| Earl Macpherson | |
|---|---|
| Födelsedatum | 6 juli 1891 |
| Födelseort |
|
| Dödsdatum | 26 januari 1960 (68 år) |
| Land | |
| Ockupation | uppfinnare , ingenjör |
| Autograf | |
Earl Steele MacPherson ( eng. Earle Steele MacPherson ; 6 juli 1891 , Highland Park, Illinois , USA - 26 januari 1960 , Detroit , Michigan , USA) var en amerikansk bilingenjör , mest känd för att utveckla MacPherson-upphängningen på 1940-talet.
Earl S. McPherson föddes i Highland Park, Illinois , 1891 . Utexaminerad från University of Illinois . Han tjänstgjorde i armén under första världskriget och fick graden av kapten [1] . Han arbetade för Chalmers Motor och Liberty Motor Car i början av 1920-talet och gick med i Hupmobile 1923 [2] . 1934 blev han anställd hos General Motors och tog positionen som chefsdesigner för Chevrolet- divisionen 1935 .
McPherson var chefsprojektingenjör för Chevrolet Cadet , en kompakt bil som var planerad att sälja för mindre än 1 000 dollar. McPherson designade fjäderbensupphängningen för denna bil. MacPherson fjäderben baserades på en Fiat bilupphängningsdesign patenterad på 1920-talet. Emellertid användes inte McPhersons design i Chevrolet Cadet [3] [4] projekt .
Efter att Chevrolet Cadet-projektet avbröts i maj 1947, lämnade McPherson GM för Ford Motor Company . Ett av hans första projekt med det nya företaget var att anpassa en MacPherson-designad upphängningsdesign för en 1949 Ford Vedette , som skulle tillverkas av ett franskt dotterbolag. Denna bil var den första som använde MacPherson fjäderbensupphängning. Men på grund av att Fords Poissy -fabrik försenade produktionen av Ford Vedette, var de första MacPherson fjäderbensbilarna som blev kända för allmänheten Fords Zephyr och Consul [2] . Dessa modeller skapade rubriker på London Motor Show 1950 .
McPherson blev chefsingenjör för Ford Motor Company 1952 . Han höll denna position fram till sin pensionering i maj 1958 . Han dog 1960 [2] .
Peter Robinson. Ikoner: Earle Macpherson . https://www.motortrend.com (16 maj 2016). Hämtad: 3 maj 2019.