| Projekt 12322 Zubr landande svävare | |
|---|---|
|
Landande svävare "Mordovia" och "Evgeny Kocheshkov". |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| Operatörer | |
| Tidigare typ | projekt 12321 "Jeyran" |
| År av konstruktion | 1987-2014 |
| År i tjänst | 1988 - nutid i. |
| Schemalagt | 17 |
| Byggd | femton |
| I tjänst | tio |
| Inställt | 2 |
| Skickat på skrot | 5 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 555 t (standard) |
| Längd | 57,3 m |
| Bredd | 25,6 m |
| Höjd | 21,9 m (högst i VP) |
| Motorer | 5 GGTA |
| Kraft | 5 × 10 000 l. Med. |
| hastighet | 60 knop (111,12 km/h ) |
| marschintervall | 300 sjömil |
| Autonomi av navigering | 5 dagar |
| Besättning | 27 personer |
| Landningskapacitet |
150 ton (3 medelstora stridsvagnar eller 10 pansarvagnar och 140 fallskärmsjägare eller 8 infanteristridsfordon och 140 fallskärmsjägare eller 500 soldater) |
| Beväpning | |
| Artilleri | två bärraketer av A-22 "Ogon" -systemet för 140,3 mm ostyrda raketprojektiler (ammunition - 66 projektiler för varje bärraket) och ett eldledningssystem |
| Flak | två 30 mm automatiska installationer av typen AK-630 (ammunitionsbelastning - 3000 skott) och ett MP-123-02 brandledningssystem |
| Missilvapen | 8 uppsättningar bärbara luftvärnssystem som "Needle" eller "Stinger" |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 12322 Zubr landande svävare är en serie sovjetiska höghastighetslandande svävare (DKVP). Dessa är de största svävare i världen [1] .
Fartygen är konstruerade för att ta emot amfibiska anfallsenheter med militär utrustning från en utrustad eller outrustad kust , sjötransport, landning på fiendens kust och eldstöd för landstigningstrupperna. Dessutom kan de transportera minor och lägga minfält .
Tack vare luftkuddens designegenskaper kan den röra sig på marken, kringgå små hinder (diken och diken) och minfält, röra sig genom träsk och landtrupper i djupet av fiendens försvar. För MDKVP Zubr är upp till 70 % av den totala längden av kustlinjen av världens hav och oceaner tillgänglig för landning.
I slutet av 1970-talet hade sovjetiska designers en ganska rik erfarenhet av att bygga svävare. År 1970 sjösattes fartyg av projekten Skat , Kalmar och Project 12321 Jeyran i en serie .
För att utveckla konceptet med militär svävare 1978 gav marinens kommando uppdraget till " TsMKB Almaz " att skapa ett kraftfullare landningsfartyg. Designbyrån började arbeta och döpte projektet till 12322 under koden "Zubr". Planen inkluderade ökad hastighet, landningslast och artilleri och elektroniska vapen. Projektet, som blev utvecklingen av Jeiranov , leddes av chefsdesignerna L. V. Ozimov, Yu. M. Mokhov och Yu. P. Semyonov, under överinseende av kapten 2:a rang V. A. Litvinenko (senare kapten 2:a rang Yu. från Marin. Den ursprungliga layouten av fartyget var förtjänsten av den biträdande chefsdesignern G. D. Koronatov , som utvecklade utkastet till designen.
Den ledande MDKVP under numret MDK-95 var experimentell och byggd 1986 och gick efter långa tester in i marinen 1988. Baserat på resultaten av dessa tester fick resten av fartygen i serien några designförändringar.
Luftkuddsfläktarna och propellrarna på fartyget drivs av M35-enheten med en total kapacitet på 50 000 hk. Med. produktion av det statliga företaget "Forskning och produktionskomplex för gasturbinteknik" Zorya "-" Mashproekt " ". Bildandet av en luftkudde betjänas av 4 injektionsenheter NO-10 med ett axiellt pumphjul med en diameter på 2,5 m. Skapandet av dragkraft för fartygets rörelse utförs av tre 4-bladiga reversibla propellrar med forcerad stigningskontroll. Propellrar med en diameter på 5,5 m installeras i ringformade munstycken av polymerkompositmaterial tillverkade av KTB Sudocomposite . Projekt 12322 fartyg har två kraftverk , bestående av två gasturbingeneratorer med en kapacitet på 100 kW vardera och huvudtavlor. Fartygets rörelse och dess tekniska medel styrs centralt, på distans och med hjälp av automationselement. Det utförs från huvudkommandoposten, den centrala kontrollposten och fjärrpaneler.
Skroven på små landningsfartyg är gjorda helt svetsade av höghållfast korrosionsbeständig aluminium - magnesiumlegering . Den huvudsakliga lastbärande delen av fartygets skrov, som säkerställer fartygets styrka och osänkbarhet, är en rektangulär ponton. Överbyggnaden placerad på pontonen är uppdelad av två längsgående skott i 3 funktionella fack. I mittdelen finns ett landningsutrustningsfack med tankspår och ramper. De ombordvarande avdelningarna rymmer huvud- och hjälpkraftverken, lokalerna för personalen i landningsgrupperna, bostadsutrymmen, livstödssystem och skydd mot massförstörelsevapen (massförstörelsevapen). Det flexibla luftkuddeskyddet är utformat för att hålla luftkudden under fartygets skrov och för att ge den erforderliga lyfthöjden för fartyget ovanför stödytan ( frigång ). Stängslet är tillverkat av två nivåer: med en flexibel mottagare och gångjärnselement - med en korsformad sektion av luftkudden med längsgående och tvärgående kölar. För att upprätthålla bekväma förhållanden vid stridsposter, i landningsutrymmen och i besättningens bostadsutrymmen tillhandahålls ventilation, luftkonditionering, värmesystem, värme- och ljudisolerande beläggningar, strukturer gjorda av vibrationsdämpande material, liksom normala förhållanden för vila och besättningsnäring skapas.
