Maidan Nezalezhnosti (tunnelbanestation)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 januari 2022; kontroller kräver 27 redigeringar .| "Independence Square" | |
|---|---|
Maidan Nezalezhnosti Obolonsko-Teremkovskaya linje | |
| Kievs tunnelbana | |
| Område | Pechersky |
| öppningsdatum | 17 december 1976 |
| slutdatum | 26 februari 2022 |
| Projektnamn | Kalinin-torget |
| Tidigare namn |
Kalinin- torget, oktoberrevolutionstorget |
| Sorts | kolumnartad trevalvd djup |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 102,0 |
| Plattformens bredd, m | 16,0 |
| Arkitekter | N. S. Kolomiets , I. L. Maslenkov , M. M. Syrkin med deltagande av F. M. Zaremba |
| Målare | I. S. Marchuk |
| Stationen byggdes | Kievmetrostroy |
| Stationsövergångar |
 " Khreshchatyk " |
| Ut på gatorna | Khreshchatyk, Institutskaya, arkitekt Gorodetsky, Independence Square |
| Marktransport |
A 24, 24A (helger och helger) 114, 114A (semester och helger) Tr 6, 16, 18 |
| Arbetsläge | 5:40-0:12 |
| Stationskod | 217 |
| Närliggande stationer | Postal Square och Leo Tolstoy Square |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
" Maidan Nezalezhnosti " ( ukrainska "Maidan Nezalezhnosti" ( lyssna ) ) är en tillfälligt stängd [1] 15:e station av Kievs tunnelbana . Det ligger på linjen Obolonsko-Teremkovskaya , mellan stationerna " Pochtovaya Ploschad " och " Ploschad Leo Tolstoy ".
Det öppnades den 17 december 1976 under namnet "Kalinina-torget" ( ukrainska: Kalinina-torget ) som en del av det första bygget av linjen Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya. Mindre än ett år senare, den 17 oktober 1977 [2] , för att hedra 60-årsdagen av den socialistiska oktoberrevolutionen , samtidigt med bytet av det centrala torget i staden , bytte stationen också namn - " Ploshcha Oktyabrskaya Revolyutsii” ( ukrainska: Zhovtnevoy Revolution Square ). Samtidigt hade tunnelbanan redan en station med namnet "Oktyabrskaya" ("Zhovtnevaya", nu "Beresteyskaya") .
Det nuvarande namnet är från 26 augusti 1991 [3] . Passagerartrafik - 39,1 tusen personer / dag (2009).
Konstruktion
Djup station (≈71 m). Har en underjordisk hall med en landningsplattform på ön. Stationshallens valv vilar på två rader av kolonner. Stationen har en utgång, den mellersta hallen är förbunden med en rulltrappstunnel med en fyrfilig enkelflygrulltrappa till en underjordisk vestibul, som mynnar ut i en underjordisk passage under Självständighetstorget . Det finns ingen marklobby.
Registrering
Centralstationen för Obolonsko-Teremkovskaya-linjen, den första bytesstationen. Djup station med ett nytt designschema - kolumn. Det interna underjordiska utrymmet för själva stationen är helt avslöjat på grund av användningen av strukturer med små metallpylonpelare, vilket resulterar i att mitt- och sidohallarna smälter samman till en enda volym. Formen på kolumnerna är ovanlig - de verkar vara gjorda av veckat vitt papper. Taklistsbelysningen visade sig misslyckas, vilket enligt författarnas avsikt var att "riva av" valven från kolonnerna. På 1980-talet utvecklades alternativ för att modernisera belysningen av stationen, men på grund av brist på medel genomfördes de inte. Här, för första gången (tillsammans med Röda torget- stationen) i Kievs tunnelbana, möttes spårväggarna med marmor , inte kakel . Utformningen av stationen är tillägnad händelserna under de första åren av sovjetmakten - sovjeternas kamp om makten, industrialiseringen, elektrifieringen och utvecklingen av industrin.
Före det första namnbytet av stationen var en profilporträtt-bas-relief av M. I. Kalinin [4] en del av dess design , senare överförd till Kiev-anläggningen uppkallad efter Kalinin (finns inte nu) [5] .
Överföringar
Det är en del av överföringsnavet mellan linjerna Obolonsko-Teremkovskaya och Svyatoshinsky-Brovary . Station "Maidan Nezalezhnosti" är ansluten till stationen " Khreshchatyk " genom två passager - rulltrappa och fotgängartunnlar. Övergången i slutet av den centrala hallen, utrustad med fyrfiliga enkelflygrulltrappor , öppnades 1976, samtidigt med stationen. Den andra förbifartsgångtunneln, vars utgång är belägen i mitten av hallen, byggdes och invigdes den 3 december 1986 [6] , efter att det visat sig att den första korsningen mellan linjerna inte klarade topptrafiken. .
