| "Malygin" | |
|---|---|
| "Bruce II" "Näktergalen Budimirovich" |
|
|
Icebreaker-ångare "Malygin" under en resa till Franz Josef Land , 1932 |
|
| Fartygsklass och typ | isbrytare ångbåt |
| Tillverkare |
Napier och Miller [1] , Glasgow , Storbritannien |
| Sjösatt i vattnet | 1912 |
| Bemyndigad | 12 februari 1912 |
| Uttagen från marinen | 1940 |
| Status | sjönk den 28 oktober 1940 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3200 t |
| Längd | 78,9 m |
| Bredd | 14,2 m |
| Kraft | 2800 l. Med. |
| hastighet | Max. 12 knop |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Malygin är ett isbrytande ångfartyg som har gjort ett betydande bidrag till utvecklingen av Arktis och den norra sjövägen . Uppkallad efter den ryske polarforskaren kapten-befälhavaren Stepan Gavrilovich Malygin .
Isbrytaren byggdes 1912 i Storbritannien på order av Reid Newfoundland Company . Döpt till "Bruce" ( eng. SS Bruce II ). Den är av samma typ som isbrytaren-ångbåten "Lintros" ("Sadko") byggd ett år senare . Tidigare 1909 byggdes isbrytarångbåten Bonavenchur (Vladimir Rusanov) på samma Napier och Miller-varv .
Under flera år fungerade Bruce som en post- och passagerarfärja på linjen Newfoundland - Nova Scotia .
År 1915 köptes Bruce av den ryska regeringen för att sköta sjötransporten i Belomorsko-Murmansk-regionen och döpte om till Nightingale Budimirovich för att hedra den episka hjälten.
Från 1 januari till 1 april 1917 var hon en del av Ishavsflottiljen .
I maj 1918 besökte kaptenen på Nightingale Budimirovich, Rasskazov, Jenisej-provinsen för att planera en expedition. Näktergalen Budimirovich skulle tillsammans med andra isbrytare transportera industrivaror från Archangelsk till Jenisejs mynning och spannmål tillbaka. [2]
Den 18 april 1919 rapporterades det om avsikten att använda Nightingale Budimirovich som en del av en matexpedition till Jenisej. [3]
Den 15 april 1920 mobiliserades isbrytaren och inkluderades i Vita havets militärflottilj och sedan den 24 april 1920 - i Nordsjöns sjöstyrkor . 25 maj 1920 återvände till Mortrans.
Den 22 januari 1920 avgår näktergalen Budimirovich till hamnen i Murmansk och anlöper Indigabukten för att lasta viltköttet som tillagas där. Det fanns 84 personer ombord - 40 besättningsmedlemmar och cirka 20 passagerare. Bland dem fanns Vita gardets officerare och general N. I. Zvegintsev , besättningen var en ispilot I. P. Anufriev [4] , kapten I. Rekstin. I lastrummen fanns cirka 20 000 burkar konserverad mjölk, 200 pund engelsk ost, mjöl, kex och socker. Lagret av kol är 270 ton. Den 28 januari, 5 mil från Indigaflodens mynning, fastnade näktergalen Budimirovich i hård is. [5] 30 januari bad Rekstin på radion att få skicka en isbrytare till hjälp.
Strömmen bar skeppet över Pechorahavet till Karaporten . I ett försök att få rent vatten tog kol till pannor slut, en del reserv lämnades för uppvärmning. Den 16 februari förde en stark östlig vind näktergalen Budimirovich genom Karaportarna in i Karahavet och förde den vidare norrut. Fartyget blåstes så långt som till latituden 72°41′ s. sh. 63°22′ Ö e. - drev nära dessa koordinater före räddning. Strömmen kunde föra fartyget vidare norrut. Under en många månader lång drift på Nightingale Budimirovich föddes en flicka och 85 personer fanns ombord. III Internationalen, skickad för att hjälpa, kunde inte bryta igenom isen. [6] De tillgängliga isbrytarna kunde endast användas när isen blev svagare. Under flera månader förhandlade regeringen utan framgång med England och Norge om tillhandahållandet av Svyatogor för en räddningsexpedition. 9 juni begav sig " Svyatogor " från Norge. Den 15 juni skickades den internationella isbrytaren III från Archangelsk direkt till Karahavet för att hjälpa till i sökandet. Den 18 juni rapporterade Nightingale Budimirovich på radion att han såg rören från Svyatogor. 19 juni "Svyatogor" (Vita gardets officerare bytte till det) och "III International" närmade sig "Nightingale Budimirovich". Från "Svyatogor" till "Nightingale Budimirovich" var överbelastad med kol och mat. Näktergalen Budimirovichs flagga ändrades till Sovjetrepublikens flagga. [7] Den 20 juni gick kolumnen med den ledande "Svyatogor", "Nightingale Budimirovich" och den efterföljande "III International" tillbaka. På några dagar togs näktergalen Budimirovich upp ur isen. Den 25 juni tog han en del av lasten från Svyatogor som landade på burken och hjälpte till att dra bort den från burken. Den 26 juni gick han in i Beushya Bay till kolgruvarbetaren. 29 juni gick tillbaka till Archangelsk. [8] Den 2 juli anlände näktergalen Budimirovich, åtföljd av den tredje internationalen, till Archangelsk vid katedralpiren.
