av segern [8] . 1961 avtäcktes ett monument över det finska röda gardet (skulptören V. S. Chebotarev, arkitekten A. M. Shver ). Och 2007, vid ingången till den södra kyrkogården, där de fallna under det stora fosterländska kriget är begravda, byggdes kapellet för den helige store martyren George den segerrike.

I Vyborgs översiktsplan föreskrivs skapandet av en transportmotorväg - ett alternativ för Leningradskoye Highway - genom att förlänga Pobedy Avenue .

Bilder

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Viborg (otillgänglig länk) . Hämtad 3 augusti 2013. Arkiverad från originalet 21 september 2013. 
  2. ↑ Möt Viborg
  3. ↑ Yu. I. Kitner. Nytt om Transfiguration Cathedral i Viborg . Hämtad 30 april 2022. Arkiverad från originalet 18 november 2021.
  4. ↑ Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Arkitektonisk guide. - Viborg, 2006. - S. 104.
  5. ↑ Den här gatan, det här huset...
  6. ↑ Vad är det i mitt namn för dig ... . Hämtad 18 september 2021. Arkiverad från originalet 14 augusti 2021.
  7. ↑ Rester av kapellet och bårhuset i Viborg
  8. ↑ Vyborg under det stora fosterländska kriget . Datum för åtkomst: 18 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2014.