Malaya Vishera (station)

Station
Malaya Vishera
Moskva riktning
Oktyabrskaya järnväg
58°50′44″ s. sh. 32°13′21″ in. e.
avdelning för d.	St Petersburg filial
öppningsdatum	1851 [1]
Tidigare namn	Malo-Visherskaya
Sorts	passagerarlast
Antal plattformar	5
Plattformstyp	2 sidor låg, 1 ö låg, 2 ö hög
Form av plattformar	hetero
Arkitekter	R. A. Zhelyazevich
Avsluta till	st. Revolutioner, Leningrad, Volodarsky, Pushkin
Transfer vid stationen	Nej
Avstånd till St Petersburg	162 km
Avstånd till Moskva	488 km
Kod i ASUZhT	041602
Kod i " Express 3 "	2004592
Granne om. P.	167 km och Bolshaya Vishera
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. nr 531420356140005 ( EGROKN ) Art nr 5330033000 (Wikigid DB)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Malaya Vishera  är en järnvägsstation i staden Malaya Vishera på huvudlinjen för Oktyabrskaya-järnvägen Moskva  - St. Petersburg . Den längsta stationen dit förorts elektriska tåg följer från Moskovsky järnvägsstation i St. Petersburg .

Historik

Stationen, klass I, öppnades den 1 november  1851 under namnet - Malo-Visherskaya, som en del av järnvägen  St. Petersburg-Moskva , namnet på stationen godkändes på order av järnvägsministeriet nr 227 den 21 december 1850. Efter bytet av vägen den 8 september  ( 20 )  1855 var stationen en del av Nikolaev-järnvägen och 1863 fick den det officiella namnet i det järnvägsnät som skapades - Malaya Vishera [2] .

Inledningsvis byggdes en typisk envånings stenstationsbyggnad vid stationen (designad av arkitekten Zhelyazevich R.A. ) med två stenplattformar, täckta med baldakin nära passagerarbyggnaden. Utrymmet mellan stödväggarna på dessa plattformar täcktes med jord och ett golv från Putilov-plattan lades ovanpå. Dessutom byggdes en rund ångloksdepå i tegel vid stationen för 22 sektioner (18 bås för ånglok på 15 meter vardera + 4 genomgående spår) med en vändcirkel på 13,3 meter. Åren 1869-1872 utfördes arbete på stationen med att förlänga 13 stall i en rund depå och bygga en ny rektangulär depå för 12 ånglok [3] .
1879-1882 anordnades rangerbanor vid stationen, men det fanns ingen rangerbangård [4] .

Den 27 februari 1923, efter bytet av vägen, var stationen en del av Oktyabrskaya Railway , på order av NKPS nr 1028 av den 20 augusti 1929, var stationen en del av Oktyabrsky Railways , sedan 1936 var stationen del av Oktyabrskaya Railway .

Enligt 1965 års taxeguide nr 4 utför stationen arbete med mottagning och utgivning av vagnslaster som är tillåtna för förvaring i öppna ytor, lagring av vagnlaster och småtransporter lastade med hela vagnar på sidospår och platser för icke allmänt bruk. , mottagande och utfärdande av vagnlast, tillåtet för lagring i täckta lager, mottagande och leverans av varor i universalcontainrar från järnvägsministeriet på stationer, samt försäljning av biljetter till alla passagerartåg, mottagande och leverans av bagage. Enligt order av Roszheldor nr 552 daterad den 29 december 2012 utför stationen arbete "med bulklaster i tankcontainrar på icke-offentliga järnvägsspår som ägs av Mitex LLC, enligt paragraf 8n (mottagande och leverans av last i universalcontainrar med en bruttovikt av 20 och 24 ton på sidospår), 10n (mottagning och leverans av varor i universalcontainrar med en bruttovikt av 24 och 30 ton på sidospår)"

1971 tilldelades ESR-koden nr 0631 [ 5] , 1975 tilldelades den nya ESR-koden nr 06310 . 1982 tilldelades stationen Express-2-koden nr 20592, sedan 1994 den nya Express-3-koden nr 2004592 [8] .

Under olika år anlades olika bruksledningar från stationen:
1921 anlades en bredspårig bruks- och bränsleledning från stationen till Zelenshchina-punkten [9] och användes för att avlägsna ved, enligt "Arkivet of the Railway” och information från Yaroslav Chibryakov, denna gren demonterades 1930 [10] .
I slutet av 1930-talet byggdes en smalspårig järnväg från stationen till "kasernplatsen", som ägs av Malovishersky timmerindustriföretag, denna gren avvecklades i början av 1950-talet.
Enligt de topografiska kartorna från 1970-80-talet anlades en smalspårig järnväg (Malaya Vishera - Tom Visherka - Krutik) längs linjen för den tidigare bredspåriga grenen till Zelenshchina-punkten, linjen användes för timmeravverkning och avvecklades i början av 2000-talet.
Enligt den topografiska kartan från 1942, under det stora fosterländska kriget, byggdes en smalspårig militärfältjärnväg (Malaya Vishera - Vyazhishchi), efter kriget var vägen inte angiven på kartorna.
På 1950-talet byggdes, enligt A. Korsakov, en smalspårig timmerlinje (Malaya Vishera - Malaya Vishera River), vägen demonterades i början av 1980-talet.

Tillfartsvägar som tillhör olika organisationer är också ordnade från stationen:
asfaltbetongverk (vägen finns på den topografiska kartan 1986), Malovishersky DOK (företaget grundades 1991), en glasfabrik (grundad av bröderna Kurzhenkov 1881) ), en elektrisk anläggning (grundad 2010), dragkraftstransformatorstation "Malaya Vishera".

Infrastruktur

Stationsstationen ligger mellan spåren. Det finns 5 passagerarplattformar på stationen: plattformarna nr 1 och 2 är låga, laterala, plattformarna 3 och 5 är höga, öplattformar och plattform nr 4 är låga, ö. Plattformarna är förbundna med varandra med en gångbro.

Stationen driver ett lokomotiv (TChR-19 av Oktyabrskaya-järnvägen), tidigare fanns det en bildepå . För närvarande genomför depån en fullständig revidering av hjulsatserna för el- och diesellokomotiv [11] . Den historiska runda depåbyggnaden , som tidigare var utrustad med en skivspelare, är övergiven.

Rörelse

Stationen är terminalen för elektriska tåg som kommer från Moskovsky-järnvägsstationen i St. Petersburg och för mellantåget till Okulovka-stationen.

Mer än 25 par långväga tåg stannar vid stationen.

I enlighet med sommarschemat 2014 går cirka 100 tåg dagligen på sträckorna i anslutning till stationen .

Från och med december 2018 går följande fjärrtåg genom stationen:

Foto

Anteckningar

1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
2. ↑ "Index över de korrekta meddelandena från St. Petersburg och Moskva" - St. Petersburg, 1863 s 18-19
3. ↑ GORD-rapport för 1870-72
4. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen 1884, sidan 551
5. ↑ Lista över stationer 1970 s. 77
6. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1975 s. 237
7. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1985 s. 228
8. ↑ Servicetågscheman 1994.
9. ↑ Bulletin för Nikolavskaya-järnvägen 1922 nr 3 s. 5a
10. ↑ https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html "Järnvägsarkiv"
11. ↑ Encyclopedia of Railways of the Former USSR . Arkiverad från originalet den 14 juli 2012.  (obestämd)på Parovoz IS webbplats

Länkar

• Från Viborg till Novgorod: Katalog över stationer. SPb., 1998. S. 34-35.
• Elektriska tågschema
• Tidtabell för långdistanståg