Förberedelserna började för den första Kara-expeditionen ("Siberian Bread Expedition"). "Nightingale Budimirovich" var i den andra avdelningen av expeditionen. Den 8 augusti 1920 gav sig expeditionen iväg från Archangelsk [2] och den 5 september anlände näktergalen Budimirovich till hamnen Ust-Jenisej. [9] 1 oktober återvände "Näktergalen Budimirovich" till Archangelsk.
1921 döptes Nightingale Budimirovich om till Malygin.
År 1921 var Malygin planerad att delta i en expedition till Novaja Zemlja. Forskarna från den nyskapade Plavmornin organiserade sin första polarexpedition för att utföra olika typer av observationer i Barents- och Karahavet . Torrlastfartyget "Dzhyura" levererade kol från England till Archangelsk. Laddad med kol flyttade "Malygin" från Solombala till katedralpiren. Expeditionen startade den 11 augusti 1921, korsade Karasjön och återvände den 27 september. [tio]
År 1928 deltog "Malygin" i sökandet efter expeditionen av Umberto Nobile på luftskeppet "Italia" , klämdes av is nära ön Hope . Planet, lotsat av polarpiloten M. S. Babushkin , flög ut i sökandet, landade på isen två gånger, men återvände till fartyget på grund av en storm. Efter att ha kommit upp ur isen fortsatte "Malygin" att utforska områdena i Barents hav öster om Svalbard .
Sedan 1931 har hydrologisk forskning utförts på Malygin i olika regioner i Arktis under befäl av kapten Dmitry Timofeevich Chertkov . År 1931 träffade Malygin luftskeppet Graf Zeppelin i Tikhaya Bay på Hooker Island ( Franz Josef Land ) . 120 kg post överfördes från luftskeppet till isbrytaren. Vid tiden för mötet med luftskeppet var Umberto Nobile närvarande på isbrytaren . Två hytter på fartyget var utrustade till en mycket hög klass. Under vinterkampanjen 1931 till Franz Josef Land, ockuperades en av dessa stugor av expeditionens vetenskapliga chef , professor Wiese , den andra stugan ockuperades av en amerikansk miljonärsturist. [5]
1932 grundades den nordligaste polarstationen i världen på Rudolph Island av Malygin-expeditionen (i samband med det 2:a internationella polaråret). I september 1932 nådde isbrytaren en rekordbreddgrad för den tiden - 82°27'.
Den 28 december 1932, under en operation för att försörja kolgruvan i Arktikugol- stiftelsen på ön Svalbard , gick Malygin, under kontroll av kapten O. 3. Filatov, på grund. Den 9 januari 1933 skickades en avdelning bestående av Lenins isbrytare och Ruslan räddningsbogserbåt från Murmansk för att rädda Malygin, sedan anslöt sig Georgy Sedovs isbrytande ångbåt till dem . Den 24 mars 1933, efter att ha tätat hålen, togs Malygin bort från stenarna med deltagande av EPRON-specialister under ledning av F. I. Krylov . När han återvände till Murmansk den 25 april 1933 sjönk Ruslan. Besättningen, med undantag för 3 personer, dog.
1935 upptäckte en expedition på Malygin en skärgård med 7 öar i området Isachenko Island.
År 1937 drev Malygin, tillsammans med isbrytarna Sadko och Georgy Sedov , i isen från Belkovsky Island till norr till 83° 05 'nordlig latitud, varifrån den lämnade med hjälp av isbrytaren Ermak först i september 1938.
När de återvände från Yakov Smirnitskys och Georgy Ratmanovs hydrografiska expedition i östra Arktis den 28 oktober 1940, dog Malygin under en storm i området Nizkiy Cape utanför Kamchatkas kust med hela besättningen och medlemmar av expeditionen (totalt 98 personer). Däribland polarforskaren Nikolai Kolodiev .