Fartyget kan bära:
För landning finns 4 rum för 140 sittplatser. I stället för krigsmateriel kan lokalerna utrustas för att rymma ytterligare 366 personer (totalt cirka 500 personer).
Lastning och avstigning sker genom en ramp placerad på nosen.
Konstruktionen av de första fyra DKVPs började 1983 på varven Primorsky Shipyard och More Shipyard . Huvudet MDKVP pr.12322 under numret MDK-95 var faktiskt ett experimentellt sådant, byggt 1986 och gick efter långa tester in i marinens stridsstruktur 1988. Enligt testresultaten gjordes ändringar i designen av seriella fartyg, inklusive sammansättningen av elektroniska vapen.
I början av 1990-talet inkluderade USSR-flottan 8 MDKVP. Efter Sovjetunionens kollaps och uppdelningen av Svartahavsflottan tog Ryssland 5, Ukraina fick 3 stridsfartyg Kramatorsk, Gorlovka, Artemovsk och 2 oavslutade på varven i Feodosia. En av dem ("Donetsk") färdigställdes i juni 1993 och introducerades i den ukrainska flottan . Därefter avvecklades 3 av dem.
Den 25 november 2014 meddelade Republiken Krims minister för industripolitik, Andrey Skrynnik, att det var planerat att återuppta konstruktionen av landande svävare i Zubr-projektet på basis av More-varvet i Feodosia [2] .
Den 15 juni 2017 tillkännagavs att det 2018 var planerat att återuppliva produktionen av projekt 12322 landande svävare av typen Zubr [3] . Enligt representanter för More och Almaz- fabrikerna är det möjligt att starta skeppsbyggnad tidigast 2019-2021 [4] .
I tjänst:
| namn | Huvud Nej. | Ligg ner | Lanserades i vattnet | Infördes i flottan | avvecklade | Flotta | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tillverkare: Primorsky skeppsbyggnad | |||||||
| MDK-95 | 1983 | 19861988 | Återvunnet | ||||
| MDK-51 | 100 | 1983-02-23 | 1985-10-09 | 10/10/1988 | 1997-07-17 | Återvunnet | |
| MDK-122 | 101 | 1983 | 1990-02-01 | 2005-06-22 | Återvunnet | ||
| MDK-50, från 2001-08-17 - "Eugene Kocheshkov" |
102 | 1990-10-30 | BF RF | I tjänst | |||
| MDK-94, från 2001-03-12 - "Mordovia" |
103 | 1991-10-15 | BF RF | I tjänst | |||
| MDK-118Kefallonia (L180) | 104 | 1994-08-292000-12-20 | BF RFgrekiska flottan | I tjänst | |||
| MDK-119 | 105 | — | 2005 | Ej färdigbyggd, revs 2005 | |||
| MDK-120 | 106 | — | Ej färdigställd, nedmonterad 2011 | ||||
| "Kerkyra" (L182) | 107 | 2000-05-25 | 2001-05-28 | 2001 | grekiska flottan | I tjänst | |
| "Kakynthos" (L183) | 108 | 2003-01-24 | 2004-07-25 | 2004 | grekiska flottan | I tjänst | |
| Tillverkare: Shipyard "More" | |||||||
| MDK-57"Kramatorsk" (U422) | 301 | 1983 | 1988-12-301995-12-31 | 1999-06-11 | USSR Svarta havets flottaukrainska flottan | Återvunnet | |
| MDK-123"Artemivsk" (U424) | 302 | 1983 | 1989-12-301995-12-31 | USSR Svarta havets flottaukrainska flottan | Återvunnet | ||
| MDK-93Gorlivka (U423)n.a. | 303 | 1986-02-17 | 1991-08-10 | 1991-12-301995-12-312015 [8] | Ryska Svartahavsflottanukrainska flottankinesiska flottan | I tjänst | |
| MDK-100Donetsk (U420) | 304 | 1993-06-26 | 23.07.2008 | ukrainska flottan | Återvunnet | ||
| "Ivan Bohun" (U421)"Ithaki" (L181) | 305 | 1993 | 2000-09-12 | 03.02.20012001-02-17 | ukrainska flottangrekiska flottan | I tjänst | |
| 3325 | 306 | n.a.09.2010 [9] | 2012-09-25 | 2013-04-12 | ukrainska flottankinesiska flottan | I tjänst | |
| 3326 | 307 | 2015-12-28 | kinesiska flottan | I tjänst | |||
| 3327 | 308 | kinesiska flottan | I tjänst | ||||
| Typer och projekt för landningsfartyg och båtar från Sovjetunionens och Rysslands flotta | ||
|---|---|---|
| Universella landstigningsfartyg | | |
| Stora landstigningsfartyg | ||
| Medelstora landande fartyg | ||
| Små landstigningsfartyg |
| |
| Små landningsfarkoster svävare | ||
| Landstigningsfarkost svävare | ||
| Landstigningsfartyg |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 (“Shark”) • projekt 11770 (“Serna”) • projekt 21820 (“Dugong”) • projekt 02320 (“Cossack”) • projekt 02510 | |