På morgonen och kvällen "peak" timmar fungerar överföringar i ett enkelriktat läge med en utspädning av passagerarflöden: en fotgängartunnel (lång) - i riktning från Khreshchatyk till Maidan Nezalezhnosti och en rulltrappa (kort) tunnel - från Maidan Nezalezhnosti till Khreshchatyk . Samtidigt arbetar alla fyra rulltrappsbanden på uppgång. Resten av tiden fungerar den korta övergången i tvåvägsläge. Nära ingångarna till byten från sidan av Khreshchatyk-stationen finns det meddelanden om hur de fungerar, såväl som ljusa (röda / gröna) indikatorer.
Den avsevärda längden på gångtunneln skapar olägenheter för passagerarna. Enligt det statliga programmet för utveckling av tunnelbanor fram till 2010 [7] var det planerat att genomföra rekonstruktion här med installation av en travelator . I början av 2012 reparerades övergångstunneln, ett granitgolv lades ovanpå asfaltsgolvet , vilket på grund av sin halka orsakade många klagomål från passagerare. I detta avseende är det planerat att under 2013 installera separationsbarriärer med ledstänger längs hela fotgängartunneln.
Bilder
-
Centralhallen på stationen
-
Gå ut från övergången (lång) från stationen "Khreshchatyk"
-
Station kolumn form
-
Stationsnamn på spårväggen
-
Tunnelbanestationens lobby
-
Stations kassahall
- Dörrar på spårväggen
-
Dörr "1917" [8]
-
Dörr "1929"
-
Dörr "1945"
-
Dörr "1976"
- Växel nr 1
-
Förrum nära rulltrapporna
-
Entréhallen nära rulltrapporna, utsikt mot Khreshchatyk
- Växlingsnod nr 2 (fotgängare)
-
Förrum nära stationen "Independence Square"
-
fotgängartunnel
-
fotgängartunnel
-
Förrum mellanliggande
-
Förrum nära stationen "Khreschatyk"
-
Under läggning av granitgolv
Öppettider
Öppning - 5:40, stängning - 0:12
Det första tågets avgång i riktning:
- Konst. "Hjältar från Dnepr" - 5:47
- Konst. "Teremki" - 5:48
Det sista tågets avgång i riktning:
- Konst. "Hjältar från Dnepr" - 0:18
- Konst. "Teremki" - 0:20
Övergången till Khreshchatyk-stationen är öppen från 5:45 till 0:25.
Anteckningar
- ↑ Från Vlady of Kiev, tunnelbanestationen "Khreschatyk" och "Maidan Nezalezhnosti" - Nyheter om Kiev | Stora Kiev (ukrainska) . Stora Kiev (8 juli 2022). Tillträdesdatum: 18 oktober 2022.
- ↑ Officiell webbplats för Kiev Metro (ukrainska)
- ↑ Beslut av verkställande kommittén för Kievs kommunfullmäktige för folkdeputerade daterat den 26 augusti 1991 nr 524 "Om att döpa om Oktoberrevolutionstorget och Oktoberrevolutionstorgets tunnelbanestation". (ukr.)
- ↑ Maslenkov I. L. Arkitektur av nya Kiev tunnelbanestationer . // "Metrostroy". - 1977. - Nr 1. Hämtad 28 november 2012. Arkiverad 30 november 2012.
- ↑ Kozlov ben. Kiev tunnelbana: kronologi, tunnelbana, fakta. K., Varto, 2011
- ↑ Tunnelbanan fungerar och expanderar: [Igår började det andra knutpunkten mellan Khreshchatyk och oktoberrevolutionstorget att fungera] // Kväll Kiev. - 1986. - 4 december. (ukr.)
- ↑ Resolution från Ukrainas ministerkabinett daterad 7 mars 2006 nr 257 "Om godkännande av det statliga programmet för konstruktion och utveckling av tunnelbanenätet för 2006-2010". (ukr.)
- ↑ 2016, i enlighet med lagen om avkommunisering , skars sovjetiska symboler ut ur kompositionen.
Länkar
- Information på den officiella webbplatsen för Kiev Metro (ukrainska)
- Stationssida på den inofficiella webbplatsen för Kiev Metro
- Web encyclopedia of Kiev (ukr.)
- Totsky Oleg. Tunnelbana som inte finns: Independence Square, Postal Square och Kontraktova Square . // tov-tob.livejournal.com. - 2012. - 14 december. Hämtad 14 december 2012. Arkiverad från originalet 16 december 2012.
| Kiev tunnelbanelinjer | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
